freakmoped

bei mir steht auch 2003, und "Wir Wiener sind anders" im wahrsten sinne des wortes sachen gibts.... :haeh: sehr sinnvoll flyer für nächstes jahr...

sagtmal, die itaker hat wirklich noch keiner auf der t5 gefahren ? leo, simonini, polini ?

check öamtc im web wg fahrzeug import ab irgendwann in die 90er gibts eine bescheinigung die das typisieren möglich macht öamtc am besten dann in oö typisieren ja nicht in wien, der max macht das

sorry, mit den skalen vertan ! eine geht nur bis 11tsd obiges ist nun korrekt !!! kann man aus der theorie wirklich schließen, daß die t5 ähnlich gut wie der 211 geht ?! ok, natürlich abhägig von der ausbaustufe, aber mal grob gesagt ?!

yep, stimmt schon mit der kurve. bei beiden test ein 32er vergaser sicher nicht vergleichbar aufs ps aber grob kann man das schon mal überlagern.

t5 gefahren ? ja und nein ja 10m im innenhof nein noch nicht im freien, leider leider wartet frisch überholt mit malossi brav auf die nummerntafel sichersicher, nur die praxis ist entscheident nicht der prüfstand aber ohne theorie auch keine praxis, auch aus dem prüfstandverhalten kann man was ablesen. kleine spielerei: t5 vs 200, original töpfchen (april- und milleniumstest, malossi 210 und malossi 172) dicke kurve t5 dünne 200er ps. daß zirri gut is hat ja niemand gesagt. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx hier das korrekte bild, t5 skala geht bis 12tsd ! somit stimmt nun alles wieder. t5 = hohe touren ! dicke kurve t5 dünne 200er

stimmt, das drehzahlniveau rede ja auch nicht von originalen motoren. wie hoch dreht zbsp der 166er malossi ? beim t5 april auspuffstest wird zw 9 & 10,5 tsd herumgedreht. beim milleniumstest dreht nur der zirri über 10tsd macht das wirklich was aus ? zw 9 und 10tsd das ist doch nicht der entscheidende drehzahlbereich..

guten moooorgeeeeen! BRD & I & Ö usw = EU da kannst alles importieren in ö ist immer alles teurer als anderswo !

nana, war im kfz bedarf, grüner karton eingeschweisst, glaub es waren braking.

wie ist eigentlich lucifers ansatz der leovinci gefolgt vom simonini ist für <200ccm die beste tröte auf die t5 umzulegen ? (engländer dafür für die tonne) wie kommts daß eigentlich niemand itaker auf der t5 fährt ? oder scheint dass nur so...

zündkerze schonmal gewechselt ?

hmm, das klingt gut, is bei mir alles ok. mal mit filzstift anmalen, dann seh ich eh obs noch schleift.

da ist eine dicke beilagscheibe, die ich leider auch vergessen hatte. nu is sie wieder drin, aber bin mir nicht sicher obs noch schleift. ev weiß jemand anders mehr ?

wer hat diese schraube (7), bzw kann sie mir besorgen ? gibts bei uns nicht, lt generalimporteur nicht zu bekommen.. möcht keine andere verwenden, damit das gewinde nicht ausgenuddelt wird ! ist die original piaggo artikelnummer danke!

mal wieder rauf damit...

ich kenn jemand der dürft noch beide haben ! schick mir eine message

ich hab die runner beläge drinnen waren das jetzt braking ?? weiß ich nicht mehr ziehen um welten besser als die originaldingsda die kannst gleich wegschmeissen

sag, irgendwo hab ich doch mal aufgeschnappt daß der michelin S1 eigentlich als modell schon sehr alt ist und der technik nicht mehr entspricht, bzw es schon besseres gibt. jez fahren den aber immer noch sehr viele wie üaßt das zusammen ev hab ich ja auch was falsch verstanden..

tourenmotor mit mehr dampf = original 200er bearbeitet zig mal durchgekaut im forum suche nach originaltuning infopack gibts bei mir wenn du eine große mailbox hast und mir die emailadresse schickst

jö is der süß "und wenn ich groß bin will ich mal ein auspuff werdeeen...!"

werktags am arbeiten und nicht am pc. heute nur ausnahmsweise. mein motor ist ein bearbeiteter original 200er. simonini würd ich dir empfehlen, ist unten wirklich kräftig. eindeutig mehr bums als der pitone, jedoch auch auffälliger und lauter. der pitone macht unten herum ähnlichen original sound schreit aber dennoch bei hohen touren. aber doch recht leise dafür daß er keinen dämpfer hat. ich hab den pit. ja nur montiert, da frau den schein macht und mit dem roller herumfahren wird. da ist ein unaufälliger puff gerade richtig. war eben wirklich überrascht, daß der auch wirklich was hergibt. für vergleiche zw den itakern: hier schaun

sim (fette kurve) & pm evo

vom milleniumstest überlagert. hängt sicher vom motor ab, aber eine charakteristik kann man glaub ich schon ablesen. simonini (fette kurve) & leovinci simonini (fette kurve) & polini polini (fette kurve) & leo

muß nochmal über das klumpat schimpfen mir ist nun nach einem jahr, wie ich heute festgestellt habe daß mir ein viertel der halterung, genau das wo die mutter drin ist, einfach abgerostet ist. ein jahr alt das teil.

stimmt, da ist was drann.. müßte man mal beim rollerladen anfragen bzw ist es doch nur eine andere perspektive die betrachtungsweise im montiertem zustand hat schon mehr ähnlichkeit zum neuen als das vom beginn des topics.