mmg

Bei Interesse kann ich dir ein Feuerzauber zum testen schicken. Allerdings erst nach Weihnachten.

http://www.vespafan.ch/Technik/VNT1-2T.html

Hab gestern eine Rally Backe freigelegt. Die Orange Farbe könnte Original sein. Allerdings bin ich über die Grundierung verwundert. Diese ist beige. Die Rally ist eine frühe, BJ 68. Gab es bei der 180 Rally einen helle (beige) Grundierung?

Hi Hank Läuft die Welle schon? Schreibst noch ein Erfahrungsbericht? Wäre top!

http://www.bullimoto.com/de/ Die haben PXen und liefern die Fahrzeuge bei längerer Miete.

Gibt es zufällig eine kurve vom Motor? Alternativ würde ein Vergleich z. B. zu einer 12PS PX auch ausreichen. Was für eine Welle, Vergaser und Auspuff ist verbaut? Danke und Gruss

Die Kombi ist grundsätzlich das Beste was bei der Schwingenkonstruktion verbaut werden kann. Interessant wäre noch zu wissen, was für ein Motor verbaut ist oder verbaut werden soll? Weiter stellt sich die Frage, ob du viel zu zweit unterwegs bist.

Würde mich auch mal interessieren, wie der Elron auf Malossi Sport und SI läuft. Hat jemand den Elron mit SI getestet?

Schau mal hier (Post 319): http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-f%C3%A4hrt-hier-wer-150-gl/page-16#entry1066463359 Damit war's bei der GL problemlos.

Mir hüpft das Vorderrad mit YSS Zip zu sehr über den Asphalt. Kann mir jemand eine alternative / weichere Feder für den YSS Zip empfehlen? Besten Dank. Micha

so Leute...die Geschichte geht weiter! …nachdem die PK Gabel von Maik 3009 zurückkam (Danke nochmal an diese Stelle, für die schnelle und gute Arbeit), ging es direkt mit dem anpassen des Kotflügels, Einbau der Scheibenbremse und der Gabel los. Der vorletzte Akt stand letzten Mittwoch auf dem Programm. TÜV samt Eintragungen in Überlingen bei Vollgas Motorroller. Den guten und unkomplizierten Service von Tim und Moritz kann ich nur empfehlen. Danke Jungs. Am Donnerstag bin ich zur Zulassungsstelle marschiert und seither bewegt sich der WSM Motor offiziell auf deutschen Strassen... Am Freitagmorgen hab ich noch kleiner Anpassungs- und Einstellungsarbeiten erledigt um nachmittags zum Rollertreffen nach Altusried fahren zu können. Leider hat die Freude nicht lange angehalten. Auf halber Strecke Ulm-Altusried sich die Zündung verabschiedet hat. Ab ca. 6000 U/min hatte der Motor Zündaussetzer. Grund: Die ZGP war gerissen und hat am Lüfterrad gestreift. ZGP getauscht und der es stand wieder das drehzahlband an. Leider hat die Zeit vor der Ausfahrt nicht mehr gereicht, um die Zündung abzublitzen. Seither läuft die Vespa etwas unentspannt mit zu wenig Vorzündung. Als nächstes blitz ich die Zündung wieder passend ab. Danach sollte wieder alles wie vorher sein… Bis bald!

Ich muss da bisschen weiter aushohlen um den anschluss an den Motoreinbau zu knüpfen: Nachdem ich den Motor eingebaut hab, wollte ich den TÜV besuch mit dem besuch meiner Eltern (nähe Ulm) ende April kombinieren und vorsprechen, was ich alles für die Eintragung benötige. Bin dann extra mit Bus und Vespa zu meinen Eltern. Am Samstag zum TÜV. Hat der seinen Laden doch glatt schon um 11 zu gemacht, weil er noch ein paar Autos vor sich hatte. Völlig an genervt bin ich von Hof gefahren, weil ich morgens nicht früher aus dem Nest gekommen bin. Am Sonntag zurück nach Hause. Auf halber Stecke ist mir dann die Zylinderkopfdichtung vom Bus abgeraucht. Kurz um ein perfektes Wochenende. Bus ging für 4 Wochen in die Werkstatt mit samt der Vespa. Diverse Termine und Arbeit liessen die Fertigstellung der Vespa verzögern. Nach einer längeren Probefahrt bei meinen Eltern, musste ich feststellen, dass die Gabel total überfordert ist. Entscheid für PK-Gabel mit Grimeca stand fest. Bis ich die Grimeca und die PK-Gabel hatte vergingen auch wieder Wochen ins Land. Aktuell ist die Gabel auf dem Weg zu Maik3009 zum kürzen. Danach geht es zu Vollgas welche mir die Teile eintragen und anschliessend direkt zur Zulassungsstelle und legal auf die Strasse Evtl. wird im August auch die Veapatour nach Korsika mit dem Motor gefahren. Mal schauen. ...werde weiter berichten... Gruss, Micha

sensationell

starke Farbe. Kannst du was zum Lackaufbau sagen?

Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Hab auf jedenfall auch vor einen T5 Auspuff umzuschweissen. Dauert bei mir aber noch ein paar Wochen.

Würdest du an der Krümmerlänge was ändern?

In der Schweiz lief die VNL2 als 125 Sprint.

Hatte ein ähnliches Problem. Bei mir war damal das Schlatrohr eingerissen. Das hat sich deshalb nur beim runterschalten verkantet und ging recht zäh. Hochschalten war hingegen kein Problem.

Die Tasche ist ein Prototyp, welchen ich gebaut hab, weil mich beide Gepäckträger-Varianten auf Tour genervt haben. Diese werden jetzt auch in Rente geschickt :) Mit Tasche ist das Fahrverhalten trotz Gepäck richtig gut im Vergleich zum fahren mit Gepäckträgern.

Keine Angst, die steht schon nicht vor der Tür. Hier noch ein paar Bilder: 2010 2012

Servus, was ist meine iallienische O-Lack GL Wert? Deutsche Papiere, Baujahr 64, TÜV ist fällig (stellt aber kein Problem dar) Die Vespa wurde vor 2 Jahren von mir tutti kompletti zerlegt, versiegelt und Neu aufgebaut. O-Lack ist in einem guten Zustand. Es war und ist kein kritischer Rost oder Durchrostung vorhanden. Am Hauptständeranschlag musste das Bodenblech wieder an die Traverse gepunktet werden. Rahmen ist gerade, keine grossartigen Dellen Verbaut ist: - 200 PX Lusso Motor - 60 Hub MecEur Welle - 213 Pinasco mit neuem Kolben, Zylinder O-Tuning, Steuerzeiten ca.125/178 (wenn ich es richtig im Kopf habe) - T5 Auspuff - 1800g Lüfterrad - ovalisierter 24 SI - YSS Stossdämpfer hinten - Stoffi Feder + BGM Dämpfer vorne - 12V Kabelbaum ;) Eingetragen: - 200 PX Motor mit 10 PS - keine Blinker Nachbauteile: - Scheinwerfer - Rucklichtglas - Sitzbank - Tacho - teilweise Zierleisten Optional sind noch Vorhanden und sollen ggf. mitverkauft weden: - Originalmotor (Motor fest) - 2 Satz Seitenbacken und Kotflügel im Originallack

Die Kohle, um eine schöne Zahl zu erreichen ist auch unterwegs. Gibt es schon einen Termin für die Uebergabe an die Kids?

Welches Lenkschloss benötige ich für eine 65er erste Serie?

Die Einstellung hat sich auf den ersten Metern ganz gut angehört, werde jedoch weiterhin darauf achten und ggf. die Büsen anpassen. P4 Audruck hab ich gefunden, die Teile waren ja bestens verpackt.

Entweder folgt die geschlossen Felge hintern noch oder vorne kommt eine Scheibe rein