freakmoped

eh feine idee was ist denn das fürn originalzylinder der nur 8ps leistung hergibt ? j.

thx, aber den hab ich mir doch eh schon als txt gespeichert und ausgedruckt was anderes habe gerade was interessantes gelesen: wenn ich die 2 seitlichen ü-strömer ganz öffne was hat das für auswirkung auf die spülwirkung ? auslassöffnung vergrößern soll ja den treibstoffverbrauch stark erhöhen, da mehr frischgas entweicht wenn man nun nur etwas seitlich vergrößert ? meiner sauft eh jetzt schon 5l

bin am daten sammeln, kann sich jeder gerne an mich wenden schicks per mail zu, bzw legs irgendwo hin zum runtersaugen da tauchen doch noch ein paar fragen auf: x der bestehende ü-strömer wird der gesamt geöffnet wie die beiden anderen oder nur bis zur zylinderdichtfläche ? x hab da was gehört von zylinder muß unterlegt werden damit die kanalunterkanten freikommen --> soll heissen, der die kolbenunterkante die überströmer freigibt ?! x was für ein material empfiehlt sich für die dichtung thx

hab da immer bedenken, daß das gewinde verletzt wird no problem ? never ? was ist das eigentlich für ein blödsinn ? bekomme die emails vom forum dzt grad 6fach...

das interessiert mich wieder wenn ihr nur die lima seite herunternehmt dann dreht ihr aber die zylinderbolzen heraus oder ?!

genau mei red raus mit derm block einmal ordentlich gemacht und a ruah isch brauchst ja nicht mal 1h zum rausnehmen ned lang umadamgschissn

jou viel glück und gute nerven !

do gots zua wia inam voglhüsle

auspuffstutzen mit ein wenig öl sei relativ normal, ließ ich mir sagen glühzündungen seien auch normal bei falschluft kommen aber auch bei falsch eingestellter zündung vor ließ.... wars getriebeöl total schwarz und etwas wenig ? bei mir wars so beim hinigen kulusimmering also ich hab den motor raus und auseinandergerissen stapelt sich zu meiner rechten j.

apropo zylinderfuss, sollten dann da nicht ölspuren sein ? bzw doch nicht bin ja nur noch ca 10km gefahren

sabbern am zylinderfuss deutet auf falschluft ziehen hin glaub kaum, dass sich das mit einer dichtung ausgleichen läßt du hasts gut du findest wenigstens den fehler (siehe dicht und nebenluft) j.

die neuen bitubos und die scheibenbrems werd ich wohl vorher runternehmen, haben grad mal 200km drauf zuerst werden noch die ü-strömer gefrässt bin schon gespannt drauf

letshope letshope nachdem die falschluft noch stärker war als beim letzten mal (kulu) klingt eigenltich fußdichtung gar nicht so unlogisch, fällt mir grad auf tja, werds dann eh merken nur besteht dann die gefahr die kiste schwimmen lernt da gibts so eine beliebte stelle da rutschen immer wieder autos in die donau...

soda hier meine geschichte: mo vor einer woche mach ich den kulusimmering in ein paar stunden *stolz* 2 kicks und die kiste rennt, und wie samstag, 200km später halbgas gemütlich vierter gang kurze kaum merkliche vibration, miniruck und da war schon wieder (habs eh schon vermisst) leistungsloch beim gasgeben, nebenluft, hochdrehen im stand sogar glühzündung - beim abstellen rennt der motor weiter dieselben symptome wie mit dem kulusimmering bei dem 1/4 von der welle gefressen wurde p200e alles original tja was kann das sein kulusimmering eh klar, obwohls der originale war also nach ein paar schwerfrustierten tagen nehme ich den motor auseinander und siehe da kulusimmering schaut blendend aus, dichtlippe und feder alles bestens, auch die anderen zylinderfußdichtung habe ich leider zerissen vergaserwanne sitzt perfekt zylinderkopf sauber hat da einer eine idee wo hier der wurm liegen könnte mein vespa mechaniker, motor gezeigt, meinte baus zsam des muas funktionieren nur ohne wirkliche fehlerfund zusamenbauen ist sehr unangenehm ich komme auf: x zylinderfußdichtung x haarriss eine interessante theorie: hab wieder mal dichtmasse & dichtung verwendet etwas zuviel erwischt jetzt könnte sich doch quasi ein gummiventil an einer bestimmten stelle entwickelt haben ?! dh unter sog bzw druck, gibt der gummi nach, die dichtmasse sah gut aus, überall fetter abdruck diesmal werde ich es mal ohne probieren thx grüße aus wien j.

noamol mina rolla heat oh ned gneablat also mit dem simmering, da muss es nicht unbedingt nebeln stottern ? jojo ? vergaser verstopft ? benzinleitung zu lange? (mach sie kürzer als kurz) benzinhahn verstopft ? j.

gibt auch noch andere möglichkeit, wenn du keinen schlagschrauber hast blockieren mit langem schraubenzieher lockern mi drehmomentschlüssel - längerer hebelsarm = höheres drehmoment so klappt bei mir das immer gruß j.

simmering trouble gibts auch ohne nebelmaschine 1/4 vom kulusimmering hatte die kurbelwelle gefressen selbstständiges hochdrehen und gewaltiges leistungsloch beim gasgeben genebelt hats nicht viel getriebeöl war nicht mehr drinn kulusimmering, entweder die entlüftungschraube irgendwie abdichten oder abschneiden schlauch drauf und wenn der saugt, dann ists der klulusimmering

wer hat einen feinen auspuff für die 200er herumliegen ? original, ü-strömer gefrässt, rennwelle thx

stimmt werde es nicht machen selber bauen reizt mich sehr jemand erfahrungswerte ob das gut klappt ?

stimmt, habs abgezählt haben beide ja 23 zähne eh kloar thx

da ändert sich doch was an den übersetzungen ?

liegt hier zum einbauen. 23 zähne wie ist das nun mit dem 4. gang hab da mal irgendwo was gelesen geht das ok mit dem originalen ? oder soll ich da was tauschen

ja dr.w. hat mir eh schon glusta gemacht verchromen brauchts nicht beim milleniumstest fehlen leider die selbstgebauten tüten schonmal gemacht ? wie gut sind die dinger wirklich ? ich denke allemal wie der simonini

hmm hast eh recht mussmirs überlegen mit brenner heissmachen und biegen chrom optik ist nebensache technik ist bei mir wichtiger danke

bekomme den 50%, verchromt, guter zustand weiß jemand ob das viel aufwand ist ? die schraube unten wird passen nehm ich an so muß oben was gebogen oder umgeschweisst werden ?