freakmoped

wär nicht schlecht in < 200, >= 200 könnt aber sein dass es zu unübersichtlich wird was anderes wenn ich auf suche gehe hängts mir den comm 4.77 gnadenlos auf macos 9.1, neuestes mrj den iex 5 und netscape 6.1 hab ich weggeschmissen machen nur probleme

mein tacho ist undicht kann man den zerlegen und dichtung ersetzten ? und ev das glas ersetzten ? ist schon arg zerkratzt

hab jetzt nicht alles gelesen aber vespa schrauben ist easy am anfang zahlt man etwas lehrgeld aber ein gutes forum ist schon die halbe arbeit bin erst seit april am vespa schrauben, und trau mich zusagen, daß ich dir jede 200er instand setzte java script:emoticon(':D') (ausser dem beinschildkantenschutz, dass hab ich nicht geschaft ahso ein scheissdreckklumpat) schaltkreuz: schau dir die zahnräder genau an sonst hast wie ich das problem dass nach 2000km das schaltkreuz erneut defekt ist (war bei mir so, hätte gleich 1. und 2. wechseln sollen) simmeringe: nimm die originalen, sind teuer aber besser kupplung: immer auch gleich neue feder nehmen, kost nix uuund. schaun dass das kleine loch im kupplungskorb mit der platte drunter fluchten !! bei neuem benzinschlauch: immer kürzer als kurz machen, fast schon spannen was lucifer meint dürft der buecheli verlag sein, vespa- cosa anleitung ist immer wieder um ein paar dm bei ebay zu ersteigern klingt nu alles etwas viel und kompliziert aber ein vespa motor ist so alt und daher selbsterklärend wenn du dran bist

was ist denn hier los ? kompliment an den webmaster feiner geschmack weit und breit das feinste forum wo kann ich denn meine signatur änder das versteckt sich heute vor mir

nein ein zylinder der nur einen überströmer hat auch ein spezieller kolben, dens nimma gibt

wer weiss eigentlich was über den zylinder der ersten p200e serie ? bekannte hat eine, mit etwas mehr als 13ps original hat nur einen überströmer

aha. genau betrachtet. stand ja mit der schokoladenseite zur wand. wir sind eh 3m daneben im gasthaus gesessen allgemeinzustand... najo, kleiner sturz knapp vorher ; ) (Geändert von joerg um am 1. Sep. 2001 um 11:30 Uhr)

wo das war kann ich nicht sagen aber 2 taschen und eine bank in der nähe das stimmt kamen grad aus wiesen, flucht vor dem regen woher weisst du eigentlich wie unsere kiste ausschaut ?

uuund immer gleich auch die federn mitwechseln !

samesame 3.22 is eine spur zu mager = 145/45 (leichtes loch) 2,91 is eine spur zu fett = 160/55 (kriegt zuviel ab) kerzenbild ok 3.0 wär wahrscheinlich grad richtig die hab ich leider noch nicht gefunden also sollte man sich bei der 200er doch an die 160/xx halten ?!

hatte ich auch. die gummidichtung am benzinhahn getauscht und weg wars. nicht zu fest anschrauben den hebel ! musste zusätzlich noch die tankdichtung unten ersetzen

trifft sich gut zum thema es klingelt. tritt nur bei hohen drehzahlen auf?! hört sich das wirklich an wie klingel bzw ich nehm an, wenns da ist merk ichs sicher

spannungsregler, grad ausgebaut das dürft ein paar probleme erklären ;o) (Geändert von joerg um am 28. Aug. 2001 um 14:36 Uhr)

ahja dann wird wohl der fühler bei mir von anfang an defekt gewesen sein. hab keine anzeige.

ich auch, 3 löcher neu bohren für den kleinen

optimismus... ohne den hätt ichs eh schon versenkt das ganze graffl

woran kanns noch liegen, daß das bremslicht einmal heller, dunkler und gar nicht geht ? find und find es einfach nicht.

alles schon drin. angeklemmt. siehe da keine anzeige. funktioniert nicht. braucht das ding genau 12v oder ist der fühler defekt ? wo habt ihr den und vor allem wie befestigt ? loch zw rippen, gewinde schneider ...bzw gibts noch einen kleineren, meiner ist ca M12 (der füüühhler...)

monolog nennt man das ?! weiss jemand ob der 10PS kopf gleich dem 12PS kopf ist ? danke

die nuuuten (gegenteil von kerbe) sind auf ca 12uhr, auf lüfterrad und dem kanal dahinter

motoröl bel ray getriebeöl, SAE 30 5l kanister wodoil, ca 25dm

ev spielt noch die dauerhaftigkeit (blödes wort, fällt mir kein anderes ein) eine rolle, konsumgesellschaft ist ja gut und recht, aber nach ein paar jahren wird sich nicht jeder immer einen neuen roller kaufen können. wie ja gemunkelt wird laufen super, jedoch nach ein paar jahren alles im eimer da hochgezüchtet. somit haben die alten blechmopeds immer noch den vorteil selber reparieren und laufen eigentlich ewig. jedoch werden ja ab nä jahr (?) 2takter endgültig nicht mehr neu verkauft.

ja irgendsowas. so kariertes gwand. jungejunge ist mein klo giftig. noch nie so gut gelaufen.

kopf um 0,5mm gekürzt (sauarbeit) zündung 1° weiter, sagenwirmal 23° hängt sehr gut am gas, giftig der simonini ist supa

321,4 km ; )