agoldfish

Die Löcher kann ich morgen messern (Habe noch 2 PHBs in der garage). An der auspuff leigt es auch nicht. Probe weise habe ich ein ORI pott und auch ein SITO+ ausprobiert. Das selber ergebnis, halt das man es nicht so doll hört. Chris

OK, die sehr kurs version. Es hat was zu tun mit dem schiebe, dass es ein Trommel/Tonne form hat, und die Ausparung/Lauffleche wo die schiebe hoch und runter geht bringt ein unrühig luft durch fluss. Wieterer entwickelter Gasern habe ein H for Schiebe so dass diese ausparung geschlossen bliebt. hat das sinn gemacht?? Ein diagram wäre besser gewesen. Im grunde, es ist ein alt design der nur OK funktioniert, dafür ist es billig und dem meisten probleme kann man "aus tunen". Das buch ist sehr gut (aber manchmal SEHR technical), weiss nicht ob es auf Deutsch gibt. MfG Chris

:D JA! ich habe es auch "weich" zuerst geDIRKOed. Die egebnis gefehlt mir, und deswegen die danach gehammerd. aber mach das so. testen und danach eher permanent machen. BTW, ich fahre auch ein KABA membran welle, aber ich glaube nicht dass das ins spiel kommt. Eher ein PHB problem, gibts auch VIEL darüber in A. Graham Bell's - Two Stroke Performance Tuning buch. Chris

:) Na dann, dass es ein vorschlag von mir war, schrieb ich weiter. Ich habe, so brutal wie es sich an hört, die 2er loch vor dem nadel zu "gehammerd" (Klein stift und ein klein hammer) . Die PHB's sind aus SEHR weich alu gus. Die klein loch zu zu machen, oder wieder auf(mit dem spitz von ein klein Bohrer, per hand) geht leicht und schnell. Man kann das soger in schritten zu machen. Danach musste ich ein 55HD fahren, alles eingestellet und ist gut. Chris

@King Kerosin: Jaein. die ND funktioniert noch aber nur über die gemischschrauber die so genannte "Progressions Jet/Port" ist dann zu habe die hat keine wirkung mehr. Das ganze ist SEHR merkwürdig, und sowas habe ich auch nicht erwartet. Bin auch gespannt ob eine andere MembranASS was bringt. Chris

:D Bei dem PHBH gasern, die teillast bis 1/4 gas beriech läuft über ... 2 locher die beide von der ND gefutterd sind. eine ist kontrolierbar/einstellbar über das gemischschraube, der anderer ist das klein loch vor dem nadel wenn mann in dem gaser schaut von die ASS seite (nehm die ND raus und guck rein ins loch und sieht man licht duch die klein bohrung). Das 2er loch kommt nur ins spiel nach die schiebe ein bisschen auf macht, sagen wir mal ab 1/8 gas. Jeden falls, als experiment ich habe die zu ge-DIRKOed, alles wieder eingestellt und ein runde gedreht. Stottert weg ohne negative wirkung. @Motorhead: Wenn du dein gaser in der hand hast, siehst du ganz genau was ich mein. Tut mir lied für die beschriebung. Deutsch ist eindeutig NICHT meine muttersprache! ;) Chris

Hallo, habe das selbe problem (gehabt), 30er PHB, MallosiMembran und in dem 1/8-1/4 teillast berreich stottert die. Schiebe schon "geschliffen/modifiziert" hilft ein bisschen. Habe ein Tipp in der Stellaspeed forum gelesen, den 2'en teillest loch, vor dem nadel, zu zu machen. Habs probiert und funktioniert. Dann lässt das motor sich mit ein 55ND einstellen und ordentlich fahren. Bin Jetzt unterwegs mit ein 28er PHB und die lässt sich besser einstellen ohne was "zu" zu machen. Chris

Hallo, habe ein Elestart vor ein Jahr gehabt. Ersatzteil sind wie normal V50 bis auf die zündung krempel und kurbelwelle. Das ist KOMPLETT anders. auch die unterbrecher (Aber gibts noch zu kaufen). Aber die spannungs-regler-relais auf die linke seite (die blech box oben links) gibts nicht mehr. wenn es am A&*)% ist, ist der spaß vorbei (Ich habe keine ersatz gefunden zumindest). Starterrelais kann man ersetzen durch ein neuen ohne problem. Lufterradabdenkung ist auch anders und sollte dabei sein. Kickstarter rein zu bauen geht ohne problem. Sonnst, viel spaß. Chris

Moin' Habe gestern die gandiose idee gehabt ein andere Vergasser aus zu probieren. Kurz zum setup. TS 3 port motor, bearbeitet DR 177, KABA membran welle, JL Links RAP und ein Malossi membran. Zündung auf 19grad geblitz. Ich bin fast den ganzen sommer mit dem 30er PHBH gefahren; HD125, ND55, MRohr262, X2Nadel, 2er von oben, 50er Schiebe, RAMAIR filter. So, die 28er liegt rum, ist neu, und ich dachte vielleicht bringt es was unten, dazu verbrauch verbesserung. (Ich dachte das ein 30er ist sowieso zu gross für den DR). Jeden falls ich habe ALLE düsen und Schiebe übernommen von der 30er in 28er als... anfangs punkt. Geht gar nicht. Mischrohr und Nadel funktionieren überhaupt nicht, viel viel zu mager, motor ist aus gegangen als ich los fahren wollte. Bin jetzt bei 264er, X2 3er von oben und es ist besser geworden. nach die erste Stadtautobahn runde habe ich den HD auf 130 gewechseld. ND lass sich ohne problem einstellen. So, von gefühle her, RESO bereich ist kleiner und sanfter geworden, die übergang ist sehr weich. Mehr unten ist da, bis jetzt, nichts. Sonnst fährt die nur OK. Jeden falls, bis jetzt kein verbesserung. Was mich wundert ist das die bedüsung SOOOOOOO anders ist. gibts eine eklärung dafür?? Also ich bin auf dem bedüsung-erfolgs-spur schon, aber tips wäre cool. Fast alle möglichen Mischrohren/Nadeln und düsen habe ich. Chris

Diese klackern hätte ich auch, nach ich alles "NEU" zusammen gebaut habe. Auch das mit dem gezogene Kupplung. Ich habe die Kupplung ausgebaut, die Anlaufscheibe und auch die messing Buchse getausched. Alles wieder zusammen. Und die Klackern is immer noch da. Aber jetzt auch MIT gezogene Kupplung. Also, ich glaube es ist auf jeden fall etwas zu tun mit dem Kupplung, aber was???? Chris

Hallo, ich fahre das selbe AP, habe gehört/gelesen das, wenn man das endtopf auf macht, neu dämmwolle rein zu machen, dass es sich auch loht die locher in dem inner rohre grosser zu machen. für ein dumpfer klang. ob das stimmt?????? ich willte es über winter machen. Habe auch gehört das KTM dämmwolle macht ammeisten unterschied. MfG Chris

Hallo, mein beste kumpel verkauft sein Rally 180. Vespa ist im moment in England aber James ist oft heir in D zum besuch (Berlin) in könnte sein Rally mit bringen. Mehr info/photos unter [email protected] und ist schon drin bei Ebay Artikel nummer: [email protected] Chris

@Thorin: Ich finde dein Projekt cool!!! Mein Vespa ist auch nicht mehr Original, Die ganzen Vespas von die Tuning freaks auch nicht. Chris

T5 4er habe ich auch vor, im winter. Dazu 200er getriebe/Primär und 22er Kulu. Auch dann auf Polini mit GS kolben und KaBa LHW. mal sehen was das alles bringt.

Ich fahre fast das selbe set-up, halt bearbeitet DR statt Polini. Und geht mir so änhlich. Gang anschluss zum 4er geht nur mit ein bissle rückwind, sonnst nix. Zündung von 18 auf 20 grad hat etwas gebracht und ich probiere ein 28 dello aus am Wochenende. Mal schauen. Chris

oder http://www.vespaclub.com/tutte.html

Typenschild habe ich von der DEKRA bekommen als .. teile der zulassung (Habe ein TS zugelassen). Ich glaube in D es iist plicht eine zu haben Chris

An die welle! glaube ich nicht. Ich habe ein änhliches problem mit mein LF. In der gaser gibts 2 locher die von der ND gefuttert sind. Eine funktioniert nur beim standgas, der andere als zusätliche beim leicht gas. Ich habe die leicht gas loch blockiert und jetzt ist alles gut. Gaser ist ein PHBH 30er. Wie das ist im vergleich zu dein SHB, weiss ich nicht und ist schon länger her das ich ein SHB in der hand hätte Chris

über ein 80 er HD finde ich zu gross für ein DR75 kit. Bin früher ein ähnlicher kombo gefahren, mit Bannana, und damals war ein 76HD perfect. Hört sich an wie flasch luft durch die KULU simmering, weißer rauch, gebranntes getriebe öl??? Chris

19 er loht sich erste ab 102 kits. kosten mäßig. Bin ein 102 DR mit 19er, Rennwelle und Bannana. War ein dampf hammer. Selber gaser mit ein dr75 und bananna war kein richtiger verbesserung über ein 16er. Meine erfahrung jeden falls Chris

http://briefkopien.de.vu/ :D Chris

Habe das selbe problem gehabt. Und ohne blinkers ging gar nicht beim TüV. Egal was für briefkopies dabei waren. (Gibts ein 200 Rally ohne Blinkers bei Briefkopie.de dings) Viel erfolg Chris

Hallo, wie schon gesagt, mischrohr ist zu klein, ein 262 oder 264er wüare besser, fang mit dem 4er er. X2 nadel ist OK. 130HD finde ich auch I.O., 19 grad für die züdung auch. Ich fahre ein sehr änlich setup, aber JL Rap und 30er Dello. viel erfolg. Chris

Rätsel geht weiter. "DerBastians" Rally hat ürsprunglich ein T5 24g gaser drin. Mägerer bedüsed und die lief damals viel viel besser und hat kraft ohne ende. Im vergleich zu dem jetztigem zustand. Gaser ist getausched geworden weil ... es nicht die richtiger war. Zeit dem mit "Ori Piaggio bedüsung" läuft sie zu fett. 116 HD ist im moment drin. Und man spürt das sie gedrosselt ist. Macht es sinn/ist es sicher etwas weiter runter zu düsen?? auf 114 oder mehr?? Dazu, kommt ein neu "problem". Gestern abend hat Basti getanked, die 2 takt öl hat vielleicht Getriebe öl drin (wir sind nicht sicher) durch ein mix-up in unsere garage, dann auf die autobahn 80-100kmh kamm viele weiss rauch/wolken aus dem auspuff. Dazu ist die schlect gelaufen und hat kraft veloren. Danach habe wir noch 100ml 2 Takt rein gekippt und sie läuft wieder "Normal". Falschlüftet nicht und läuft immer noch zu fett. Hat jemand ein Idee dazu??? Kulusimmering?? oder schlect gemisch oder schlect eingestellt? Ich schriebe statt Basti, weil er zu busy heute ist. vielen dank. Chris

Habe was änliches vor ein paar wochen gehabt. Die schaltrohr im Lenkkopf war durch gerissen/gerostet. Das kannst du auch mal checken. Chris