Schnittlauch

Puh. Erstmal danke für die zahlreichen Angebote. Ich denke ich habe genug zusammen, Jörg172 käme ja eh in Persona, also unproblematisch. Zum Scorpion: Danke fürs Angebot. Mehr Anlagen werden wir vermutlich eh nicht schaffen und ich denke so reicht es erstmal. Getest wied auf meinen T5 Motor: 172er, 124/180 SZ ( evtl. fräs ich das Ding noch auf einen 30 VA, denke das passt für die meisten Anlagen besser ), 68% Auslass, 52mm Hub,QK 1,4, Drehschieber mit 125/65 Einlasszeit, 30er Dellorto VHSA, Agusto 6000 im Stand auf 22 Grad! Anlagen werden sein: PM für T5, sowie mit 125er und 200er Bauch Opuff Pep2 Micron Charger Sip Performance T5 BT5 NSR Mustang Elron So, Termin wird zwischen dem 5.11 und 15.11 liegen, muss ich mit Ivo nochmal genau absprechen! Gruß

Gerne! PM kommt

@FalkR: Klar das langt dicke. Rest per Pm! Danke erstmal und beide Daumen hoch!!!!!!! Ja gerne!

Moin, ich wollte gerne zusammen mit dem Ivo (Peterle) einen T5 Auspufftest machen auf seinem Prüfstand machen. Motor wird ein 172er mit 30 Dellorto, 52mm Hub und humanen Steuerzeiten. (124/180). Der Test soll irgendwann Mitte November stattfinden. Folgende Testkandidaten wären vorhanden: Opuff Sip für T5 PM 200 er Bauch auf T5 umgebaut Charger Pep2 MSC Micron Steuerzeiten sollten für die Anlagen, bis auf den Charger, einigermaßen passend sein denke ich. Falls noch jemand leihweise was beisteuern möchte, bitte PM an mich. BT5 oder der neue Elron, falls FalkR einen zur Verfügung stellen würden, wäre toll. Natürlich auch gerne jede andere Auspuffanlage!

Ich würd die Nadel mal eine Stufe magerer Hängen!

Oh Glück im Unglück. War das ne Originalwelle oder Meceur? Laufleistung?

Top!

Klugscheisser Aber recht hat er! Prost

Polini Evo direkt ist schon mal von Haus aus auf 53/102 er Welle ausgelegt!

Sack -:) Ist meiner erster Fünf Motor und ich werde nach und nach den Zündzeitpunkt angleichen. Ja Drehzahlen. Ist noch mit Opuff, kommt aber noch was anderes....

Zum 36pj: Hd 165 ND 45 Nadel CGN oder CGL Sollte für den Anfang einigermaßen passen

Top, dank dir!

Top! Kannst du mal ne Kurve einstellen?!

Nein, keine originale T5, da ist ein 172er drauf. Untenrum läuft die schon druckvoller, am Motorlauf hat sich finde ich nicht verschlechtert.

Kurzer Erfahrungsbericht: habe gestern die Agusto 6000 auf meiner T5 montiert. Zündung war im Stand bei 22 Grad, ca. 1200u/min. lt. Drehzahlmesser. Bei 6000 hatte ich 17 Grad und die 6 Grad Verstellung, sprich 16 Grad hatte ich bei 6600 bis 6800 u/min, so wie auch hier schon geschrieben wurde. Jedoch hat die Agusto bei 7600-7700 nochmal ein Grad, auf dann 15 Grad verstellt. Somit verstellt meine mehr als 6 Grad, womit ich aber sehr zufrieden bin!

Edith hats gefunden!

Ja

Dank dir für die Antwort, dann bin ich mal gespannt und schreib den mal nsch oben auf meine Wunschliste..... Und ne Kurve wäre toll......

Kannst du den was zur Charakeristik, bevorzugten Steuerzeiten Ect. erzählen bzw. können bestimmt! Magst du dazu was erzählen?

Ne, ich find den schon gelungen, jetzt rein optisch. Ich denke mit einem normallangen PM Dämpfer sieht das schon anders aus!

Geil, endlich mal was neues für die fünf! Verrätst du was zum Auspuff, gedachte Steuerzeiten/ Charakteristik? Der sieht relativ lang aus,eher was für moderate Drehzahlen oder?! oder täuscht das und der ESD ist nur so lang?! Danke fürs Bilder machen! Gruß

Hab dir auf deine PM geatwortet! Steuerzeiten würd ich sehen wo du hinkommst und je nach Auspuff. Ich würd mal mit 124/186 anfangen!

Warum schweißen? Wenn du das Gehäuse 1mm runterplanst kannst du die überströmer ohne Durchbruch und schweißen realisieren! Zudem fällt dann ein Teil Lüfterkanal/Staubschutz weg, der beim Evo direkt eh weg muss!

Also wir fahren da tt92. Der ist nicht ideal bei richtig nasser Strecke, aber im feuchten finde ich funktioniert der noch ganz gut. Und man kann den schön bei abtrocknender Strecke weiterfahren, ohne Reifenwechsel.

In den Ansauger reicht, zumindest bei meinen 3 Mofas, wo ich es gemacht habe, vollkommen aus. Auch bei Drehschieber!