Bertl406

Ich baue gerade einen Motor für meine VBB auf und bräuchte mal den Rat der Experten hier Vorab mein Setup: Px150 Motorgehäuse Überströmer u. Einlass angepasst Polini 177 SI24 ovalisiert Sip Road 2 Kurbelwelle original, gelippt und Einlasszeit verlängert 200er Getriebe 65/23 Zündung original evtl. mit Kytronic 8 Zoll Mir gehts hauptsächlich um die Steuerzeiten, das Ding soll von unten raus gut ziehen, nicht zuletzt weil ich doch 120 kilo auf die Waage bringe. Habe hier mir im Topic ein paar Steuerzeiten rausgesucht, die mit dem gleichen Setup unterwegs sind und damit sehr zufrieden sind.... Z.B. 120/174 180/130/25 120/180 Mein Polini ist neu und hat folgende (gemessene) Zeiten: ohne Fudi: 166/109/28,5 1mm Fudi: 171/115/28 2mm Fudi: 174/120/27 Soll ich einfach mit 2mm Fudi fahren oder doch den Auslass etwas hochziehen? Was meint ihr? Für die entsprechende QK muss ich den Zylinder dann oben abdrehen oder?

Hat funktioniert! Merce für den Tipp!

Ich wollte heute meinen 177er Polini auf meinen PX 150 Gehäuse montieren, doch leider sind die Stehbolzen zu kurz, ist das Normal oder stimmt hier was nicht?

Lappen und Rohrzange hat nicht funktioniert, wird jetzt mit Kriechöl eingeweicht und dann probierens wir nochmal.....

Lenkradschloss bei einer VBB1T ist ein Rechtsgewinde oder? Wenn mann das bei einem Fahrzeug, das 30 Jahre nicht bewegt worden ist, ausbauen will (zerstörungsfrei), wird man so einen Hakenschlüssel benötigen........?

Gemütliche 3 Tagestour zum Gardasee....

Ich habe bei meiner VBB ein paar Teile mit Oxyblock behandelt z.B. Felgen Kotflügel und Seitenbacken. Nur leider wird das Zeug nicht trocken. Die Teile liegen nun schon drei Wochen im Heizungsraum und "kleben" immer noch... Ist das normal oder habe ich zu dick bzw. zu viel aufgetragen?

Habe da auch mal was mit Holz gemacht, sieht aber bei einem Allagsroller bald sehr abgenutzt aus.... Ausser man streicht es jährlich....

Geht das Elaskon aero auch auf Rostigen Flächen? So wie auf der Homepage steht eher nicht, aber es gibt ja auch manchmal ausnahmen. Mir geht geht um diese Kiste hier: Ich habe Oxyblock und Owatrol probiert, aber diese beide Mittelchen glänzen mir zu sehr, was mir auf diesen blauen O-Lack überhaupt nicht gefällt. Gibts da was mattes, das auch auf Rost geht und versiegelt?

So, habe die Backe mal mit Rostdelete behandelt, weil es mich interesiert hat. Ergebnis gefällt mir nicht so gut, aber ich wollte es ja wissen Beim Rest bleibt der Rost dran, soweit es geht, und wird versiegelt. Das Weiße ist blankes Blech... Die Backe wollte ich jetzt so wie sie ist mit Oxyblock versiegeln und habe da mal eine kleine Fläche probiert... Aber geht der Glanz vom Oxyblock wieder weg? Normal ned oda? Hier noch ein paar Bilder vom Lenker und vom Rahmen: Das Trittbrett wird noch eine Herausforderung... und ich hoffe das der Lack am Lenker besser hält als er aussieht Ich werde jetzt erstmal den ganzen Rahmen und den Lenker demontieren, dann alles säubern, evtl. mit Dampfstrahler (sehr vorsichtig) oder warmes Wasser mit Spüli und Bürste... Und dann mal schauen was am Trittbrett noch vom Lack über bleibt.... Der restliche Lack lässt sich mit der Politur schön "säubern" und kommt super hervor, wie ich am Beinschild schon probiert habe... Aber ich möchte das Roller matt bleibt..... Deshalb wird Oxyblock für mich ausscheiden....

Ich bräuchte da mal den Rat von euch Experten. Wie fange ich hier am besten an? Ist eine Seitenbacke einer VBB. Es ist nix durchgerostet. Unter dem Rost befindet sich eine solide Blechschicht. Erstmal den Rost etwas runterraspeln mit Drahtbürste oder Rostdelete drauf schmieren? Was meint ihr? Wird anschließen nicht lackiert sondern soll versiegelt werden.

Da ich auch gerade auf der Suche nach einem Band- oder Tellerschleifer für Metallverarbeitung bin, stelle ich mir die Frage, ob der oben gepostete Schleifer nicht ein bisserl zu schwach ist auf der Brust? Reichen die 750 Watt um z.B. an einem 40x10mm starken Flachstahl einen Radius anzuschleifen? Oder sollte man da schon richtung schwerer Maschinen ausschau zu halten, hier z.B. Wobei mir bei der Maschine die Auflagefläche zu klein ist. Ich würde gerne damit Bleche und Flachstahl sowie Stahlprofile (Rohre, Winkeleisen) schleifen.....

Der Lastenesel von meinen Dad..... Winter wie Sommer auf der Straße. Wird auch schonmal zum Kies holen genutzt

Top Sache!!! Merce!

Strom ist jetzt da. Aber leider viel zu wenig. Hab im Standgas laut Multimeter 2,8 volt und bei vollgas auch nur 10,6 Volt. Ich werde nochmal die Zündspule überprüfen und alles nachlöten und nochmal messen. Oder was kann da kaputt sein? Funktioniert das mit meinen Lichtschlater dann gar nicht, vorrausgesetzt ich habe mal genug Strom? Auf Schließer ist er umgebaut bzw. umgebogen Oder muss ich die Lichtschalter benutzten die du in deinen Schaltplänen drinnen hast?

Danke für den Tipp, ich hab mir die Sachen durchgelesen. Mein Problem ist, das ich noch kar keine 12 Volt aus meiner Zündung rausbekomme, also für die Verbraucher. Wenn ich mt dem Multimeter bei blau/schwarz messe, zeigt es mir keinen Strom an.... Da bräuchte ich aber einen, damit ich meinen Spannungbegrenzer füttern kann....

Ja, das Stimmt. Aber da komme ich klar damit. Aber bin ich da richtig in der Annahme das an Blau/Schwarz 12 Volt fließen muss? Dann Quasi in den Spannungsregler rein und dann weiter zum Schalter....?

ich bräuchte da mal kurz Hilfe Ich habe meine Fuffi von 6 Volt auf 12 Volt umgebaut. Alles gut soweit. Motor läuft, nur ich bekomm kein Strom auf meine Verbraucher. Motor Aussteller funktioniert auch. Diese Zündung wurde verbaut: Dieser Lichtschalter ist dran: Nach diesem Schaltplan habe ich alles verdrahtet: Schaltplan.pdf Nur leider ist kein Strom auf den Kabeln blau/schwarz.... Wo er eigentlich sein sollte oder? Habe ich da was übersehen?

Ich habe eine Px 200 Lusso mit Getrenntschmierung. Leider ist der Benzinhahn defekt und ich würde ich ihn gegen einen SCK Fast FLow austauschen. Geht das wegen der Entlüftung beim Tankdeckel?

Ich habe meine Fuffi auf 12 Volt Zündung umgerüstet, Roller läuft auch schon, nur Elektrik noch nicht. Ich habe mir diesen Schaltplan runtergezogen, ich habe aber nur ein Licht vorne/hinten u. Bremslicht, nicht Fern und Abblendlicht. Schaltplan.pdf Am Roller ist folgender Lichtschalter verbaut: Den Hupenknopf habe ich schon auf Schließer umgebogen, wie bei PIS gezeigt wird. Ich hätte es folgendermaßen gmacht: 4 Strom vom Gleichrichter 1 Strom für Licht vorne 3 Strom für Licht hinten 8 Strom für Hupe/Bremslicht M Absteller Nun aber mein Problem: Wenn ich mit meinem Multimeter den Hupenknopf auf Durchgang messe, also 4 und 8, habe ich immer durchgang, egal ob nun der "neu gebogene" Schließer geschlossen ist oder nicht. Ist das normal? Habe ich irgendwo einen Denkfehler? Brauche ich einen anderen Lichtschalter?

Ich will meine Fuffi auf elektronische Zündung umrüsten und brauch noch einen guten/kleinen/günstigen Spannungsregler. Kann ich diesen hier bedenkenlos nehmen oder gibts was besseres?

Gibt es für die 125er Pk's (verbaut ist ein 133er Polini Grauguss) eine Banane die Plug&Play passt? Oder muss bei jeder Banane für die Pk der Rahmen bzw. der Auspuff modifiziert werden?

Ich habe hier eine 200er Lusso, 10 PS, gemischschmierung, alles original bis auf Sip Road. Ich bin der meinung sie läuft zu fett, weiß aber nicht warum. Bedüsung ist original: ND 50/120 190 BE4 116 Löcher im Luftfilter über ND und HD Symptome: -einwandfreier Leerlauf -springt kalt ohne Choke weg!!! -laufender Motor stirbt bei gezogenen Choke sofort ab -wenn bei Vollgas das Gas weggenommen wird, und wieder Gas geben wird, hat sie kurz ein Loch drinnen und bremst und dreht dann wieder hoch -beim auslaufen lassen nach vollgas fängt sie zu viertakten an Aber die Düsen passen ja alle, evtl mal neue Düsen testen? Oder was meint ihr?

Was wird da bei der Zulassungstelle alles von meiner Seite benötigt das man ein Leichtkraftrad bis 45km/h amtlich zulassen kann? Ich tippe mal einen Versicherungsschein von der Versicherung und die Betriebserlaubnis oder.....? Ich befürchte, wenn ich zu unserer Zulassungsstelle fahre werden die erstmal Planlos sein. Auf was kann ich mich da berufen, bzw. wo steht denn das, das das funktioniert? Oder habe ich hier was überlesen?

Ich habe da mal ne Übersetzungsfrage.. In meine VBB mit 8" Reifen kommt ein 125 PX Motor mit 177 Polini, Zylinder ungefräst, SI24, 57mm orignale Welle bearbeitet, Sip Road, Vespatronic, S&S Kupplung, Lusso Getriebe. Da ich doch 120kg auf die Waage bringe mache ich mir Gedanken über die Primär... Hat jemand einen Tip für mich was ich da brauche damit die Kiste anständig fährt....???