barnie

Der abgezwickte Stecker dürfte der 230V-Schuko sein (3 Adern). Für höhere Schweißleistung gibt´s den 400V~ Eingang. Ein Drehstromanschluß ist natürlich Voraussetzung. Von den drei Außenleitern werden 2 benutzt (egal welche) => 400V~ Masse = Schutzleiter. Mein Vorschlag, falls 3~Dose vorhanden, einen normalen roten Drehstromstecker (2Phasen verbunden) an´s Trafokabel. Soll aber der Fachmann machen!

Entweder Denkfehler, Birne kaputt (fast dasselbe ) oder es kommt kein Strom.

Damit kannst Batterie-UB-Zündungen checken (Schließwinkel, DZ ...) Für Väsbär kaum zu brauchen => DC-Volt für Batt, Ohmmeter für Kabels

Der Trafo hat 2 Möglichkeiten der Versorgung: 230V~ aus dem 1~Hausnetz 400V~ aus dem 3~Drehstromnetz (2 von 3 Außenleitern) (vor 1987: 220/380V~) Adapter

Das Bild zum Text:

Ausgehend von: PX alt, 7er ZGP, AA...-Regler soll hier eine VT rein: VT rtsw (CDI1) => gn Kill VT bl (CDI2) => sw Masse VT gews => VT-Regler3 und vi (12V~ Lenker); vi (ZGP alt => iso) VT-ReglerB => rt +12V= Batt (ge und gr => iso, keine Funkt.) VT rtws => VT-Regler4 Laden

Batterie also 2 Jahre ungeladen im Keller? Neue wartungsfreie Batt holen & 6V-Bleilader (mehrstufig) => 12h aufladen. Bei lfd Motor direkt an der Batt 6,5 ... 7,5V (DC) messen.

... und es ist das grüne AC-Relais? Testweise gn und ws gn und rt miteinander verbinden @ Blinker ON / Modder lauft Was passiert?

Könnte sein, dass das Killkabel (grün) vom Z-Schloß Richtung CDI nun Massekontakt hat. Aufgescheuert / gequetscht ... => Testweise grünes Richtung Lenker an der CDI abstecken.

Das Diagramm nochmal etwas aufgepeppt:

Steht schon fast alles da, bis auf Deine Erfahrung (ZZP) bzgl klingelfreien Lauf im oberen DZ-Bereich. Danach ins Diagramm gehen (in Beitrag #333).

5V => AC oder DC?

Das Relais will stromversorgt sein.Blinkerlampen ok? Masse?Kabelei ohne Bruch und MasseschlußBlinkschalter? Geht mit AC oder DC?

Prima! Was macht das Kriechen der Ströme?

Geber Pin P gibt beim Blinken +12V getaktet raus: Rotes MM-Kabel an P - schwarzes an Masse richtig, als Amp-Meter aber lieber bei hohen Meßströmen anfangen und später nicht auf ON schalten

... dann kommt nix vom Pin P des Gebers => messen / evtl tauschen (siehe Ani oben)

Hier das Prinzip (klick) :

Bei all dem Ablüften das Ansaugen nicht vergessen - muß ja auch irgendwo herkommen. Insbesondere, wenn es einen offenen Kamin im Bereich gibt. Schorni fragen. Ede macht Dir nen Link.

Perfekt. Ladeschußspannung ist bei Deinem Ladegerät spezifiziert. Bei 20°C meist 14,2 ... 14,5V. Bei AGM-Batt auch 14,7V. Irgendwo da drin passt das für die Bakterie schon ... derr Lebben iss harrtt!

Rischtisch. Die Abmessungen sind wichtiger - Kapazität in "Ah" passt dann schon.

... dann müssen nur noch getaktete +12V aus dem Pin "P" des Blinkgebers kommen.

Stichwörter: Blei-Gel-Batt, AGM, Flachstecker, wartungsfrei Abmaße der Halterung sind bekannt, die Polung auch => gibt´s in den einschlägigen Shops.

Mit der alten Bakterie brauchst nix mehr messen. Mit der neuen (ersma übernacht am modernen Ladegerät) sollst @ lfd Motor 14 ... 14,5 V (nach einiger Zeit stabil) messen können.

Batt feddich. Mindestens 1 Zelle defekt => neue wartungsfreie ...

Also keine CDI. Reglerbeschriftung wie im Plan. Kabelfarben dito. Wie alt ist die Batt?Welches Ladegerät?Aktuell welche Spannung?