Kon Kalle

letzte Frage zum Thema , dann sollte es warscheinlich auch ein Akku sein da der sich beim Fahren auflädt nehm ich an?

Kann ich da ne 9V Batterie als Speicher dran hängen, oder ähnliches?

Kann ich einen KOSO GP Style II Drehzahlmesser an meine Px Lusso ohne Batterie anschließen?

und nen DZM Aber keinen für 75 Flocken! *gg*

*hepp*

Gute Zeiten schlechte Zeiten > Aldi auf, Aldi zu

Sind die Lüras von PX 125 und 80 leichter als die einer PX 200? Kann ich so ein Lüra ohne Probleme auf ner 200er PX fahren?

Hat jemand ein Diagramm von Malossi bzw. Polini in ähnlicher Combi?

Erstmal mit Kaltmetall zuschmieren und mit feinem Schleifpapier abschleifen. Dann nimmst du nen Dremel und nen runden Grawuraufsatz (so ein ganz kleiner) und machst eine neue Kerbe rein

Machs mit Kaltmetall zu, nehm nen neuen Keil und mach ne neue Nut rein. Dann ordentlich fest ziehen und feddisch! Machs mit Kaltmetall zu, nehm nen neuen Keil und mach ne neue Nut rein. Dann ordentlich fest ziehen und feddisch! Ed: Ursache kann sein: -nicht richtig fest gezogen -Sicherungsring unter der Mutter vergessen

Also danke für die Beratung Wenn ich keinen geklemmten Polini finde (um nen Polossi) draus zu machen werde ich mir nen Malle zulegen.

Das ist natürlich ein Argument

Suche noch einen Polini 207 der zuwendung braucht

Im Moment noch nicht genug Kohle, hab ich aber im Sommer bzw. nächsten Winter vor. Die Orginale muss vorerst reichen

Ich glaube ich tendiere doch eher zum Malossi Bekomme ich den mit nem Sito, 27er Mikuni über Drehschieber und bearbeiteter Ori Welle und abgedrehten Px Lüra vernünftig zum laufen oder muss da noch was passieren? (der 4. Gang ist bei dem Setup brauchbar hoffe ich *gg*)

..*schubs* Wenn die Preise zu hoch sind, es lässt sich auch verhandeln ?der PV Lenker ist schon weg!

Die Frage ist nur wieviel das Gesamtpacket bringt. Membran, Kurbelwelle sind eher fürs nächste Jahr geplant, bzw.zur Not springt noch ein 30er Vergaser raus. Ich weiß nicht wie es beim Malossi aussieht, aber wenn man ihn mehr oder weniger P&P (mit Sito 27er bzw. 30er Vergaser über Drehschieber), nicht fahren kann tendiere ich eher zum Polini. Ich brauch auch kein 30Ps Monster, 25 mit nem schönen Band tun´s auch

Also primär soll der Motor erstmal für wenig Kohle ?gut? laufen. Will erstmal nen Motor haben mit dem ich Run´s besuchen kann und mal schneller als 100 fahren kann. An Langhubwelle, Membran und denk ich erst im nächsten Jahr nach, da fehlt mir etwas die Kohle zu. 

*gg* ne, wollte schon zum GS bzw. Malossikolben greifen. Was lohnt da eher? ich nehme mal an der Malossi? Wieviel kostet das aufspindeln in etwa? Fräsen kann ich ja schon vorher?

Also kann ich beruhigt zum Polini greifen. Bin mal gespannt ob ich mit dem Teil in Smallframe-Drehzahlregionen komme

Grüßt euch, nachdem ich mich vor die Entscheidung stellen musste, ob ich nun einen neuen SF oder einen LF Motor baue, bin ich zu der Entscheidung gekommen, dass ich mal was Neues brauche Mir schwebt ein gut und günstig Motor vor, mit dem man auch mal einen Wheely fahren kann bzw. an die 120km/h kommt. Was schonmal fest steht: Px 200 Block Mikuni TMX 27 über Drehschieber Orginal Px 200 Welle Sito+ (bzw. SIP oder PM Evo) Ich hab zwar noch keine Ahnung von sinnigen Steuerzeiten, aber einen Dremel den ich auch benutzen werde Da ich allerdings keinen Traktor mag, schreckt mich der Polini ab, wobei ich aufgrund des Preises eher zu ihm, als zum Malossi tendiere. Mit ner 1,5er Fudi und Ein/Auslassbearbeitung, KuWe-bearbeitung und Worb bzw. SCK Kopf muss leistungs- und dehzahlmäßig was drin sein? Zum Kolben: bringt mir ein GS-Kolben was, oder sollte ich wenn ich Drehzahlen mag eher zum Malossi Kolben greifen? Oder ist alles Quatsch und ich komm um einen Malossi nicht rum?! Kann man den Motoreinlass bearbeiten oder sollte man lieber die Finger weg lassen? Bin obwohl ich die Suche bemüht habe ehrlich gesagt etwas überfordert

Dann geh zu ebay! Hier zählt P.O.R.N.O

Das ist wie Bobcat sicher schonmal sagte ne 3-Spulen 6V Kontaktzündung.

Boston - Foreplay-Long time

Und dazu suche ich noch einen DZM im Koso GP Stil