freakmoped

ja und nein es gibt teilweise große fertigungstoleranzen abblitzten bist auf der sicheren seite. wenn du eh nur original fährst reicht die genauigkeit. die markierungen auf polrad und luftkanal sollst du dir ja selber anfertigen.

pralblech ? hmm, nix aufgefallen klar, er brüllt schon kräftig bei hohen touren. aber fein ist, daß er niedertourig fast wies original töpfchen klingt, und die unaufälligkeit ist ja unschlagbar (sito klumpat zählt ned ;) )

unsere 50l kommen auf 9,20 teuro nach ö (wg versand, und bankspesen)

so schaut das ding montiert aus jetzt hauts hin.

hatten wir schonmal

für 200er polini ist ein graus untenrum, weg damit. simonini macht gut was her, hat von den itakern unten am meisten dampf, kaum spürbarer unterschied zu sito im unteren bereich. really!

da war grad ein post. finds nicht für <200 sollen leovinci (vor allem ohne hülse) gefolgt vom simonini die besten sein. die engl halten anscheinend nicht das was sie versprechen.

hab vor kurzem auch abgeblitzt. bei mir ging es sich aus. war aber auch so 5 grad unterschied zur originalen markierung. die OT bestimmung mache ich immer ein paar mal und mittle dann.

seh schon, hab grad den alten kolben hier. im querschnitt trapezförmig, breitere seite an zyl wand nur. vielleicht ist es früh am morgen aber wie könnt ich die denn verkehrt einbauen ? auch wenn ich den ring umdrehe bleibt doch die dünnere seite immer innen am kolben.... die frage is jetzt ob ich nochmal aufmachen und schauen soll - is noch nicht gefahren worden, nur ein paar mal angestartet.

im sck steht was drin von trapezförmige kolbenringe. wie ist das gemeint, kann man die wirklich falsch einsetzten ? kann mich nicht erinnern daß mir da was aufgefallen wäre.

weiß jemand wie der aussieht ? eh wie ein normaler 200er kopf oder anderer brennraum ?!

lucifer der grad auspuffs für <200ccm probiert der beste sei der leo, dann simonini - die genglischen alle ein graus könnte also auch für t5 gelten lt worbel den zyl kannst bearbeiten den kolben - vor allem den steg entfernen block anpassen. was mit aufgefallen ist, daß die kanäle nicht ganz frei kommen aber da müßt man sich die steuerzeiten genauer anschaun.

taugt der was ? ist das ein zentralkopf ?

wer hat noch nicht, wer will nochmal ?? :D

wem gehört eigentlich die lamy mit dem aaaabsolut unaufälligem auspuff die direkt vor der rossauer kaserne parkt ? SB nö nummer man könnt sich ja beim vcw treffen treffen treffen treffen.... und ein paar dinge bequatschen.. wer is dabei ? 19.6.-22.6. öha. leistungsprüfstand. fein! hab da einen wisch auf dem roller gefunden

ahaaa. das endrohr ist von haus aus so gequetscht. hatte mich schon gewundert was sich der vorbesitzer dabei gedacht hat :D hatte mal (auf 200er) ein altes verrostetes originaltöpfchen drauf. war positiv überrascht, geht gar nicht so schlecht. der sito macht unten aber doch mehr druck. stand dzt 12:4 das sind 75% zu 25%

war eigentlich der sito bei milleniumstest ein alter oder ein neuerer ?

aha, jl is gar nicht leiser ?! milleniums auspufftest ich hab mal die ganzen diagramme als ebenen in den photoshop eingefügt. somit lassen sich alle miteinander vergleichen, überlagern. ist zwar für 200er malossi eine charakteristik läßt sich sicher ablesen jedenfalls für 200er. somit simonini eindeutig am meisten dampf unten. meist 2ps mehr, dreht ähnlich wie polini, 500 weniger als leo sim&pm evo: sim dreht etwas höher hat im mittleren bereich bis zu 4ps weniger, dafür unten zw 4tsd und 5,2 tsd 4ps mehr sim & taff: unten gleich taff dreht 600 höher sim&kegra: sim eindeutig besser, kegra gaaanz kurz 1-2ps mehr, für 550rpm sim&zirri, das ist ja lustig, unten bis zu 6ps weniger dafür dreht der zirri wie die sau, 1500 rpm mehr!!! sim&sip: unten 2ps weniger,drehen gleich hoch, dafür sip im restlichen bereich 1,2,3,4 ps mehr ! sim&sito: ganz unten sim besser als sito, dann sito besser als sim, dafür bei hohen touren sim bis zu 6ps mehr! man könnt fast sagen der sito macht oben extrem zu wie der psp soweitsogut

also meiner ist nun ein jahr alt. ziemlich verrostet mittlerweile. zu zweit gefährlich in der kurve. und bei hohen geschwindigkeiten unerträglich - laut und hohe vibrationen. außerdem macht er bei 90-95 zu, geht nichts mehr. (polini vorher 115 lt tacho und mehr) nach dem sito kam der simonini der unten praktisch gleich gut geht - dafür oben aber viel mehr laufruhe ermöglicht.

nana, nur ausm bereich blabla so hab ich das verstanden.

würd mich mal interessieren wieviel leut wirklich zufrieden sind mit dem klapperdings. gedacht für 200er nicht fürde t5.

hab mir grad einen 2,5mm fussdichtung gemacht stinknormales alublech vom spengler stichsäge mit eisenblatt geht am einfachsten dann mit fräser nachrunden. wollte auch zuerst alles fräsen aber da wirst ja zum opa..

hatte ich auch, bis ich eine px neu lima reingemacht habe. kann auch mit anderer stärkerer birne zusammenhängen.

aaapropo schaltraste bin mir bei meiner nicht sicher ob original oder nicht. hat ein piaggo zeichen drin - ist das dann definitv ein original teil ?

GS hat einen 12ps 200ccm motor T5 hat einen 12PS 125ccm motor der 5er kommt von 5 überströmern.