T5Pien

hast du die zündung mal bei hohen und höchstdrehzahlen geblitzt ?

wecvle lippe - schwarz, braun oder blau

welcher siri ist verbaut ( kuluseite )

da wird sich nichts ändern, auch nicht mit 2. hälfte. das ding ist undicht und sowas läßt sich nur mit einer passscheibe beheben. denk an die fotos.

ziehen nicht, aber mit einer passscheibe könnte es was werden. ist dann aber die frage, ob die kw nahe genug an der dichtlippe ist. hau die welle mal raus und mach mal ein paar foto´s vom reparierten ds. der stefan macht eigentlich gute arbeit

glaub ich nicht dran, also das die welle das problem mit dem schleifen macht und sich deshalb nicht drehen läßt - die ist sicherlich nicht malossi-wedikompatibel, deshalb hatte ich weiter oben ja gefragt. also noch ein kandidat. der war mir noch nicht bekannt

die endgeschwindigkeit geht eigentlich kein bisschen runter, auch nicht bei 37 zähnen

ne, da kommt die nicht hin die kommt zwischen kulu und die distanzscheibe

mach dir keine sorgen, auch nicht bei dem dicken lagerring der t5

ich weiß nicht wie schief das ding drinne ist - sieht man nicht so gut aus der perspektive. zieh ihn einfach maximal rein , sofern du auf die funktion des fliegenschießlochs verzichten willst ( ich immer, ich mache es sogar zu )

der lima muss neu- den kriegst du nicht heile raus. an der hauptwelle kriegt man es aber hin, wenn das lager noch nicht drin ist.

wenn du schnell genug bist, fällt er bis zum anschlag drauf - deshalb vorher eine distanzlehre 1 mm an die welle kleben. selbstverständlich hält das lüramuttergewinde ein späteres nachziehen aus, wenn du ihn nur halb drauf kriegst. bei dem kleinen pxlager ziehe ich die meist kalt drauf mit spezialwerkzeug. soviele kräfte wirken da nicht

schmeiss ihn in kochendes wasser, das reicht eigentlich oder backofen bei 120 grad

da ist jeder schief drin. guck dir alleine mal das erste bild vom lima-siri an von 12.00 bis 3 uhr viel zu tief drin. der an der hauptwelle scheint zumindest aus dem winkel rechtsseitig viel tiefer drin zu sein der kulu-siri ist zwar auch nicht so schön drin, aber den würde ich wohl so lassen. welche welle willst du verbauen ?

richtig, masse ist über die feder in der backe ( oben mittig ) und dem innen bzw. außenverschluß. kein prüfgerät ? ein einfaches multimeter kostet keine 15 euro ( reicht für vespaelektrik komplett aus ) - würde ich mir echt besorgen. falls du das auch vor hast - ich würde eines nehmen, was bei der duchgangsprüfung einen ton macht

ubb habe ich nicht, aber meine px 80 hat heck und beinschildcut und einen eingetragenen 200 motor - der ist allerdings mit tuning eingetragen . vielleicht hilft es ja trotz des tuning

sorry, nein habe ich nicht gemessen, jeweils nur rundlauf geprüft ( war immer okay ). die wellen sind in unterschiedlichen motoren. die eine ist z.b. bei einem vielfahrer drin mit malossi mhr, cobra, mrp ds, 30 dell. - hat 30 ps/nm und loift so seit 2 oder 3 saisons ohne unterbrechung bisher habe ich zum glück keinen motor mit der poliniwelle zurückbekommen

69 hub - oder 60 ? ich habe die schon öfters verbaut, die waren alle ganz gut und laufen ordentlich. ev. ein montagsprodukt.

hatte nicht die letzten seiten durchforstet. danke für die zahlen !

ich gebe aluzylinder bei lf meist um die 16, aber wenn 14 dicht sind - geht auch.

supergeile kurve - ich glaube mit etwas mehr va wäre sogar nochmehr drin. verräts du die sz - wenn nciht ist aber auch kein problem. auf jedenfall: respekt

meine meinung: wellen müssen eigentlich ohne verschweißen halten. ich denke das hat wenn überhaupt, nur einen minimalen effekt für die verdrehsicherheit. wenn es mein motor wäre, würde ich die welle so verbauen, wie sie geliefert wird.

im großen und ganzen ja - ich habe den auf einer t5 verbaut. werte waren nahezu identisch wie mit dem phb reicht allerdings nur für die anfangsbedüsung.

fakt ist, das gehäuse ist maximal noch ein dummy zum auspuffbauen oder ähnliches - mit glück ist der rest heile geblieben