barnie
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Im Auftrag des Herrn sollich Dich fragen, ob Du nen Schaltplan & Bilder reinstellen kannst? Amen.
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Vllt hülft da ein weiteres Bild: Gelb verbunden sind: AC-Regler & AC-Sense
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Kommt halt drauf an, was Du hast: 1x AC-Kabel => EinwegGlRi => 6V BGM, Kokusan Regler OK2x AC-Kabel => BrückenGlRi => 6V ???
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Vllt hülft das weiter:
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Koku = BGM AC und Sense zusammen an die Lade/Lichtspule (ws) 0> rechtes Bild:
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... und die Freilaufdiode parallel zur Spule nicht vergessen.
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Geregelt ist da nix - nur gleichgerichtet. Rot = ungesichert Vio = gesicherte Batt-Spg.
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... na, dann hab ich das mit der Kondi falsch verstanden.
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Gelb bleibt AC und wird nicht gleichgerichtet. 5A OK ... Ori: 8 Amps
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Nur mit Masseanschluß funktioniert der Regler Ja Immernoch wie in #13
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Du redest vom Plan oben, richtig? Gelb = AC 1 Weiß = AC 2 und Batt-Lader Es geht nur ws auf einen EinwegGlRi (~ => +) bei + geht´s weiter zur Sicherung, dann vio ...
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Das Relais erwartet +12V= an braun um den Anlasserstrom durchzuschalten. Suchen warum vom Z-Schloss die 12V nicht kommen ...
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Voltmeter rt => braunes Kabel Startrelais Voltmeter sw => Masse Zdg = ON Startknopf drücken => messen.
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Den Starterknopf bitte "online" mit einem Voltmeter testen. Dieser Taster schaltet +12V (braun) ans Startrelais - rosa direkt an Masse: was passiert?
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Leider sind ostwärts der Isar ab GrosshesseloherBrücke südlich, einige Bäume querliegend !
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Du brauchst eher was für 6V~
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Erwischt ! Sorry. Taschenrechner raus und geteilt durch zwei ...
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Ist ne andere Baustelle (2x ~ = Vollwelle)
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Gute Nachricht !
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Das ist ein BrückenGlRi ... Masse = Minus
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Ist der Motor getunt? Dreht der wesentlich mehr als Ori?
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yo, Du wirst mein Online-Übersetzer.
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Richtig. Besitzer eines Voltmeters können nachmessen. Nach ein halben Stunde Fahrt direkt an der Batt messen. Mglst nicht mehr als 7,5V ...
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Gut, der Mann !
