Kon Kalle

paar Schichten Klarlack geht wie oben gesagt ebenfalls.. hält schon 10 Jahre ;-) Achso, die Teile werden natürlich warm. Wäre vielleicht auch wichtig.

..siht s mit dm sparn ganz schön ng

Moin, habe an meinem neuen Projekt angefangen die Aluteile ordentlich zu polieren. Bei meiner Fuffi hatte ich vor Jahren das Motorgehäuse poliert, da fing die polierte Fläche irgendwann an milchig zu werden. Daher wollte ich es jetzt beim Motorrad schön konservieren. Meine hier im Forum mal was von einer Owatrol Öl/Polytrol Mischung gelesen zu haben. Finde es aber leider nicht mehr. Vielleicht habt ihr ja einen TIpp für mich, welches Mittelchen man verwenden kann. Klarlack in vielen Schichten funktionierte zwar auch, halte ich persönlich aber nicht mehr für das Mittel der Wahl. Danke liebes GaySF

..führt das Böse auf den richtigen Weg

..das es geheim ist

..kommt dabei ständig

...schaut beim Pimmelfechten zu

...schwimmt im Meer

...hat dort ein Aua

..redet besoffen undeutlich

..hat nix gehört

Die mit dem roten Halsband

..bekommt erstmal alles kaputt

Moin, wer verkauft nochmal die Vitonflansche zum anbraten? Brauche einen fürn MHR, finde aber im Verkaufstopic nichts. Hat jemand zufällig nen Kontakt? :-) Lg Kalle

Coppenrath und Tim Wiese

..ist ganz schön gemein oder kennt Deichkind nicht

..nuschelt mit dem Beat und bewegt den Arsch

..triift sich dort

du alter Klugscheißer

Eigentlich gestern aber nach 16 Stunden und 1200km mitm Hänger wollte ich nur noch pennen Hab mir ne Triumph TR7V gegönnt 750cm3 Dampfhammer aus 1974. Wird im Winter zum Caff Racer umgebaut

..schmuggelt ne Wurst rein

..macht den Preis

Du hast lt. deinem Post zwischen 10 und 12 PS 2° unterschied. Kann also gut sein, dass du die Zündung anpassen musst. Da der Motor nicht mehr orginal ist musst du Zündung und Vergaser eh überprüfen bzw. abstimmen. An deiner Stelle würde ich anfangs auf 21° blitzen und mich dann zu den 23° hochhangeln, sobald der Vergaser richtig eingestellt ist.

..landet beim falschen Manny

Saab 9000