freakmoped

ja, weil dennoch öl gefördert wird dass es irgendwie raus & reindrückt hatte ich auch schon in zweierlei formen: 1) piaggiopfusch ab werk den dann auch der pia händler übersah die bohrung der stehenden welle zur kulu war schief daher klemmte selbige und hat nie normal öl gefördert. scheinbar hats doch irgendwie ein wenig öl angesaugt?! klemmte erst nach tausenden km ab. bekam auf garantie neuen zylinder. die ursache wurde aber nicht behoben 2) gemischgeschmierten gaser bei getrenntschmierung montiert. war viel ölig rundum, reichte aber dass das nicht abklemmte... habs beim tunen dann entdeckt...

ups hd zw 125 und 135 nd wohl 2,7 rest original

21 grad mit tourentopfal für den pinasco, vor allem mit nur originalwelle und unbearbeitetem zylinder jeden kopf immer kurz abziehen vor allem wenn sie neu aus der kiste sind - da immer undicht das müsstest aber deutlich gemerkthaben wenn der derartig sabbert beilagscheibe, sprengring, mutter - sauber über kreuz anziehen mit dem dm und fertig. muß man nie mehr nachziehen qk lieber bisschen mehr als weniger - das lauft dennoch gut beim pinasco hast ja auch einges an kolbenunterstand oben...

otuning rentiert nur für lerneffekt und hat grenzen - leistungsmässig geht jeder polini besser gg polossi rocks, der polini 218 steht ihm aber um nicht viel nach fein bei beiden kits: man kann sich die wunschsteuerzeiten hinschnitzen malossi = letzte wahl, da der ganganschluß der beiden obigen einfach unschlagbar ist, absolutes gummibandl in allen lebenslagen

lusso mit flachem schaltkreuz ich tausche immer das schaltkreuz auf piaggio

mr hell was druckst du da bitte für gschichtln... alles ja und problemlos möglich: 20er gaser, polini 177, alte zündung, simonini, sito, siproad einfach zündung blitzen, schön bedüsen und gut is. cosa schwimmerkammer: nein - vollkommen sinnlos die braucht man nichtmal bei scharfen ds tunings reiner verkaufsschmäh der shops - da die flaschenhälse woanders liegen und schon gar nicht bitte auf nur stecktuning! nach direktem onlinesupport für renmet klappts langsam mit dem bedüsen erste erfolge stellen sich ja schon ein ente gut alles gut

da ist ausreichend leistung mit si24 rauszuholen - wirst sehen lieber mehr wert auf steuerzeiten, auslassform und feinarbeit legen

mischt cosa fetter als px? fahrt wer noch polossi 221? welche dueserei? fahrkomfort trraum!! &geht sehr giftig ^^ (=auslasstrixerei) nur unten verrotzen leider.. btw such si 24 H nur body. thx.

wer hat denn heidenau k48 erfahrungen?

wenn du den lastindex nicht ausnutzt kannst du die topspeed höher ansetzen

kann nur sowas ala materialfehler sein shit happens. war zum glueck keine arbeit von mir, hab nur den total verklemmten block geoeffnet

leider geil: es war ein mazzu lager...

gerald?! lustiger. neue welle & zylinderkit ein paar tsd km in lml gefahren dann hat sich das nadellager innen aufgelöst no idea why, noch nie gesehen...

wenn der murl mit gehärteten nadeln schmust: junger 166er malossi mit wenig km ringe gängig machen bissal dichtmasse und gehtscho

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-cosa-retrostyle-200-ccm-43398190/?adId=43398190

cosa mal anders http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-cosa-retrostyle-200-ccm-43398190/?adId=43398190 mit dem perfekten rücklicht

morgeeen freu mich riesig 12j nach meiner ersten cosa die nie gefahren wurde & nach 3 weiteren die ich verschenkt habe und nach dem kauf meiner 88er cosa im 2009er und eigentlich eh sofortigem motorüberarbeitung wird heute angemeldet und morgen gefahren bin total neugierig wie sich der polossi im cosa häusl macht zur info: elektrik funktioniert alles - somit ist der stecker ja egal wohl überbleibsel aufgrund unterschiedlichster konfigurationen der cosa

danke für den tip aber kanal aufbohren ist sowieso standard und größere düsen hoffentlich auch somit bringt der aufgebohrte si26 keine besseren effekt ausser leerere geldtasche und womöglich pfeifen weil die schieberführung schon recht dünn ist durchs 2mm aufbohren wenn bisschen größer dann schätze ich die 25er si aus asien - die sind nur 1mm größer geh aber davon aus dass der effekt des größer seins vernachlässigbar ist der kindervergaser si bleibt problematisch weil eben nadeldüse und nadel als einstellendes element finden

spannend! im detail: keine stark gestrennten bereiche zwischen schieber nur leicht offen und oben? kein rotzen unten? damit oben haltbar bedüst ist? steuerzeiten? ala aus der kiste oder angepasst (nicht nur auslassform) originale 200er bestückung mit hlkd160 & be3? spannend... bei meinen motoren ist alles rundum gefräst, steuerzeiten optimiert eh nur auf 174-176 und auslass schön offen war wohl zuviel für mit si bedüsen... no chance mit originaler 200er bedüsung auch die meine üblichen drehschieber tunings bedüsungen reichen nicht

niemand news? kann ja nicht sein dass keiner seinen lml krapfen tunt...

eh schon gefunden thx. http://www.germanscooterforum.de/topic/222422-kurbelwellenpleuelbruchtopic/page__hl__pleuelbruch*__st__20 5,2mm geschlitzt 5,9mm normal

könnte mir bitte jemand die stärke des schlechten pleuels abmessen, sollte ja deutlich filigraner sein es gibt noch einen typ C pleuel der dem schlechten A sehr ähnlich schaut, aber stärker ist und okay

scooterist hat deine bedüsung gestern selber ausgetestet an dem motor von mir funktioniert nicht fahrbar und haltbar denn: der murl schnupft auch mit deiner kombo die 140er hd weg wie nichts jetzt ist da eh sendepause. umbau auf phbh ist fixiert stuff schon bestellt.

(nicht das voll auf, das schließen und schieberbetrieb ist das interessante - da dann nur noch die kleine nd öffnung unterm schieber alles füttert - wo gerade kurz vorher noch alles geprügelt wurde) ok verstehe hast noch weitere details zu deinem setup hub? wellentyp - vww oder ds ? polini 177 aus der kiste oder bearbeitet? steuerzeiten? lml oder pia lufi? (lml lasst weniger durch) löcher im lufi ja/nein, größe? ev gönn ich mir den spaß und dreh noch wenn die kiste zum phbh umbau zu mir kommt eine runde mit der von dir ausgetesten si24 bedüsung. würde mich interessieren wie sich das auf meinem motor verhält.

@sprint cruiser guggstdu: (sry, da war ein falscher utube link drin der immer das letzte video im kanal zeigte?! no idea wie das überhaupt geht...) IMMER originalen benzinhahn wegschmeissen. lml & piaggio. @ironalexander HLKD 185 - wusste gar nicht dass es die gibt das moppal auch mal heftig durch die berge geprügelt? gerade die lastwechsel sind das interessante ob es wirklich hält vollgasfest im sinne von topspeed ises schnell mal man sieht das gut an der zündkerzentemperatur - bei vollgas wird die geringer haltbar ist ein moped für mich jedenfalls erst dann wenn es brutal durch die berge geprügelt wird vollgas & schieber zu (= nur nd) ums eck und wieder vollgas und zwar derart dass dir die anderen den vogel zeigen dann bist auf der sicheren seite. deine aktuelle bedüsung mit der mageren hlkd würde für meine ds tuning nicht ausreichen von daher bleibe ich skeptisch dass das auf membran dann wirklich hält - sprechs dir aber nicht ab