T5Pien

das gehört aber in ein anderes topic

sicher - aber dann ist elestart nicht mehr möglich -> ich weiß nicht, ob man den elestartkranz draufpresen kan, aber passen tuts

stage 6 hat längere kabel, 30 cm sonde und 125 cm da anschlussabel - im shop hatte ich koso bestellt, zum glück nicht lieferbar, werde stage 6 jetzt ordern !

zum verschweissen - die mitgelieferte schelle inkl, dem pienöppel in den die sonde reingesteckt wird - kann man das teil von der schelle lösen und snschweissen oder braucht man nochwas dazu. ich bin jetzt schon bei 100 für den egt plus knapp 50 für die verlängerung - gibts da ne alternative für die verlängerung ? ps : hat jemand mal ein paar foddos ( nicht von der egt anzeige, sondern vom rest ) ?

batterie habe ich ( nachgerüstet ) verlängerungskabel muss ich wohl gerade noch nachordern - verdammt !

also, das loch ist dafür da, dass das öl nicht in die bremstrommel läuft, wenn der innere siri kaputt ist, sondern direkt ins erdreich. ich mache das immer zu, da gibts aber verschiedne meinungen zu ich vermute mal, der siri dürfte bei dir kaputt sein. sach noch : auch ich schaffe es nicht immer innerhalb von fünf minuten zu antworten

danke ! und bestellt !

kommt darauf an, welche hauptwelle drinne ist und mit welchen siri du fahren möchtest.

ich will mir jetzt auch morgen den egt-messer von stage 6 kaufen und am we verbauen. ich würde den zunächst gerne ohne schweißen verbauen - das ist ja laut beschreibung möglich. soll halten bis rothenburg, danach wird der roller umgebaut und das ding angeschweißt. die fragen: einen monat sollte dass doch so gehen, oder ? 10 cm hinterm kolben ist richtig. antwort steht sicher hier irgendwo im topic, aber ich bin gerade im onlineshop und würde gerne auf bestellen drücken.

ich finde es noch heftiger, wenn man weiß, dass er erst machinist gedreht hat und direkt dahinter batman begins - ich meine er hat knapp 35 kilo masse in nur wenigen monaten draufgelegt. muss so ähnlich sein wie der umstieg von ts 1 auf 210´er

falscher schlaudurchmesser innen ?

aber einen zündkerzenstecker hättest du - manchmal sinds ja nur kleinigkeiten

ich habe nochmal im keller geschaut ich habe das hier Technics - RS-BX727 falls jemand seine alten ???, TKKG oder Steve Mason Kasetten abspielen möchte und mir nicht sagt für 20 euro inkl. versand nehm ichs, darf sich gerne melden. --> bitte keine anfragen mehr via pm - ist verkauft/getauscht, jetzt bin ich tapedecklos

oder so ..

ja

das teil kaufen damit sollte es gehen

wenig, sehr wenig - mehr als 20 würde ich nicht machen - ich würde sogar 1,2 nm weniger nehmen. das ist etwas mehr als handfest

was bedeutet schön fest ? angeknallt oder voschriftsmäßig mit drehmomentschlüssel

guten morgen so, ich hab heute gestern gegen 23.oo uhr noch für ein wenig für lärm in bielefeld gesorgt - sprich eine probefahrt von knapp 30 minuten gemacht. zusammenfassend gesagt: nur noch minimalstes rumrotzen im unteren bzw. frühen mittlerem drehzahlbereich, aber wirklich nur minimal - könnte man - aber nur theorstisch - so lassen - ich glaube es liegt z.t. am ansaugbalg - offenen ( leider viel viel viel zu laut ) noch etwas weniger, also noch ein kleinen tucken besser. wat nun ? nd kleiner oder nadel einen clip höher - ich habe fast eine 35´ iger mikuni komplettausstattung ( ausser schieber ) - m.e. müßte deshalb jeder vorschlag euererseits umsetzbar sein -> wo soll ich morgen anfangen, ich habs gerne 100 % .... setup: - 35´iger Mikuni - HD 300, ND 20, 56´er Nadel 2. Clip von oben - mit ansaugbalg zum rahmen, ein luftfilter - Mikuni Unterdruckbenzinpumpe 14 l - Motorgehäuse fast auf komplett gefräst - nix aufgeschweißt - etwas mehr geht aber noch - weiterhin auch ohne aufschweißen, ggf. im winter, alles glatt aber nicht poliert - Malossi 210´er / Kolben - überarbeitet ( größenteils nach und durch worb 5 ) - steuerzeiten ca-angaben: 196 +- AS, 135 +- üs, va 31 - auslass breite kurz vor den stehbolzen, ansonsten form fast wie original, aber halt in groß - Kopf ca 1:10,5, QK zwischen 1,5-1,7 - Polini Kolbenbolzen - S & S Langhub-Glockenwelle 60 mm - S & S Ansaugstutzen - S & S - Auspuff lefthand - der alte r - RD-350 Membran mit Boysen Membranplättchen (die alten, nicht der neue carbonkrams) unde, kein EMO - MMW Cosa-Kulu 8 xl, 8xxl Federn, orig. piaggiobeläge - Vespatronic 24 - 17 Grad - &´s road aluschaufeln ( 12 ) - Primär: 23/65 - 4. Gang T5 kurz ( nein, kein ganganschlussproblem ) - 3. Gang DRT - lang - 2. Gang orig. Lusso 200 - 1. Gang orig. Lusso 200 - 130´iger schwalbe raceman auf echten 4 Zoll ( nur als hinweis bezgl. übersetzung ) - getriebeöl fuchs vollsynth. - 2t-öl grd. vollsynth. - die letzen 500 km von polo ( blaues zeugs, m.e. spitzenprodukt ) kerzenbild war vor dem umdüsen ( 53´er nadel, 2 clip, 15 nd, dh nix geändert - weiterhin 300´er) m.e kurz vor 100 % ( mit ngk iridium b9, wäre bosch w3cc ), laufbahn wie geleckt nach ungefähr 4000 km, kein dollen ablagerungen um kopf ) soll ich ggf. noch geld in einen egt stecken ? gruß jockel

nabend, moin, whatever ich hatte das heute auch ( aber nur ganz kurz bei einer probefahrt) - hörte sich zumindest ähnlich an. bei mir wars eine ! nicht ganz festgezogene schraube an der lürabdeckung; es war übrigens die schraube, wo auch die zylinderhaube mit festgezogen wird. ich bleibe dabei - lüfterad und/oder umgebung

so, ich habe jetzt auch heute endlich mal das 35´er mikuni setup geändert. 56´er nadel, 2 clip von oben statt 53´er 20´er hd statt 15 300 hd ist geblieben dreht wirklich sauber hoch, es sei den man fährt jetzt mit 3000 upm rum, dafür ist der motor halt zu sehr auf drehzahl ausgelegt. locker durchschalten ohne rumzurotzen tut er jetzt. ich denke ohne ansaugbalg würde es noch etwas brutaler gehen - reicht aber um beim beschleunigen im 3 das vorderrad leicht anzuheben. im ersten und zweiten überschlägt man sich, wenn man nicht aufpasst alle gänge, ausser 4. ( bin jetzt nur in der innenstadt ordnungswidrig rumgeheizt ) kann ich gut bis 9500-9700 hochziehen ( recht genauer dzm - musste aber halt auch auf die straße schauen) , dann klingt es irgendwie etwas unsauber - liegts am auspuff oder ist das drehzahlende erreicht ?

hab ich auch schon hier liegen - mal gucken, vielleicht höre ich mir sie nachher noch an

aufs baujahr achten, die ersten modelle hatten ruck zuck kurbelwellenschäden. soll anfällig sein und viel wartung verlangen. was so die diva kosten ?

erstmal kulu gucken und dann ggf. motor spalten. nach einem jahr sollte das schaltkreuz noch nicht verschlissen sein, wenn du original fährst . dann wohl eher schaltraste durch -> hoffentlich einstellungssache der züge. richtig verbaut ist alles, oder ?

gelesen habe ich nur um 50 insgesamt von den ??? und tkkg, aber dafür habe ich restlos alle von denen als hörespiel ( jeweils um 150 folgen ). beim zusammenbau von rollern im keller gebe ich mir das manchmal im hintergrund, auf langen strecken im auto ebenfalls, da aber selten. bei dem kunstlederkoffer fand ich pers. die eine kassette mit der gruselgeschichte ( h.g. Fancis ) gut. habe ich ich auch alle.