freakmoped

standard is eine fudi mit 0.2 daher 0,6 höher, also i brauch do kan taschenrechner steuerzeiten kann ich bei gelegenheit messen unterschiedliche konfig GS ist eh klar. GS bj 89 der pe ist 85

zündung blitzen ! 12ps hat unten auch nur den boostport offen

hab grad ein originaltuning light gemacht mein pe motor für die t5 zyl höhergesetzt um 0,6mm 1 original fudi (0,2mm) 2 nachbau (0,3mm) ein extrem abgenommener rallykopf - damit die verdichtung nicht zu hoch wird - quetschkante immer noch >= 2mm fährt sich im vergleich zur tutti originalen PX200GS schon anders die GS hat unten viel kraft - radl geht leicht in die höhe - oben ist dafür bald schluß beim PE motor hat es sich alles leicht nach oben verschoben vermute daß die andere brennraumform einiges ausmacht dreht auf alle fälle höher (7200 mal angetestet) und hat oben mehr kraft - verteilt sich besser übers drehzahlband dafür geht unten das radl nicht mehr wirklich vom boden aber irgendwie angenehmer

ha. gibts doch noch richtige frauen

hei coole formel, *taschenrechnerzück* kommt gut hin

is normal 2-4mm is schon drinnen bei den ital. toleranzen alles original solltest bei 160/BE3 bleiben, BE2 is auf alle fälle zu fett siehe vergaser topic FAQ´s grad die alten PE motoren laufen besser als neuere px bei mir warens 110 originaltopf 120 mit polini (lt tacho ) zündung geblitzt ?

oder auf der hp von nop http://www.vespa-t5.org

denk ich mir auch, daß die dichtung vom runden deckel und die dichtungen vom schlauchanschluß was haben. nochmal anschaun absaufen tut sie nicht, nur auslaufen

im typenschein is doch eine skizze drinnen

gaser neu gedichtet. neue nadel sobald länger benzinhahn offen sabber der ganz gewaltig deckel hinüber ? - dort wo nadel andockt ?

tats jetzt imma no umadum mit der lichthupn AAABKLEMMEN

welle gayt an pabst - hat sich schon länger angemeldet und hdk kann sich ja nicht entscheiden rest: x e-starter 35 euro x t5 zündgrundplatte 50 euro x t5 leovinci entdrosselt frisch gedämmt 25,- x t5 sitoplus 1000km jung 25,- x zylhaube nix x schwungradabdeckung nix

is ok gehäuse geht an volker um 70,- darfs a bissale mehr sein ? @ets125 nimmst was ?

ah, geh bitte. der kost doch ned viel. rentiert sich doch das ö-porto nicht. an neuer is doch viel schöner nachsatz gehäuse is nur noch T3 ned T5 divider hab ich entfernt siehe pix

die kommen im größten pakal dazu bzw wers will

jaja, volker war der erste interessent edit. und der nop war auch da

@ets125 getriebe ging komplett an dokma @an alle is mir natürlich am liebsten wenn einer den ganzen rest nimmt --> ets 125 aber ihr könnt euch das ausmachen is noch da: x e-starter gehäuse mit allen lagern 80 euro x es-starter 35 euro x wurbelwelle - pleuellager fest 20 euro x t5 zündgrundplatte 50 euro x t5 leovinci entdrosselt frisch gedämmt 25,- x t5 sitoplus 1000km jung 25,- x zylhaube nix x schwungradabdeckung nix die 2 puffs um 45,- rest um, öhm, einzel wärns 185,- abwärts = vb bitte um vorschlach bin ab dienstag unterwegs und erst wieder ab april at home. ließe sich unter umständen noch vorher abwickeln @volker nur am block interessiert oder am ganzen rest ? können auf alle fälle den zyl von gstoned nach ried schicken bzw ich mit treffpunkt übergeben

@polinist ja. sichtbar kleinere quetschkante

gucksduhier ev noch übersetzung mit 21zahn cosa verkürzen, kulu mit ring vertärken und drehzahlstarken puff - günstigste variante leovinci entdrosselt so gibts auch kein loch mehr zw 3. und 4. und topspeed ist sogar höher

dichtfläche ist ok oben hats kratzer - is mal die feder von standgasschraube gefressen worden simmeringsitz is bis 1 minikerbe ok der blaue cortecco und blech mit braunem gummi haben einwandfrei gehalten leider die wurbelwelle nicht. aber der 200er is schon eingebaut und läuft testfahrt morgen größere auflösung per email

da is dir sicher das kabel unterm tank abgerutscht...

volker nop ets125 heut gibts am abend die fotos leude!

in der bastelanleitung. glaub 45nm für kulumutter 60-65 lüra 26 stehbolzen 80-85 hinterrad 12-15 kuludeckel so ausm kopf nehm nun auch die normale mutter mit schraubensicherung - hält. bei der kronen mutter hats den käfig letzhin abgeschert und die kl lasche blieb in der nut frage nicht wie fein das zum ausbauen war - hab dadurch die nut von der kulu vernudelt

wärmeableitung ? was meinst damit alle itaker sind laut

der verlauft wie der leo und polini unterm motorblock hauptständer auch ka problem bestes preis leistungsverhältnis hat bei div test supi abgeschnitten