L.A.Sprint

Er meint Malossi 139 (ccm). Der 136er Satz ist für Smallframe (fuffis & co)

Moment mal, es ist doch so, dass Kupplungsbeläge und -Scheiben möglichst plan sein sollten, damit die Kupplung sauber trennt! Welchen Sinn sollte denn das Biegen haben?

Zum Zündzeitpunkt: Der beste Zeitpunkt ist immer der, bei dem der Motor grade nicht klingelt. Sonst hat man ja doch schon fürs Popometer beträchtlichen Drehmomentverlust... Ich würde, wenn die Bedüsung steht, bei 19° anfangen und grad für grad weiter richtung früh gehen, bis er anfängt zu klingeln. Dann wieder auf die letzte Einstellung gehen und Langsteckenversuche machen und evtl noch etwas nachjustieren.

Oh danke, hat sich dann jetzt erledigt

Hallo, ich wollte meinen MMW2 Ansaugstutzen wohl auf größerem Vergaser fahren und tausche deswegen den Vergaserflansch (Deckel). Zustand des 30mm Flansch's: 2 Monate alt, bin ich etwas gefahren, ist aber tip top. Innen habe ich die Fräsgrate und Übergänge zur Strömungsoptimierung geglättet. Fotos auf Anfrage. L.A. Sprint

Suche nen Seitenständer für Largeframe, der am Traversenbolzen befestigt wird. Bitte jeglichen Zustand anbieten. Ich suche keinen Buzetti Trittblech-Seitenständer

Ich fahr den 34SS auf MMW2 ohne Pumpe. Man merkt zwar, dass er auf Reserve etwas magerer läuft, ist aber überhaupt kein Problem. Vieleicht würde er mit niedrigem Benzinstand evtl. bei Dauervollgas irgendwann anfangen zu klingeln, hab ich noch nicht ausprobiert. Dann ist der Tank wahrscheinlich eh leer :D

Moment, er müsste doch noch niedrigere Zeiten bekommen, wenn er auf 60mm Welle den Hubausgleich nur am Kopf macht. Der Zylinder ist dann zwar immer noch an der selben Stelle, der Kolben geht aber ja 1,5mm weiter. Somit gehen doch die Steuerzeiten noch weiter herunter.. Und mehr Dampf hast du dank mehr Hub sowieso... Edith merkt noch kurz an, dass Schubkraft da doch ganz nette Drehmomentpötte anbietet. zB den Duster: http://pipedesign.de/engine/index.php?opti...5&Itemid=52

Naja, lies mal genau: Also, wenn du nicht auf Leistung sondern auf Sparsamkeit gehen (und nicht mehr viel investieren) willst , wird ein 24er Dellorto auf 57mm Hub sicherlich dein Vergaser sein. Die 24er SI Vergaser auf Malossi laufen ja auch nicht schlecht. Mehr Leistung hast du aber eben mit nem 30er (wäre eben die Standardgröße auf dem Malle-Stutzen)

Wie ist das bei ner Scheibenbremse, kann das auch sein, dass sich die Beläge anfangs noch "einschleifen" müssen, bevor sie auf der vollen Fläche tragen?

Dein Auspuffproblem klingt aber ja eher nach nem Vergasereinstellungsproblem... Eigentlich gehört es ja zu jeder Reso-Tröte, dass da ein mehr oder minder ausgeprägtes "Leistungs-Loch" ist, ehe der Reso einsetzt (Wie die Ruhe vorm Sturm ). Ist die Bedüsung etwas zu fett, ist der Motor natürlich in genau diesem Loch am empfindlichsten darauf und rotzt rum.

Bei mir klackert das Lima-Lager der Kurbelwelle, wird auch lauter, wenn man die kulu zieht. ist ganz normal. Nachdem ich mal das besagte Lager mal gewechselt habe, war ganze 100Km einigermaßen Ruhe.. danach wars wieder wie vorher... Schadet aber nicht, das klackern hört schon bei etwas höheren Drehzahlen auf.

Das klingt so ein bisschen danach, als wolltest du auch die Überströmerzeiten durch Fräsen verändern... An den Überstromfenstern im Zylinder (also oben, dort, wo das Gemisch rauskommt) solltest du aber auf keinen Fall fräsen. Das ist eine sehr heikle Sache, von den exakten Austrittswinkeln wird ja die Spülung maßgeblich beeinflusst, da macht man als Normal-Sterblicher ohne Spezialwerkzeug nur alles schlechter. Die Überstromzeiten kannst du nur sinnvoll durch höher- oder tieferlegens des Zylinders Steuern.

Soweit ich weiß, ist der Kopf auch kräftig abgeplant. Ist übrigens ein 135er DR Nachher sind wir ja nur noch mit Deo und Haarspray über den Platz geheizt

Ist ein bisschen Offtopic, sorry: Habt ihr eigentlich mit Ansaugschlauch noch irgendeine Luftreinigung vorm Vergaser, außer, dass unter der Sitzbank weniger Dreck rumgeistert als unter der Backe? Gibts da zufällig nen Luftfilter der innen gut in den Rahmen passt oder muss man groß basteln?

Oder es kommt vom Getriebe, vielleicht ist es ja trocken, nach all den jahren !? Guck einfach mal nach ob genug Öl drauf ist. €dith fragt gerade, ob ein nicht passendes Kupplungsritzel (zB. 23er auf 68er Primär) solche Töne von sich geben kann...

Der Zündkerzenstecker oder das Zündkabel könnte auch nen Wackelkontakt haben, ich würd da nochmal gucken. Sind alle Kabel an der CDI "wackelfrei" ? (auch Massekabel?)

Hier steht auch noch einiges: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...r_Mikuni_TM34SS

Auch wenn das Problem jetzt schon gelöst ist, für andere mit gleichem Schicksal kanns interessant sein: Ich hatte die gleichen Symptome an meiner 125er Sprint. Bei mir hatte der Vorbesitzer den Roller auf 80 drosseln wollen und die (Kontakt) Zündgrundplatte auf "ziemlich spät" gestellt. Hat auch geklappt, um 80km/h rum gabs Zündaussetzer. Bei längerer Fahrt blieb die Kiste aber -genau wie deine- einfach liegen. Nachdem ich die Zündung wieder richtig eingestellt hatte, lief sie wie eine 1.

So, Kurbelwelle ist weg. Kickstarter-Welle ist billiger!

Steuerzeiten sind exakt nach dem Vorbild der Mazzucchelli Rennwelle, die hatte ich mir als Maß zum Bearbeiten der O-Welle geliehen. Edit sagt mir grad, dass sie die die Steuerzeiten aber nicht als solche nachgemessen hat.

wichtig ist, wie der Motor reagiert, wenn du zB mal im 3. oder 4. Gang schön hochdrehst und dann plötzlich den Gasschieber wieder zumachst. Wenn er dann (vielleicht auch schon vorher, wenns ganz schlimm ist) anfängt zu klingeln und so seltsam zu schieben, würd ich mich mal auf die Suche nach Falschluft machen. Bei voller Schieberöffnung wirkt sich Falschluft logischerweise am wenigsten aus. Edit1:Achso, wenn sich das alles normal verhält, mach mal das, was P.duffy geschrieben hat. (ich hab allerdings keine Ahnung von realistischen TMX Düsengrößen, vielleicht kann sich da jemand anderes noch zu äußern) Edit2: Vielleicht saugt dein Motor auch einfach die Schwimmerkammer leer, in dem Fall könntest du aber bei niedrigen Drehzahlen mit Vollgas nicht sauber hochbeschleunigen.

Ein Hammergeiler Run wars! Danke an die Maniacs. Unser Runbericht mit Bildern ist ab jetzt auch Online: http://www.blechroller.com/?p=396

Dankeschön :) 2 Kurven fehlen leider beim Membranmotor: -NR Bandit -NR V5

^ | | |...und hepp