freakmoped

jo genau, funktioniert, aus der eisenhandlung so 8er muffen, oder wie das auch heisst der pm evo wollte nicht auf den stutzen so hab ich mal den alten draufgeschraubt mit dem ergebnis, dass mir das ding 4x runtergerutscht ist scheint doch nicht so zu passen die aufhängung des neuen auf den alten aaaaber, des is jo ein wahnsinn turbolader bei höheren drehzahlen geht die kiste gewaltig ab 2. 60, 3. 80 scheint noch einwenig höher zu drehen (isja der original gefräst) na mal gespannt auf den pmevo uiiih

kannmir einer mal sagen wie das genau funktioniert mit dem zündung blitzen ? der öamtc hier hats nicht gecheckt also eine lampe rote & schwarze klemme welche markierungen ? und was sehe ich dann, oder sollte ich sehen

@inside danke !! wär eh die teilhydraulische hab aber schon eins aufgestellt

wg klapperndem schaltkreuz nein, nix vergessen, nix übriggeblieben original neue schaltraste aber der 3. hupft eh schon wieder raus nach 2000km somit werden auch die zahnräder fällig

war eine gute idee läuft besser mit den 2 löchern dennoch bin ich im stand zu fett.

hab auch was komisches bei mir klappert im leerlauf das schaltkreuz ist daaas normal ?

@schurl jaja, genau, rennwelle und daher sehr fett was mach ich für ein loch ? 5mm ? und über der nebendüse oda ?

uuuu was hast denn du heut nacht geträumt..

untere schraube ? meinst du den reserveraddeckel ? dürft aber knapp werden mit der seitenbacke

paßt das reserverad eigentlich drauf oder muß da was modifiziert werden ? wie ist es mit anschlagen ala JL ?

somit würde es auch durchaus sinn machen dass ich an meinem originalgefrästem, ein loch über den düsen mach bzw das vorhandene vegrößere !? bin glaub ich eh immer viel zu fett unterwegs (Geändert von joerg um am 14. Aug. 2001 um 8:17 Uhr)

@vasko dürft ein wenig höher drehen. gefräster original, rennwelle. @schurl genau da gibts einen speziellen auspufflack der öamtc hats nicht geschafft mir die zündung einzustellen bzw die dzt einstellung zu blitzen

danke. bin eh schon auf der suche nach jemanden mit zündpistole hier in der gegend. möchte mir mal genaue markierungen schaffen.

hat schon ein wenig flugrost angesetzt. wie sollte man den beschichten zwecks besserer haltbarkeit ?

im zusammenhang wie oben. na, schwiz ischma zwit fuat. pm site war gestern nicht online werd mal dort suchen.

psp 2000 auf original. finger weg. mordslöcher, rückstau bei hohen drehzahlen. 4 schöne löcher gesehen. nur für öhm, malossi oder was war das ?

und die 19" werden 19° sein ?!.. gute idee mit dem trinken wo und wann ?

w3cc is drinn, hast mir empfohlen. vergaser auf oval.. hab ich nichts gemacht. muß ich die zündung anders einstellen ? auch bez der bearbeitung des originalzylinders auf so einem altem wisch von pm steht was von SPARK PLUG NGK8EV SET TO 19" THOU nehm an damit sind 19° empfohlen ? werd mal beim öamtc vorbeischaun wg zündung blitzen

hab nun einen pmevo zum ausprobieren was sollte man beachten auf pe200 gefräst hd, kerze, ...

polini auf original 12ps, mehr top speed. hd 118. wenn ich heut den pm evo bekomme dann kannst dir meinen sito mal draufgeben (Geändert von joerg um am 12. Aug. 2001 um 11:14 Uhr)

yeaaahuuuu das leistungsloch ist fast weg fettere nebendüse eingesetzt

tüv gutachten von der teilhydraulischen woher könnte ich sowas bekommen ? hat das wer herumliegen ?

was für px lüfterräder sind das ?

weiss nicht ich schau mal eher wg plastiktank

mann seid doch froh dass ihr den auspuff wenigstens eintragen könnt. hier in ö is nix damit. braucht ihr eigentlich keine einbaubestätigung für den tüv ? wir hier schon