T5Pien

wenn du glück hast ist es ja nur die schaltraste oder aber ein lockerer schaltbolzen, das würde dann nur eine stunde dauern

sehe ich auch so . für ein lager gleicher breite also t5/ rally würde ich recht sicher sagen nein, da müßte man dann ein buche mir siri-aufnahme drehen und die irgendwie vernünftig und dicht fixieren. ob das funzt weiß ich nicht. bei einem etwas dünnerem tonnenlager statt nadellager sollte es aber klappen

wenn ich es richtig sehe ist beim "pakistanimotor" zusätzlich noch eine buchse drinn beim limalager.

jo, dat ist ein "neuer" kolben und der sieht gemäß bild noch richtig top aus., nicht traurig sein - die alten kolben gibts seit ewigkeiten nicht mehr.

eine ausgenudelte schaltraste gibts auch des öfteren. die getriebezahnräder derhauptwelle können auch verschlissen sein. fang am besten erstmal bei der schaltraste an, dann brauchst du zunächst nicht den motor nicht spalten

das sieht doch schon viel viel besser aus ! welchen kolben fährst du denn - den aktuellen oder ev. noch den alten m.e. besseren kolben von früher, der beschichtet war und eher aussah wie der vom 210´er nur in symetrisch

ich wollte nicht extra ein neues topic aufmachen - ich denke hier passt es aber trotzdem ganz gut hin. es wurde allerdings nicht gekauft, sondern ist ein geschenk. das bild ist auf leinwand wirklich komplett handgemalt ( 90 mal 120 cm ) und wurde von einer freundin meiner frau nur für uns angefertigt. sie hat es erst vor wenigen minuten vorbeigebracht - ich hab es dann direkt aufgehangen.

wenn mich mein räumliches sehvermögen nicht täuscht hab ich es richtig eingezeichnet. ist sicherlich absolut unproblematisch. sieht mir z.t. allerdings sehr scharfkantig aus und ausserdem sind an etlichen stellen sehr kleinen radien, da würde ich ggf. schon noch eine halbe stunde investieren und nacharbeiten ( gelbe punkte - kann aber täuschen, die vergrößerung mit paint ist nicht so ideal ). wenn du noch lust hast, kannst du den 5. üs gleich mit runterziehen bis zu zylinderfussfläche. alle bisher und ggf. neue bearbeiteten stellen würde ich zusätzlich auch noch ordentlich mit einem schleifröllchenaufsatz beim dremel entgraten und gut ist.

schwierige frage , dann könnte man dort im prinzip auch nur die beschichtung abnehmen und das ganze ordentlich entgraten, aber dann wird das auf diesem cm. geschwächt. keine ahnung was besser ist. auf jedenfall hätte ich bei meinem ersten vorschlag keinerlei magenschmerzen bzgl. haltbarkeit etc. ist der "riss" den jetzt aktuell entstanden, weil du die zylinderfussfenster geöffnet hast oder einfach nur ans tageslicht gekommen, weil du z.b. eine motorüberholung gemacht hast. was m.e. gar nicht geht, ist so lassen.

das bild ist sehr gut - gerade für den nicht so hochdrehenden polini. ich würde bei 5000-5500 schon die 18 grad anpeilen

also so meine ich das:

ich würde den zylinder schon weiter so fahren - aber halt die stelle rausschneiden

die versicherungsprämien richten sich bei meiner und vielen anderen versicherung mittlerweile nur nach dem alter und nicht nach den klassen. wie alt bist du denn lieber topiceröffner

wenn du einen dzm am roller hast, würde ich sie bei verschiedenen drehzahlen abblitzen. mein vorschlag wäre standgas, also 1000 und 2500 upm, dann 4000,5000 und 6000 upm, bis die von polini vorgegebene vz erreicht ist. ich würde versuchen, die zündung so einzustellen, dass du die geringst vz bei ca. 1000-1500 upm vor der maximaldrehzhal hast. die kurve ist im leerlauf auf weniger vz, geht dann bei 2000-3000 auf mehr vz und geht danach erst wieder runter auf den eingestellten wert.

klar, am besten gleich ein kompletten t5-motor. ich hätte hier zwei generalüberholte für je 40 euro... ,

eilt nicht, mein motor ist schon zusammen, aber ich habe hier noch ein paar liegen, wo ich schon länger am überlegen bin, am limalager was zu ändern.rally/t5-walzenlager haut leider nicht hin, da zu groß - ginge nur "buchsen". ich will aber aufspindeln lassen kurz nochmal zum drehschieber. vor ein paar monaten hatte hier schonmal jemand ein identischen drehschieber gezeigt - ich vermute mal, serienersatzteil zur reperatur - es gibt ja nicht überall einen kobold oder uhu endfest

ich denke mal, dass du auch sicher wenig ahnung von der schrauberei etc. hast, oder ? vielleicht wäre das einfachste nur ein sip-road ( auspuff ) - der kostet je nach quelle um 100 euro und sollte ein wenig mehr leistung bringen.

mir gefällt die sache mit dem lager sehr gut, meinst du, dass die ev. die lageraufnahme aufgespindelt haben, oder sit das eher original so ?

lediglich der großhandel kann gegen undi anstinken und auch lediglich dann, wenn die lager gut gefüllt sind

was ist denn jetzt mit dem lima-lager - normales px-nadellager oder was anderes ??

welches lager wird auf der lima-seite verbaut ? das normale nadellager der px ?

eine ortsangabe wäre sicherlich hilfreich wenn du schon schreibst im umkreis von 150 km

danke barnie , dann werde ich mich gleichmal in den keller begeben

http://www.ebay.de/itm/PIAGGIO-6-Eck-EMBLEM-Plakette-Aufkleber-Sticker-42x49mm-/230650681068

eigentlich geht man da immer saugend mit 2 fühlerlehren dran. piaggio gibt 0,1 - 0,5 mm vor - spätesens dann übermaßring(e) bevor ich ein solches getriebe verbauen, würde ich erstmal nach einem intakten orig. suchen