barnie

Halogenlampen haben´s nicht leicht beim AC-Betrieb: Einmal Unterspannung @ wenig DZ ist gut für die Lebensdauer, aber kaum Lichtausbeute.Einmal Überspannung, weil´s der Regler nicht so genau nimmt => baldige Himmelfahrt.

Geht auch mit dem BGM-Regler (es entfällt C (Sense)). Elko an "battery" gg Masse, rechtes Bild:

Schnarre = AC Hupe = DC

Die Spitzen sind bei der einfachen Methode da und der Verbraucher sollte schon robust sein und auch einen eigenen großen Eingangspuffer bzw schlaue Regelschaltung haben. Ausprobieren ...

Also der GlRi ist ein HupenGlRi ! Dann isser falsch verkabelt und die Hupe auch => DC-seitig darf keine Masse dran sein. Das Blinkrelais bringt auch ne Masse mit, also auch falsch am HGR.

Schaust in´s Datenblatt der Bakterie, da gibt´s Entladekurven (z.B.) :

Soweit OK. AC-Schalter immernoch überflüssigSchnarre soll Hupe werdenSicherung direkt an die Batt.

Wenn die 7er ZGP unbearbeitet ist, hat rt≥ keine Masse.Du hast FahrLi & RüLi in Reihe geschaltet, dadurch geht das schwächere von beiden.Batterieregler ohne Puffer bringt keine brauchbare DC.Zündung hat nix mit den Reglern zu tun.

ZGP ge - rt hat keinen Massebezug und kann so nicht funzen. GlRi ohne Akku für Blinker& Hupe geht auch nicht. => Einfach mal am Ori-Plan 7er-ZGP/ AA...-Regler orientieren.

Gilt nur für Drehstrom. Bei den hier üblichen LiMas& Reglern macht´s nix.

yo.

Es ist recht sinnvoll, die Batt abschalten zu können: => Vandalismus, Kriechströme etc.

Am Zündschloß muß ein Kontakt die Batt abschalten können.

Warum nicht? Was soll er denn batteriemäßiges schalten?

yo.

Ori-Motor?Wärmewert Kerze?

Willkommen, aber suchen mußt Du selber. Eine wichtige Komponente ist der Lichtschalter ... Geh mal von diesem VT-Plan aus:

Der o.g. Plan zeigt reinrassige AC-Versorgung. Da mußte Dir einen (VT-) Batterieregler, Batt & Schalter dazudenken oder die GSF-Suche benutzen

Ahhh - jetzt weiß ich, auf was Du hinaus willst: Was bei Bleiakkus durch die große Kapazität begrenzt ist, kann beim Elko zu höheren -als gewünscht- Spannungen führen. Das wäre die Spitze der pos. Halbwelle, aber mehr als die Ladung kann der Elko nicht abgeben:

Gute Besserung für Deinen Hinterkopf ! hellblau U~ => AC der LiMa dunkelblau U aus => (Wackel-DC-) Spg am Elko

In der Zeichnung geht´s um den Winkel. Beim relativ kleinen Durchmesser reicht die Schnüffelnase für´n Rest-O2

Nubbel reicht.

Irgendwann mußt die richtige Polarität an der Livespannung testen => lieber mit dem DMM, als mit dem Navi o.ä.

Wenn´s diese ZGP ist, dann nicht bl&sw verbinden. Prüfen, ob UB, Ko, Z-Spule gute Verbindung und Masse haben. V5B3T

An Live-Spannung nie mit Wid-Messung oder Diodentest drangehen. DMM hat rt&sw Kabel (hoffentlich richtig eingestopselt!) - wenn + an rot => positive Messwerte