barnie

Hierzulande werden Problembären mit einem "Finalen Rettungsschuss" erlöst. (Bruno R.I.P) Offensichtlich lässt die Verkabelung inkl. Stecker/Taster keine höheren Ströme fließen. => Abschnittsweise den Kabelbaum überbrücken. So kleine Akkus nur im Pufferbetrieb (Motor AN) betreiben.

gn versorgt Schnarre und BiLux. Leuchtet jeder BiLux-Faden einzeln? Neue Qualitäts-Birne? (NOS) Kabel, Schalter, Fassung checken Schnarre wirklich AUS?

Ist halt nur der Blinkeranteil - den Rest müsstest auch noch umpfriemeln ... oder gleich den richtigen Schalter holen.

... weil wir das in #20 so beschlossen haben !

Das wäre der richtige Blinkerschalter.

Die pickup-losen CDIs sind -eigentlich- untereinander tauschbar. Die elektrischen Eigenschaften der Spule (und ein wenig die Innereien der CDI) bestimmen die Verstellkurve.

Wäre zunächst richtig ...

Gratuliere. Mit welcher Zdg?

Liegt nah beeinander, aber es gibt einen Unterschied: Wie in #15 beschrieben, kann bei PU-Umpolung der ZZP um 90° KW daneben sein ... die wenigsten Motoren laufen damit.

Heißt "funktionierte" : kein Funken?kein Motorlauf?

Dann ist die VT-CDI doch nicht sooo kaputt, eher die VT-ZGP.Entweder die Parma-CDI ist defekt oder kriegt zu wenig Spannung. Wenn der Funke nicht minimal 10mm überspringt, kannst Dir den Startversuch sparen.

Grünes Kill-Kabel (Richtung Lenker) an der CDI abstecken.

Rotor-Magnete checken (1x N & 1x S) => hält der Hammer?Spulen-Wid?kein Kill (Z-Schloss oder Reißleine)Z-Spule & Kerze an Masse? => mit VT-CDI testen

Eher gibt´s ein Problem umgekehrt, wenn die 3er-CDI anstelle der 4er-CDI eingesetzt werden soll. Dann würde der zweite grüne (Kill) fehlen.

40 W glaube ich nicht, die schaut nach über 100W aus.

Hab´s nun mal getestet: PK50 PickUp und blaue DUC-CDI geht einwandfrei, auch mit großem PU-Spalt. Beim PU-Anlöten auf die richtige Polarität achten, da sonst ZZP 90°KW versetzt. Spulen-Wid: 52 Ohm 2 Funken / Umdr

(=>Polini analog) Yo, sind die gleichen Bauteile. Hier eine gemessene Verstellkurve (unten/rot) :

... jo, so ist das. Je nach Temperatur (nur nicht übertreiben!) geht der Wid nach oben. => Stichwort: Supraleiter

Welche Farbe hat die Kerze (INNEN!) ? Wärmewert?

Kannste den Widerstand der Spulen messen?

Nix besonderes ... vom Baumarkt ein Multimeter, ab €5.- aufwärts. Brauchst immer wieder!

yo. im VS3.pdf

Wenn der Gleichrichter so wie im Plan ist, soll die Spule (oben) massefrei sein (=> 2 Drähte raus). Sonst wird die Batt nicht richtig geladen. Das Z-Schloss kannst durchpiepsen, wenn alle Kabel abgesteckt sind. Vorgabe: Tab oben links

Wann und wie hat diese ZGP zum letzten mal funktioniert?

Im Plan sind 3 Spulen zu sehen: oben: 1x massefreie Batterieladespule unten: 2x AC-Lichtspulen parallel Geht irgendein Batterie-Licht?