Naseweiss

I need some help for the allowed exhausts in "smallframe proto". The oficial rules are: - Only Street Exhausts - Forbidden exhausts formed with blended cones. - Blending on the exhaust permited for example between the exhaust belly and the exit. What kind of exhausts are allowed besides the polini, gianelli, proma or malossi? I saw some PM40, Biff, VSP Inox and one I can't remember. Something with "T". Can someone help me by figuring this out? Thanks a lot.

Many thanks to you (Xavi) and your team. It is always a pleassure to be part of this excellent event. It's always the highlight of the year. I hope you have time to recover getting a couple of beer. I hope the bottle-openers/key tags will help opening them. See you next year. Projekt Paul and Projekt Paul Junior.

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Der eigene Roller "Paul Junior" ist für sein Debüt trotz Minderleistung mehr als anständig gelaufen und das 4er-Team hat mit der Unterstützung der Teamcheffinnen und Supporter einen richtig guten Job gemacht. Leider hat es 2 Stunden vor Schluss den Konus vom Polrad der von Paul Senior geliehenen Malossi-Zündung abgerissen, im Polrad verdreht und wurde schlussendlich nur noch vom bereits seit dem Training um 5 Lüfterschaufeln erleichterten Alulüfter gehalten. Ging also 22h Stunden gut. Durch den Tausch auf die von Team Germany #111 zur Verfügung gestellte Vespatronic konnte das Rennen dann mit Platzverlusten mit Platz 23 beendet werden. Selber bin ich mit meinem Junior lediglich nur im Training gefahren, da ich das Rennen mit "Paul Senior" bestreiten durfte, der ausser Problemen mit der Benzinversorgung, die uns mehrere Boxenstopps gekostet haben, tadellos gelaufen ist und sich von Platz 49 (glaube das es der niedrigste Platz war, auf der wir uns Abends befanden) auf Platz 19 hochgefahren haben. Ich möchte mich an dieser Stelle recht herzlich bei den in unserem Camp beherbergten Teams "Paul Senior #6", "Paul Junior #157" und "Dart #112" incl. aller ihrer Mitglieder, unseren Supportern Harry und Ralf mit ihren Paul/PaPa/ulul/ulPa-T-Shirts und vor allem bei unserem Küchen- und Organisationsgenie Mirko bedanken. Ohne das gesamte Umfeld wäre es nicht so ein Highlight geworden. Mein Dank gilt natürlich auch den anderen deutschsprachigen Teams wie "Team Germany" und "Heives" für Leihgaben, persönlichen Austausch und Ratschläge. Die Stimmung ist über alle Teams/Nationalitäten gesehen sehr angenehm und man ist froh, wenn man sich gegenseitig aushelfen kann oder einem ausgeholfen wird. Und natülich ein Dank an VTB für die Organisation der 10. Auflage des VTR24 von Zuera!!!

Das gibt es sogar bei uns in Köln. Man muss nur etwas suchen. Zimbo hilft dir vor Ort aber sicherlich gerne etwas aus.

Daher ja meine Frage, da ich was haltbares für die neue H4 brauche. Passt deins denn da rein oder baut das ebenso wie das Falc-Lager zu tief?

Klingt vielversprechend. Aber der ring hat ja bekanntermaßen eigene Gesetze. Ich werde dieses Jahr auch mit einem Guss Polini vorlieb nehmen müssen.

Ich bin gespannt was Jenny dieses Jahr so bringen wird. K2-Roller lang übersetzt kann gut funktionieren. Das wird dann auch recht schnell, jenachdem was du da an größtem Ritzel auf die Kurbelwelle bekommst. Wir beten alle, dass die Motoren halten.

Welches Lager meinst du? Das vom Falc oder das originale?

Für eine haltbare Alternative, die ja nicht bei der V2 passt, wäre ich auch sehr zu haben.

Ich weiß. Jenny ist fertig und läuft?

Gibt es schon eine Übersicht über die bisherigen Nennungen? Sind ausreichend Fahrer gemeldet? Finde online nichts.

Hallo zusammen. Hier ist auch noch Leben in Köln. Herzlich willkommen zurück, Volker.

Die 75 kann noch nicht fix zusagen. Roller ist parat, aber am Motor scheitert es momentan.

Kann man das Set jetzt käuflich erwerben? Hätte Interesse.

Das wird spitze.

Ne, Leistungsüberschuss hatten die nicht. Ging schon gut die Kiste, aber mit Romain Baguette und Lulu auf der Karre kam da trotzdem keiner ran. Die letzten 3 Stunden mussten die anscheinend auch noch ihre Kupplung etwas schonen.

157 schwarz

Vielen Dank auch von mir an den Wotox SC für die Organisation des Wochenendes und alle Teilnehmer und Gäste, die zu einem tollen Wochenende beigetragen haben. Ich hoffe wir kommen im kommenden Jahr ebenfalls in den Genuss wieder am Harz-Ring fahren zu können. Ich wünsche allen Verletzten eine schnelle, unkomplizierte und vor allem vollständige Genesung. Olli

Genannt!

Das gefällt mir richtig gut und motiviert mich, meinen Stadtmotor mit M1-60 fertig zu bauen. Sieht sauber aufgebaut aus und fährt sich sicherlich sehr harmonisch, ohne stressig zu werden. Wie zufrieden bist du mit der Übersetzung von 2.46? Passt das gut oder kann man da noch länger gehen in Verbindung mit einem kurzen 4.?

Bei der Einheitsklasse haben sich natürliche viele Bedüsungsvarianten als gut bewährt. Ich fahre mit folgender Einstellung seit Jahren gut: Hauptdüse: 98-102 Nebendüse: 55 Mischrohr: AQ262 Schieber/Trommel: S40 Nadel: D22 Chokedüse: 70 Zukünftig wollte ich folgendes mal ausprobieren, was noch besser funktionieren soll bzw. etwas mehr Leistung abwerfen könnte: Hauptdüse: 95-98 Nebendüse: 60-65 Mischrohr: AQ264 Schieber/Trommel: S40 Nadel: D26 Chokedüse: 70

Hier sind auch noch welche zu finden -> http://msc-porz.de/koelner-kurs-2016-auf-der-strecke-rollerklasse-copyright-krog-racing-team/#

Falls es interessiert, auch mit aktuellen Vespatronic CDIs funktioniert das, was pepano beschrieben hat. Ich hoffe mein Kleber hält das Kabel in der CDI. Die Funktion ist auf jeden Fall einwandfrei. Bei mir war innen jedoch kein Schraubgewinde, sondern eher ein Nagel.

In der PK passt er so. In einer V50 - jedenfalls mit einem VHST28 - leider nicht. Da muss geschnitten werden. Mein bisheriges Loch ist zu klein. Ich erweitere es morgen und kann dann mehr dazu sagen.