barnie

Es gibt nur eine Gasereinstellung und das ist die mit der richtigen Temperatur. Der Wärmewert der Kerze wird hauptsächlich von der Drehzahl (die meistens benutzt wird) bestimmt. Wobei es natürlich einen Unterschied zwischen 2T und 4T gibt.

Wenn Du das grüne Kabel (Kill) von der CDI kommend meinst, dann liegt da die Ladespannung (50...300V je nach DZ) drauf. Finger weg!

... alles richtig. Ergänze noch: Wenn die Lampe ausgeschaltet wird, dann per Kurzschluß im LiSchalter/BrSch. => also auch die Schalter und Kabel dorthin checken

12V= wäre @ lfd Motor zuwenig, umra 14V= sind besser => auch checken

@ lfd Motor die Stromversorgung der Pwr-Box checken

MSM braucht ca. 100mA (7...18V=) Nur für diesen Zweck reicht eine kleine Blei-Batt 12V/ ab 2...3Ah

Die beiden leuchten üblicherweise mit AC - also @ lfd Motor.

Was war die Frage?

Die Zündanlage muss per R-Kerze oder R-Stecker entstört sein.

Gleiche Farben an einer Büchse bedeuten auch gleiche Funktion, sind also austauschbar. Wann´s hülft:

Das Kabelstück anschauen, das einerseits noch 12V - auf der anderen Seite nicht mehr hat.

ZGP, Regler & Batt müssen alle an einer Masse hängengews liefert & begrenzt 12V~

DC = Akkuladung/Ladeendspg ist von den AC-Werten entkoppeltAC ist nur nominell 12V~. Im echten Bordleben sinds über 14V~ und dafür ist auch die Leuchtkraft der Lampen ausgelegt.

Masseschluß anner Batt-Leitung lässt sofort die Sicherung fliegen.

Evtl mal dem Multimeter misstrauen - zeigt das richtig an? Eine neue, intakte Batterie und die relativ schwache Ladeleistung lässt keine 8,5V zu.

Pin 3 am Koku ist der AC-SENSE-Eingang. Mit den Antiparalleldioden wird dem Regler 0,5...1V~ niedrigere Bordspannung vorgegaukelt, der dann prompt diese Spg nach oben regelt. Ist also ein Trick für Regler, die gerade mal so 12...13V~ rausgeben, diese etwas aufzumotzen.

Die Ladespannung ist mit 8,5V deswegen so hoch, weil der Akku das nicht mehr wegspeichern kann, also defekt ist. Ansonsten hätte man sich Gedanken wegen Kriechstrom machen müssen (beim Uralt-GlRi). Zum Beispiel, es gibt aber auch viele andere Anbieter ...

Warum nicht eine wartungsfreie Gel-Batt ?

seit wann? => kein Zusammenhang

Genau - die Batteriespg muß messbar sein. Das Testbett bzw die Einbaulage sollte so aussehen (THX Ewald R):

... doch - ich meine es waren 12 Dann sollte die Einstellung => 6 sein Schau mal, ob da vernünftige Werte angezeigt werden.

Hast den richtigen Plan erwischt?

An einen der 3 weißen. Wieviele Magnete hat das Polrad?

Gegen die Bauchschmerzen folgende Antwort: Ungeregelte Spannung gibt´s nicht, sobald ein Regler im AC-Kreis ist. BiLux läuft mit AC => DZM-Signal vom LiSchalter holen. Gute Besserung!

... wenn die die Bestrafung den Wutanfall irgendwie überlebt haben, kannst die mir zukommen lassen?