T5Pien

heute trUdelten noch einige teile ein, die ich u.a. für die scheibenbremse vorne benötigte. da ich den kabelbaum wieder komplett neu machen muss, auch noch etwas an verbrauchsmaterial sowie taster

jupp - geht so wie du dir das vorstellst Lichtsteuerung Um die Batterie zu schonen, ist nach dem Einschalten der Zündung das Licht immer ausgeschaltet. Das Abblendlicht wird automatisch eingeschaltet nachdem der Startknopf betätigt wurde oder (für Kickstart) wenn der Lichtschalter oder -Taster einmalig kurz betätigt wird. Wird ein Taster für die Lichtsteuerung verwendet, wechselt ein kurzer Tastendruck zwischen Fern/Abblendlicht. Halten des Taster für 2s schaltet das Licht komplett aus. Ein erneuter Tasten- druck schaltet das Abblendlicht wieder ein. Ein kurzes Antippen des Tasters dient zur Lichthupe. Wird ein Umschalter verwendet, kann nur zwischen Fern/Abblendlicht gewechselt werden. (Bitte Anschlussschema beachten) Die Ausgänge für das Licht (Light Hi Out / Light Low Out) können je 120W schalten und sind für maximal zwei 55W Abblendlicht- bzw. zwei 60W Fernlicht Halogenlampen ausgelegt. Das Standlicht wird eingeschaltet, indem beim Ausschalten der Zündung gleichzeitig der Lichttaster gedrückt bzw. der Umschalter auf Fernlicht eingeschaltet wird. Es ist keine Standlicht Lampe erforderlich. Die Standlichtfunktion wird über das vorhandene Abblendlicht und Rücklicht Leuchtmittel realisiert.

pinascowelle, ansosnten keine ahnung mehr, ist schon ein paar tage her wo ich den gemacht habe, kam aber erst jetzt auf die roller. aufgeräumt, etwas breiter ( gs-kolben ) und auslas-ok nicht mehr so rund wie beim polini orignal. ich muss mal gucken - irgendwo sind bilder

ich glaube 28 er

drehschieber mrp mit polinivergaser , 62 welle und gs-kolben. langes bgm getriebe, 4 zoll breitreifen hinten. zum auspuff darf ich derzeit nix sagen - ab samstag

hier einmal eine aktuelle kurve von einem poilini 221 edit: kurve ist hier leider falsch, ich lasse sie stehen, aber packe sie auch ins polini 221 topic, wußte nicht, dass es das gibt auslass wurde gemacht - sz hab ich nicht mehr im kopf, aber waren nicht so sehr verändert

kalick

ich kenne die v1 nicht - scheint aber ähnlich zu sein, wahrscheinlich ein kleines setup. ob ich bei null anfangen muss, weiß ich nicht ganz genau - vielleicht kann ich die sachen von tacho übernehmen, aber ansonsten muss der kabelbaum schon neu gestrickt werden, da die verdrahtung mit der m-unit ganz anders ist. lade das mal runter: kalick - dann siehst du dass bei den stromlaufplänen . ich muss auch ehrlich sagen - nach 2 jahren pause schnalle ich die alte geschichte eh erst, wenn ich da 10 stunden vorgesessen habe, da mache ich es lieber komplett neu.

ich muss allerdings dabei sagen, ich wäre lieber gesund und müßte den ganzen kack beitrag zahlen. so klasse ist ein aggressiver crohn nicht

einer von beiden an der kw. ich würde an der lima-seite anfangen. aber vorm spalten, bitte erstmal andere sachen prüfen. ist nur so eine idee von mir.

event. auch siri draussen - dann sind die symptome ähnlich.

mal gucken ob ich sie zurück geben kann, auf 40 euro mehr kommt es mir nicht an, dann bestelle ich ne gute. dann hier auch noch die paar bilder von heute - die tage gabs ja nur ein screenshot von der herrstellerseite. die teuerste lüsterklemme der welt ( nicht meine worte ) die m-unit v2 - --> also elektrik nochmal komplett bei bei null beginnen zur info: ich war fertig mit der elektik - bis zum letzten kabel - alles ging - von tankanzeige bis, gang und neutralanzeige vom motoscope pro, hier der beweis, leider nicht die allerbeste qualität auf ein neues

hab heute die nachmittagssonne im garten genutzt und mich der bremsgeschichte gewidmet - nicht viel. alte grimeca nt runter- s & s zeug aufgesteckt . alles nur provisorisch - richtig gehts erst, wenn ich die lager usw. für die sachen bekommen. die stage 6 bremszange ist auch etwas anders als die, die hier zu sehen ist. sollte mit glück morgen allles da sein. so richtig rummachen wollte ich aber erst, wenn die pfote nicht mehr so empfindlich ist. ursprünglich wollte ich ja mit der nt fahren, aber hab mich dann letzte woche umentschieden bremsscheibe ist noch falschrum drauf - aber so konnte ich zummindest testen wie alles passt - dremeln geht sonntags nicht cosa superlow kleinkram, den ich auch noch gekauft habe ach ja, wegen der vielen nachfragen: die grimeca ist heute morgen schon an den herrn knatterton verkauft worden

mikuni 14 liter, wo entscheidet sich beim drybuild, ich denke am motor

eine 60 ´iger welle ist generell gut wegen den variablen sz, aber mit einer originalwelle kannst du natürlich auch fahren bei deinen komponenten. die originalwelle kann inkl. einlass am gehäuse ( vielleicht reicht auch gehäuse alleine ) an vernünftige einlasszeitenangepasst werden. wenn ich selbst wählen müßte zwischen lhw oder 2 monaten warten auf kohle für eine cnc-kulu, würde ich die originalwelle nehmen und eine cnc-kulu verbauen

japp, den meinte ich - den zylinder kannte ich persönlich , den rest von fotos, aber heute mal live angeschaut

ja, aber ich empfehle die fahrgestellnummer oder zummindest das kennzeichen inkl. setup auf dem p4-ausdruck zu vermerken mit stempel vom p4-laden. das reicht zummindest bei uns bis 35 ps und bj vor 89

ja sicher sind die ausführlich , die waren 2 jahre auf dem gelben cutdown montiert - lief 1a allerdings mit grimca nt. wie es mit der neuen s & s bremse loift, keine ahnung, ich denke auch kenn problem - und wenn doch, passe ich es an.

nein, eine px - naja, sagen wir mal so, etwas obzöns, aber man kann sie schon in der öffentlichkeit gewegen. hab sie heute live angeschaut, ist nett anzuschauen und mal was neues

die wettersache ist jetzt nicht so eine neuigkeit, aber dass schon bei 21 grad sowas auftritt in der schnappsglasklasse finde ch komisch. meiner lief mit der normeln leistung um 40 ps bei der frühjahrstemperaturen - wenn´s mal richtig warm war, dann klar etwas schlechter. wenn arschkalt: keine ahnung, ich fahre eh nicht viel , dann bestimmt nicht bei minustemperaturen - vielleicht hätte ich dann 45, mir egal - hauptsache gut fahrbar eugene erfahrung: am heißesten tag des jahres 2013 ( harlekins run - ü 40 grad ) erreichte ein falc auf dem gleichen p4 prüfstand nur um 30 ps, ansonsten drückt der um 37. bei mir waren es knapp 36 obwohl der motor sonst so um 42 drückt.

man munkelt, dass es da auf facebook so einen idioten gibt, der von solchen events kein album unter 500 bildern hochläd

ne, wenns meine gewesen wären, wäre die hand ab - pinscher hab keinen mehr nur noch einen zwergpinscher, der pinscher ist leider 2 jahren gestorben und da ich ja immer 2 nothund aufnehme wurde durch einen recht großen klotz von dobermann ersetzt. es war ein cockerspaniel - bis jetzt siehts aber gut aus - tut nicht mehr dolle weh, puckert nicht ( war auch keine wirklich große wunde ) - geht mehr um die bakterien und das antibiotikum vertrage ich wohl auch bis jetzt ganz gut.

ja, sowieso - ich denke, ich werde, wenn er zeit und lust hat nach dem grundlack noch ein paar kleine deteils von ihm machen lassen - denn rest kriege ich glaube selbst hin. pbrigens : nächste woche kann man von tim was schönes im köln sehen -: eltern - laßt bitte euere kinder zuhause - mehr sag ich nicht

ja, man will es kaum glauben, aber der onkel macht weiter - mitte nächste woche ist geplant, sofern mir der hundbiss von heute nachmittag keinen strich durch die rechnung macht und soch - leider auch noch die schwanzflosse entzündet - möge das antibiotikum wunder wirken. der grund für die lange pause war einfach - mir gings die letzten 2 jahre nicht so gut, jedes jahr mehrere monate krank und op´s und damit zusammen hing dann auch die lust, an so einem so großen projekt was zu machen, deshlab habe ich mich darauf beschränkt, anderen bei ihren motoren zu helfen, weil sowas ne sache von wenigen stunden ist. soviel zu der wirklich langen unterbrechung. was ist die letzten paar tage passiert : nur bestellungen ich habe am donnerstag die "letzten größeren fehlteile" bestellt da kam dann mal wieder gleich ein stattliches sümmchen von über 1 k € zusammen, aber dass das ding nicht billig wird, war von vornerein klar. was wurde besorgt, bzw. bestellt und sollte mitte nächste woche da sein einerseits das "led"nummernschild - müßt mitte der woche da sein - siehe bestellschein s & s bremse - ich hab zwar ne gut kunktionierede nagelneue nt verbaut, aber ich wollte dann doch dort nicht kompromisse eingehen orangenen stage 6 bremssattel - auf den fotos noch ein silbener div. kleinteile, wie ketronic v2.5 und zu guter letzte, obwohl das heißt ich muss den mühsam gestrickten kabelbaum ( hat sicher 15 abende gebracuht, weil ja der motorscope pro tacho verbaut wird und dort alles was technisch möglich ist auch angezeigt werden soll ) komplett neu machen, aber egal - eleltrik ist kein problem und einfach - nur ne fleißaufgabe: die m-unit v2 wenn die sachen so mitte der woche eingetrudelt sind, werde ich weitermachen und ich freu mich auch langsam drauf, vom fräsen habe ich erstmal die schnauze voll led-schild m-unit mit m-button - da ich noch mehr von denen verbaut habe, habe ich denen übrigens mittlerweile über 1000 euro in den rachen geworden - allein ein blinker von denen kostete über 100 euro , tacho motoscope pro, anschlussbox, umbau lenkerkopfabdeckung - airbrush etc. war ja schon erledigt - ich glaube die bilder hatte ich auch mal hochgeladen, ansonsten ist halt eines doppelt. will nicth meckern, aber alleine das was auf dem tisch liegt, mitt pm-hebeln usw - ach scheiss drauf - ich wollte es ja so exclusive, dann darf ich jetzt nicht meckern über über 1000 euro alleine am lenker crazy monkey deckel - man achte auf den deckelaufdruck - ein pi - danke an den pxler und natürlich wolfgang für die anfertigung die bremsteile von s & s kamen heute schon inkl. der schwimmend gelagerten bremsscheibe . der orange eloxierten sattel kommt nächste woche - man hat mir zwar den silbernen geschenkt, aber ich will lieber orange. was jetzt noch fehlt sind maximal ein paar kleinteile ( z.b batterie ) und möglicherweise ein anderer kurzhubgasgriff sowie einige cnc-teile, die ich aber anfertigen lasse während die kiste bei schweißer oder so ist - z.b nummernschildhalter. aber ansonsten müsste wirklich alles da sein, also: drybuild und dann den rest - ich würde gerne den herbst noch fahren

was ist den da der qutschkkantendurchmesser ? müsste man für den bereich nicht eher 2 kreisflächen von einander subtrahieren ?