barnie

eine Blei-Batt ist mit 12,5V nicht auf 100% Die Batt braucht 14,xV Ladespg.

daran liegt es wohl. (Merke: mache keine halben Sachen! ) Die Bakterie sollte auch geladen sein.

Hat der Kerzenisolator auch diesen Schmierfilm? Startpilot ins Kerzenloch ist zumindest beim 2T ziemlich sinnlos.

... ist es denn schon sicher, dass die Zdg spinnt?

Herr Rainer weiß halt alles! Tante Loise.

Gerade bei CDI´s wird der -kurze- Funke unterschätzt. Mit so einem Gerät kannst die Funkenenergie besser beurteilen (sollte min. 10mm überspringen):

Jo.

Die Spulen sind den Kabelfarben zugeordnet. Was ich auf den Fotos erkennen kann, ist ZGP1 ok.

Bei den VT-Regler-Pins mußt nochmal in Dich gehen ... Und eine Sicherung vor der Batt kann einen Kabelbrand verhindern.

Nö - 6 Spulen #1 PickUp: 2 Spulen #2 CDI-Ladesp #3&4 Batt-Ladesp #5&6 AC-Sp Also in 6 Spulen sind 7 Spulen ... alles klar?

Warum nur Fachmänner? Willst Du etwa Rita ausschließen? ZGP2 kommt mir auch etwas verdächtig vor: Das Spulenpaar mit dem roten Kabel ist an Masse => Tschüß Sicherung @ Montage. 7er ZGP bezieht sich natürlich nicht auf die Spulenanzahl sondern auf die Kabel (3+4).

Da hast Du wohl Dein Optimum erreicht - schaut richtig professionell aus. Kannst bitte mal die Spannung am Relais (85 - 86) messen - thx.

Bezogen auf´n LED wäre das nur die halbe Arbeit - richtig wäre: auf Batterie umrüsten. Oder die LED AC-fest machen, siehe motelek-Seiten.

Dein zweifacher Praxistest zeigt auf, dass der Aufkleber eher die Wahrheit sagt.

Wenn ich mir das Ding bei SCK anschaue, sehe ich, dass da groß 6V DC draufsteht.

LED stellt keine Last -wie die Glühlampen- dar, da geht die Spannung schnell nach oben.

Suche doch mal nach einem passenden Schaltplan, bitte.

Die Spulen mit dem Abgriff sind schon richtig dargestellt. Ob natürlich genau diese Schaltung im VT-Regler drin ist, weiß ich auch nicht - von der Logik passt es aber.

Lieber Rainer, wie Du weißt, widerspreche ich Dir nur ungern. Aber hier wäre ich mir nicht sicher, ob der AC-Kreis nicht doch zur Unterstützung gebraucht wird. Kabel-mm² wie VT, dicker schadet nicht.

Passt soweit, bis auf die Sicherung der Batterie. Der Batt+ soll nur die Sicherung sehen, danach erst verteilt sich +12V.

- der HGL ist der Ersatz für eine Batterie, damit eine normalgroße Hupe tönt -> soll also drin bleiben - was der Brückengleichrichter ohne Last liefert ist -fast- egal -> mit Relais soll´s zum Relaisdatenblatt passen Beide Spgn sind voneinander unabhängig.

Wie machst den Motor aus? Die 3 Kabelstecker zur CDI eng-biegen. Das weiße Massekabel genau anschauen / auf NullOhm messen.

wenn der Glühwendel der 230V 15W erkennbar hell war, sollte ausreichend Ladespg da sein. Ist das 2. grüne (Kill-) Kabel an der CDI weg?

- siehe Beitrag #23 - Dauerhupen sollst eh nicht!

Mit dem PU-Test aus #17 wird die CDI getestet. Egal, welcher PU eingelötet ist. Wenn da kein Funke kam, gibt´s zuwenig Ladespg und/oder CDI def.