166er

Bin auf der Suche nach einem VNA/VNB Lenkschloss. Leider relativ dringend. Hat jemand in Hannover so eins übrig? Danke und schöne Rest-Ostern.

War ja trotz keinem Essen auch ganz schön Und es stand ja auch schon vorher im Topic, dass es da nix gibt (also nichts zum Essen )

In der Nähe fällt mir nur Jim Block ein. Vor-Wurst kann ich leider auch nicht.

Gibts da eigentlich was zu essen? (Frage für einen Freund)

Ich sage auch mal zu.

Kennt jemand zufälligerweise eine Werkstatt im Spessart, die den PK Motor eines Freundes überholen kann? Vielleicht weiss @Rita etwas?

Leider doch nicht. Nur noch ne BGM BigBox1...

Es könnte sein. Ich schau mal in der Garage...

Gehört das Lokal irgendwie zur Rossmann-Familie - Schwager oder so?

Kurzes Update in eigener Sache: Die SIP Rohlinge passen nicht in die Schlösser. Zumindest nicht in meins Das Profil ist anders. Gepasst hat der Rohling: Silca DM62

Bestätige: Renate war eine geborene Messerschmitt Und um das Thema 166er und Heinkel zu beenden : Ich habe einen 103A1 von 2012 bis 2017 besessen. Im Moment bin ich heinkel-los. Was die "zugelassenen" Marken in einem eventuell noch zu gründenden neuen Club angeht würde ich vorschlagen, dass alles geht, was quasi auch in Konkurrenz zu einer klassischen Vespa stand und ein ähnliches Konzept hat. Vespa (und alle Derivate - Motovespa, Messerschmitt, Hoffmann, ACMA, Allstate, Bajaj, LML,....), Lambretta (und alle Derivate - NSU, Eibar, SIL...) Deutsche und internationale Schaltroller (Zündapp, NSU, Adler, Dürkopp, Moto Guzzi, Peugeot...) Vermute aber, dass die Überzahl sowieso aus Vespas und Lambrettas bestehen würde. Vom Rest existiert ja nicht mehr viel. Und typische Heinkelfahrer haben ja ihren eigenen Club. Man sollte sie aber nicht wegschicken.

Super - jetzt wird man schon vom Club gemobbt, bevor er überhaupt geründet ist. Diese Dynamik beeindruckt.

Ich glaube nicht, dass es hier um Club-Namen geht.... Wurde ja auch schon geschrieben. Es geht wohl eher um das Wiederfinden eines gemeinsamen Nenners, eine gemeinsame Basis (gemeinsamer Spirit - wie auch immer man es nennen will) weswegen man sich trifft. Die Anfänge des 89er Clubs hatten dies vielleicht mehr, als man es jetzt im VCH erlebt. Die Gründe dafür sind sicher vielfältig. Der W.u.R.St Stammtisch wurde 2004 übrigens schon als "Gegenbewegung" (Alternative(?)) zum 89er Club ins Leben gerufen. Dieser Stammtisch soll explizit kein Club mit "Vereinsmeierei" sein, sondern ein reiner Treffpunkt ohne Pfilchten, Satzung und Mitgliedsgebühr. (laut Selbstbeschreibung) Da das in meine vespafreie und hannoverferne Zeit gefallen ist, weiss ich natürlich nicht genau, was zu dieser Zeit im VCH passiert ist. Aber anlassfrei wird diese Bewegung nicht gewesen sein. Für mich war der W.u.R.St der erste regelmäßige Stammtisch, als ich in Hannover 2007 wieder Kontakt zu anderen Vespa-Fahrern gesucht habe. Ich erinnere mich dunkel, dass damals tatsächlich noch eine gewisse Distanz zwischen VCH und den "Nichtorganisierten" bestand.....

Die sehen ja ziemlich passend aus. Sind die von sip?

Der Club 89 wurde gegründet, weil wir gar nicht wussten, dass der Club von 50 noch auf dem Papier exitierte. Dieser hatte ja schon Jahrzehnte keine Aktivitäten mehr und Recherchemöglichkeiten via Internet z.B. gab es nicht. Das hatte nichts mit Konkurrenz zu tun. Ich bin bis ca. 96 im neuen Club aktiv gewesen (dann kam eine kurze vespafreie Zeit - kaum mehr vorstelbar ) und kann mich nicht erinnern, dass sich in dieser Zeit jemals jemand vom alten Club bei uns gemeldet hat.

Nach überfliegen der Seiten frage ich hier auch mal was Gibt es eine Quelle für italienische VNA Schlüssel nach Nummer? Bei einem größeren Versandhändler aus Landsberg gibt es zwar Rohlinge, aber die sind leider nur von einer Seite abgebildet. Weiß jemand, ob die passen? Ob das ein C ist, was da eingeschlagen ist, oder nur der Abdruck des Presswerkzeugs, frage ich mich auch.. Danke und viele Grüße

Allen vielen Dank, die gestern an meinen Geburtstag gedacht haben

War bei Deiner am Originalmotor noch orginiale Luftfilter drauf? Und konnte man noch erkennen, was der für eine Farbe hatte? (Deckel / Gehäuse). Ich baue grade auch eine 58er VNA auf....

Die sind jetzt aber umgezogen.

Fa. Lopez kann schon wirklich ganz gut lackieren. Habe aber nur Erfahrungen mit Autos und zwei Seitenhauben bei ihm. Roller, speziell Vespas sind aber immer eine Herausforderung wegen der ganzen Rundungen, die mit der Hand vorbereitet werden müssen. Mein Vespa / Lambretta / NSU / Heinkel-Stammlackierer hat dafür dann immer Praktikanten oder 1. Lehrjahr genommen, damit es nicht so teuer wird. Oder man nimmt eben viel Filler... Leider hat er den Betrieb abgegeben und ich weiss nicht, ob da noch die gleichen Leute arbeiten und ob der neue Eigentümer sowas überhaupt noch annimmt. Meine Erfahrungen waren nur immer bei jedem Fahrzeug, dass man denkt, das wäre lackierfähig, weil gestrahlt und geprimert und dann kommt der Karosseriebauer und fängt erstmal an, alle Dellen, die man gar nicht gesehen hat, anzumalen und Stunden dafür aufzuschreiben

Ja

Schick's mir einfach noch mal zum Lektorat

Ich stand zwei Stunden im Stau in der Calenberger Neustadt. Ich glaube, das wurde zuerst beswusst nicht in den Medien gemeldet und kam auch nicht im Verkehrsfunk. Ein Polizist, der mich dann von mir ungewollt auf den Westschnellweg (der dann zeitweise auch gesperrt war) geleitet hat, sagte nur, sie hätten einenen größeren Einsatz. Ich hatte erst eine Fahrraddemo im Verdacht.

Weisst Du noch, welches Reservierungssystem das war?

Ich denke schon, da die den gleichen Rahmen haben.... Es sei dann, es weiss hier jemand noch besser