T5Pien

gelb weiß von der vespatronic zgp wird motorseitig am orig. kabelbaum von der vespa mit dem dicken blauen kabel verbunden. das blaue kabel wird dann ersatzradseitig zusammen mit grau auf die drei vom vesptronicregeler gepackt. motorseitig am orig vespakabelbaum: da gibt es doch nur grün für die sache mit dem zündschloss, schwarz masse und blau für stromabnahme. die fünf kabel der orig zgp - nicht vespatronic, werden do ch auch nur auf die cdi gelegt ( 3 stück , 2 gehen an den kabelnbaum des vespa und das grüne vom kabelbaum kommt ganz aussen an die cdi

ich würde wohl auch so vorgehen und dann mal messen, was am kabel unterm tank an strom anliegt.

bitte lad doch mal gerade hoch dauert doch meist nur 10 minuten bei der größe und stell den link hierrein z.b upload.to

gerne - falls interesse: ein kumpel hat noch eine gedruckte ausgabe von einem alten sck-katalog, wo die sache halt drinne stand. ich werde das mal abfotographieren und hier reinstellen - mittwoch könnte klappen. falls jemand einen link zum alten sck-katalog ( der vor 2008 ) zum pdf-download hat, wäre ich dankbar - ich hätte den nämlich auch ganz gerne auf der festplatte, da da allerhand nützliches zeugs drinne stand

so gefunden bzw. nicht. im neuen sck-katalog stehts wohl nicht mehr drinne - jetzt steht dort, wäre eine glaubensfrage und sie könnten beide uneingeschränkt empfehlen.

also ich hab den auch schon häufiger verbaut - wie gesagt, kann gut gehen muss aber nicht. das gemeine an der sache ist halt, das der siri ev. auch nur phasenweise undicht sein kann, sprich nach längeren fahrten bei hoher geschwindigkeit etc. und dann wieder ganz normal abdichtet. das siri-topic habe ich mir auch nicht durchgelesen, vielleicht mal ne frage drinne gestellt oder so. ich hab zu den siris zumindest was gummi und metall angeht ne andere meinung als viele. die sache mit den dichtlippenfarben habe einerseits - aber frag jetzt nicht aus welchen - irgendeinem handbuch gelesen, andererseits stands auch mal in einem alten sck- katalog. ich habs im neuen gerade auf die schnelle nicht gefunden - möglicherweise stehts aber im aktuellen auch nicht drinne - ich suche mal gleich weiter.

leute, das ist ne ernste sache - keine witze . ist mir und meinem clubkollegen auch passiert <-------

viele led´s gehen auch ganz ordentlich über wechselspannung - ob das gut ist für die lebensdauer sei mal dahin gestellt - funzt auf jedenfall nicht mit allen. ich habe bei mir zwei stromkreise, einmal gleichstrom ( inkl. batterie )für ledblinker, led rü und bremsli, hupe, tacho / egt... und für das frontlicht den "wechselstrom" vom regler direkt. bin ich letztes jahr auch schon so rumgefahren und das klappte sehr gut. wenn du die blinker über gleichstrom betreiben willst, braucht du unter umständen ein anderes blinkerrelais, da z.b. dass der lusso sich nicht mit gleichstrom verträgt. manche blinkerrelais für gleichstrom brauchen eine bestimmte wattzahl, da sonsten keine blinkertaktung etc. stattfindet. da müßtest du dann vorwiderstände zwischenschalten. das louis universal - lastunabhängige blinkerrelais funktioniert ohne vorwiderstände, selbst wenn man alle blinker auf insgesamt 4 watt umrüstet, obwohl lt. anleitung ich meine min. 8 watt erforderlich sind.

füge noch hinzu: ohne dass der topiceröffner seinen genauen s & s auspufftyp nennt sind die tips eh nicht ganz so viel wert

das weiß ich nicht, ist ja auch nur ein vorschlag meinerseits. ev. mit zylinder unten etwas abdrehen. ich kenn die orig. steuerzeiten bei unbearbeiteten 210´er mit 61 welle nicht. ich weiß aber, dass es da schon eine recht große serienstreuung von etlichen grad gibt. ich würde immer vorher nachmessen - das gleiche gilt für qk und verdichtung. wie gesagt für ein straßen bzw. -stadttaugliches setup, wenn man die kiste nicht immer in allen gängen ausdrehen lassen möchte niedrige steuerzeiten. vo sollte bei dem normalen s & s ( nicht emo, da weiß ich es nicht ) nicht über 30 sein, ansonsten ist lt. wolle das drehzahlband um einiges schmaler. ich selbst fahre den s & s auspuff mit über 30 grad ( 31-33 ) bei mir läuft der roller damit ganz gut.

vom metall siri mit schwarzer lippe rate ich ab - kann gut gehen muss aber nicht. der ist eigentlich für die motoren bis - ich glaube - 150 ccm und wenig leistung ausgelegt. pasen tut der allerdings perfekt. wenn dein motor 100 % standart ohne tuning ist sollte es aber klappen. das gummi ist weicher und neigt bei längeren fahrten zu undichtigkeit. ich würde wie goof es auch schreibt, den mit der braunen lippe nehmen und etwas bearbeiten, das geht ja relativ fix.

welchen s & s auspuff, gibt ja nun einige ? kopf bei den anlagen allgemein nicht hoch verdichtet - ich würde gleich den von s & s nehmen. vorauslass nicht größer 30. steuerzeiten für breites band so um as 185 / üs 125 ggf. sogar noch etwas wenige. qk so um 1,5

ich meine 45 nm steht in den büchern - ich nehme immer 60 nm für kulu und lüra

40 nm ist m.e. etwas wenig - sieht ja nach mehrleistung aus der motor. ich habe letzte woche die bundmutter "piaggio" mit einer wellscheibe der cosa verbaut ( musste etwas kleiner gedremelt werden ), ebenfalls schraubensicherung.

schließe mich dem oben an. gibts ev. ein paar foto´s

ich meine rollerlanger hat einen kurzen vierten zu verkaufen, der nicht aus drt-händen kommt, irgendeine eigentwicklung

klar geht das, bei lusso mit einem andere blinkerrelais für gleichstrom. klick mal auf de link meiner signatur das habe ich verbaut d

das heftchen oben für sfera und skr kostet knapp 25 euro neu, nicht 80 - das ist das buch für die hexagon

foto

wenn der keil hinten halbwegs bündig mit der welle abschließt ist das normal, wenn die kupplung draufgeschoben wird liegt er richtig in der nut. wenn du die kulu jetzt nochmal runterziehst, dürfte sich die scheibe nicht mehr drehen. den kleinen halbmondkeil der lima seite hast du hoffentlich nicht da reingelegt, oder ? die häufigen trennprobleme bei nachbau cosa-kulu´s sind dir bekannt ?

ist nur eine vermutung, aber wenn der kicker hängt, liegt es wohl in der regel an den innereien. mach doch mal ein foto

lohnt sich World Invasion: Battle Los Angeles darf ich mir den so ähnlich vorstellen wie Independence Day

spalten !

ich schätze du hast beim zusammenstecken der beiden gehäusehälften den kickstarter nicht ganz nach unten gezogen

ich hab mal gerade in div. autoforen etc. rumgelesen. soll man auf gar keinen fall machen. ich vermute mal, dass sich das auch auf roller anwenden läßt. ich würde es sofort entfernen und dann mit bremsenreiniger spülen klick