Kon Kalle

Hab grade den Tannenbaum meines neuen tollen 4-Gang getriebes zerlegt. Da sprangen mir gleich die Kugeln und die Feder unter der Schaltklaue entgegen Die Fragen sind also: -Warens 2 Kugeln und eine Feder, oder hab ich irgendwas nicht gefunden? -Habe eine Verstärkte feder für V50, Pk usw. rumliegen und wollte diese einbauen, bringts was oder ists unsinnig? -(siehe bild, ecken der Arme sind irgendwie nahezu oval) sollte ich diese Schaltklaue weiter fahren oder die Nachbau Schaltklaue einbauen die ich ebenfalls mal gekauft habe.

...Hat sich erledigt, was nicht passt, wird passend gemacht! Danke trotzdem für eure Angebote :)

Hab dazu auch mal ne Frage, hab ein PK getriebe rumfliegen (wie ich leider an diesem scheisstag feststellen musste) Wie bekomme ichs auf der V50 Montiert ohne den ganzen Mist wie Trommel und Ankerplatte von der Pk zu montieren? Ed: bzw. was muss ich genau machen damits passt.

Suche wie geschrieben ein 4-Gang Getriebe welches auf die V50 passt. Würd mich freuen wenn alle zum Umbau nötigen Teile vorhanden wären.

Seh ich nicht so! solang du nicht mit 80 an der Polizei vorbei rauscht ist er genau so unauffällig wie ein normaler 75er. Außerdem kannst du den F1 genau so lahmarschig bewegen wie den normalen, somit hält sich der "verschleiß" auch in Grenzen.. Ed: und wie schon geschrieben, irgendwann wird der kleine Zylinder dir zu lahmarschig

Grüßt euch, Suche einen Defekten Kolben (sollte allerdings nichts großflächig ausgebrochen sein) um mir eine Instrumentenhalterung daraus zu basteln. Innendurchmesser sollte min. 5,2cm betragen, und er sollte um die 6,4cm lang sein. Weniger wäre auch nicht schlimm. Falls ihr ein Bild zur Hand hättet würd ich mich freuen

Das Problem beim fertigfräsen ist nur, dass ich an der stelle an der ich durchgebrochen bin noch weiter rein müsste damits eben wird. Jup, nicht das ich nochmehr kaputt mache

Würds warscheinlich bei Teasy`s hier im Ort machen lassen, allerdings ist der Typi irgendwie... recht launisch Naja, so dumme Fehler mach ich glaube ich nicht... hoffe ich... Ed: hab irgendwie das leiste Gefühl das mein Motor ne Drehzahlsau wird die zu früh zumacht und somit keine Leistung hat...

Ich habs schon gemerkt Gibts vielleicht nochwas was man falsch machen kann? (damit ich schonmal bescheid weiß..) Aber ich ärger mich grade über mich selbst das ich idiot nicht auf die Gehäusestärke geachtet habe.... sollte eigentlich selbstverständlich sein. Sollte ich auf der anderen Seite gleich mit aufschweißen lassen? Gehäuse sollte denke ich zusammen gebaut sein da es sich warscheinlich verziehen könnte.

Ich könnte kotzen, nachdem ich jetzt ca. 2std den einen Zylinderüs barbeitet hab, hab ich den Zylinder aufs Gehäuse gesteckt um zu schaun wo ich noch nachbessern muss. Eine Stelle war auch sehr schnell gefunden, hab alles schön ordentlich gemacht als mir auffiel, das ich durchs Gehäuse durchgebrochen bin. Was mach ich jetzt?! Ed: an den restlichen stellen die ich noch nachbessern muss hab ich noch ca. 5mm ich glaube der radius war einfach zu flach.

Seh ich auch so! Kurz vor Neujahr vielleicht von Madness "tomorrow's just another day"

*offtopic* wieso sabbelt ihr eischentlisch all jezze in som komische grammatikalisch falsche dialekt ihr babbsäck? *ontopic* Würden die mir das auch auf meine fuffi eintragen lassen? *grübel*

...hatte ich eigentlich nicht vor, am Zylinder wollte ich nur den Auspuffseitigen Auslass angleichen, da durch die Kontaktzündung und den Auspuff die Drehzahl leider bis +-8.000U/min begrenzt sein dürfte

Hab mit den Motorüs angefangen, fangen mit einer rundung an und öffnen sich dann trichterförmig richtung Zylinder. Den Ursprünglichen Knick der zur Kanalmitte lief hab ich belassen, hab ihn jedoch abgerundet. Allerdings war ich etwas zu unvorsichtig beim Dremeln. Hab den Zylinder zwischendurch nicht angehalten und somit an der einen seite ca. 5mm zuviel Material abgenommen, da sich die Dichtung verschoben hat .Sollte ichs mit Kaltmetall oder ähnlichen auffüllen oder eher den Zylinder angleichen? Ed: Gibts noch was was ich verändern sollte oder passts so? Sollte ich wegen der Spülung auf der anderen Seite ebenfalls zuviel abtragen und den Zylinder abgleichen oder es lieber lassen?

jap, super.. hatte nämlich keine wirkliche lust die schön polierte fläche nochmal zu ruinieren Wie sollte ich die Form der Motorüberströhmer gestalten? Ich dachte daran die Urform beizubehalten und alles etwas ströhmungsgünstiger abzurunden.

Ich glaube nicht das du einen Auspuff vor allen anderen ohne connections und fachwissen bekommst

Ich würde Fallschirmspringen ohne Fallschirm empfehlen! Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten! Find Linda auf jedenfall schöner Der Tff wäre doch auch ne Überlegung im PM Repli Segment.

Gibts jetzt noch was, was ich verändern könnte oder passt alles soweit? Was mir noch aufgefallen ist. Das Kuwe seitige Ende des Kanals schließt nicht bünding mit der Platte auf der die Kuwe aufliegt. Sollte ich diese verrunden oder ist das egal?

Auspuff, ein größerer Vergaser ist zwar auch auffälliger, aber wenn es soweit ist ists eh egal :)

Pinasco Zahnrad bringt garnix, entweder andere Primär oder Original belassen. Anstatt der Sito Banane würde ich die Et3 bevorzugen, bzw. mir eine Polini Banane kaufen Der Dr F1 bringt wesentlich mehr Leistung als der normale. Und wie auffällig das ganze ist hängt von den restlichen komponenten ab ;) Ed: beim F1 würd ich noch nen 19er Vergaser empfehlen.. und der F1 macht wesentlich mehr spaß!

Und was macht das ganze hier in Abstimmungen Tschabo?

Geil Beta Band - Dry the rain

...Welche Einlassform ist eigentlich am besten geeignet? Grade richtung Gehäuse oder sollte ich den Kanal trichterförmig aufgehen lassen? Und wie bekomme ich die Kurbelwelle raus? (Sitzt in der Lüra-seitigen Gehäusehälfte) Ed: Neue Bilder! Langsam nimmt der Membranumbau Formen an, gibt zwar noch paar Stellen die ich ausbessern muss, hoffe aber das die Grobe Arbeit im großen und ganzen passabel ist.

Ich bin erstmal gespannt ob ich wieder alles zusammen bekomme. Alles was ich an dem Motor mache ist quasi das erste mal, bis aufs Wechseln des Zylinders und des Vergaserabstimmens (obwohl man den PHBL nicht mit dem SHB vergleichen kann wo man nur die ND einstellt und das Standgasluftgemisch) Aber im Nachhinein ärger ich mich etwas, bei den Kosten hätte ich mir auch fast nen 136er bzw 133er kaufen können.

Danke Seh ich auch so, will nur alles gleichmäßig machen, nicht so wie gestern. Denke ich werde allein mim Fräsen und Feilen noch so 2-3std verbringen bis die Vorverdichterplatte weg kommt.