freakmoped

aalso ich hab hier einen PK ständer da muß ich andere löcher bohren, hab die mal abgezeichnet von dem großen. glaub, daß die ständer länge auch unterschiedlich ist

läßt sich eigentlich die elektrik für die stand mit anderen tankanzeigen kombinieren ?

läßt sich der rz für die 125 auch auf der 200er verwenden so ein stutzen müßte doch aufzutreiben sein ? hat jemand ein tip ? leistungsband war das wort wird wohl ein anders leistungsband haben der kleine ? (Geändert von joerg um am 6. Aug. 2001 um 8:37 Uhr)

genau pdf katalog 2001 vom SCK genaue anleitung drin

öhm wie war das, hab ich nicht mitbekommen experiment geht weiter. haben heute eine tour gemacht zwar immer noch einwenig falschluft (zylinderfuß) aber mächtig dampf, von unten, dreht viel höher bergauf fein ! kommt mir vor. verbrauch werd ich dann auch demnächst wissen, ev doch nicht so arg werd noch austesten eine 1-1,5 mm fußdichtung und den kopf um diese 1-1,5mm "kürzen"

ich mach mich da mal schlau bzw wenn jemand bei uns vorbeischaut ; ) paßt der RZ für den 125 auch für die 200er und wo gibts den stuzten ?

RZ mark is der gut ? zu verkaufen ; )

aha, witzig bei mir hatte ich mit dem polini 115 war jedoch nicht auf 100% dafür halt unten tote hose im vergleich zum sito was hast denn für ein ? bj..

eh klar schurl, was glaubst denn die batterie ist 3 monate alt und hat sich immer entladen mit der dzt konfiguration muß ich es testen der spannungsregler, den habe ich im verdacht

hab einfach den verdacht, daß der sito bei 100 beinhart zu macht

bevor oder danach kann man nich so sagen ist alles durcheinander hat mir da einer blödsinn erzählt damit, daß ich zum herumtesten das ladegerät anhänge batterie ist ja sowieso immer leer

na doch anders überlegt, schau mir noch einen andern auspuff dazu an

na an die batteriekabel

kupplungsseil nachstellen bzw kontrollieren wenns das nicht war, mal aufschrauben ev halbmond ab und locker

es ist ein jammer mit der elektrik. wenn ich das ladegerät anhänge dann hauts nach 1,2 min die sicherung beim ladegerät durch woran kann ein lächerliches bremslicht liegen ? kennt jemand abhilfe

kann dir ein paar sachen per mail schicken

soda mit neuer tachowelle unterwegs sagenhafte 105km/h unten heraus besser, dreht ein wenig höher mit originalwelle und zylinder war topspeed genau gleich aber der verbrauch... uiiih somit. wieder rauf mit dem originalem ungefräst.

jooo alles weg und degradiert sind wir auch worden *snief*

ja eh den originalen umschweissen ist halt ein aufwand wär einfacher irgend einen plastiktank unten dazuhängen mit einer pumpe, auch 3l müßten schon drin sein

komm grad aus der badwanne px lusso hat 7,6l px alt hat 7,9l tank verstehe ich aber nicht wie ich bei meinem PE tank auf 7l komme hab den mal ausgesaugt und neu getankt hat sich noch niemand einen zusatztank gebastelt der am ölstutzen dran ist, bei bedarf wird einfach hinaufgepumpt ? müßte doch machbar sein welche pumpe und woher ? pumpe aus dem modellbau hat 1l/min, da wirst ja zum opa

leider nicht, muss aushängen komme so nicht an dei kabel drann.

mein bremslicht streikt. möchte daher auch beim pedal die kabel kontrollieren 3 schrauben sind gelöst, aber wie krieg ich das ding raus sodaß ich es auch wieder reinkrieg ? PE danke

auja das interessiert mich wieder same problem bin grad draufgekommen, daß nach dem fräsen+rennwelle und zusammenbauen die kiste nicht mehr startet da viel zu fett, im kalten zustand ohne choke und ohne luftfilter nur ein paar umdrehungen, viel rauch und dann wieder nix tja nix wissta von auskennta

zu fett ! viel zu - ohne luftfilter und ohne choke im kalten zustand kurz angesprungen und dann doch wieder anders überlegt gewaltig geraucht

habe den vergaser gecheckt schwimmer ok, düsen sauber konnte sie ohne choke im kalten zustand zu ein paar umdrehungen überreden, ging dann gleich wieder aus die kerze wird nicht allzu naß, dh nicht wirklich absaufen eher wohl zu fettes gemisch da kaltstart ohne choke ist schon lustig kann das mit den modifikationen zusammenhängen ?