T5Pien

hat sich ja geklärt - du meintes das segment und das sollte schon in der kleinen hälfte montiert sein, es sei den, man ist gynäkologe und mag es kompliziert beim zusammenbau

man kann das ritzel wohl auch in die kleine hälfte packen, also unter das segment klemmen - ich mache es so wie gezeigt und drücke den leicht fixierten kickstarter kurz nach unten beim zusammensetzen der hälften. hab keine lust dass sich da was verkantet bzw. schwer geht beim zusammenbau. ist sicher überungssache. ich mache es seit 30 jahren so wie auf dem bild. mir gings um die aussge, dass das so sein muss. ich finde meine methode einfacher, aber jeder wie er mag

was meinst du jetzt kickerritzel oder das segment ? ich verbaue die hälften immer mit kickerritzel auf dem tannebaum , also der großen hälfte und es ist lediglich die feder im kleinen gehäuse ohne ritzel

wenn du das geld übrig hast, dann würde ich schon zur "kleinen ss bgm-kulu" tendieren. manche sehen das zwar unter dem argument mit kanonen auf spatzen schießen, ich sehe es eher unter dem aspekt, eine sorge weniger, da mehr als ausreichend dimensioniert. bei den 6-federn hast du zwar keine probleme mit dem kulu-ziehen, aber unterm strich geht das bei der cosa einfacher und wenn du ev. mal dem motor ein leistungsupdate spendierst, muss auch nicht bei der kupplung was ändern. von daher würde ich in dem fall tatsächlich rein den geldbeutel entscheiden lassen. ausreichen wird auch die günstige alternative.

zumachen von beiträgen ist eher was bei vk-topics oder suchetopics, bei techniksachen eher kontra, kann ja jemand mal die gleiche frage haben/was ähnliches wissen wollen. das hält das gsf sauber und spart severkosten.

geht, ich selbst habe sie da zwar noch nicht genutzt, aber ein kolelge der auf die teile schwört, gibt keine probleme, genauso wie mit allen anderen befestigungmöglichkeiten, wenn man sich halbwegs an die nm-werte hält.

genau das ist es, die schönen - aber wahrscheinlich in der erstellung sehr teueren" abe´s sind doch oft wertlos und max. eine kleine unterstützung. beispiel: sportluftfilter mit abe für einen motor, der mit einem sportauspuff mit abe betrieben wird - eines der teile befindet sich dann nicht legal am fahrzeug ( okay, ist eher das problem der louis-harleyfraktion, die die teile gerne noch vorm laden dranschrauben ). die gutachten - gerade bei motorteilen - beziehen sich fast immer auf fahrzeuge, die sich im originalzustand befinden. es wird bei den malossigehäusen in 90 % der fälle sowieso auf eine 21 hinauslaufen - die abe wäre max. eine unterstützung. wer das gehäuse kauft und verbaut wird doch ganz sicher nicht zu den leuten gehören, die seine motorinnereinen aus dem 12 ps orig.motor in das gehäuse baut, weil sein altes gehäuse schrott ist, da gibt es günstigere alternativen, die weniger auffällig (pinasco-gehäuse) sind. nur weil weniger auffällig heißt aber trotzdem nicht legal auf der straße. vielleicht erbarmt sich ja jemand ( aber bestimmt nicht auf grund der jux-petition ) und erstellt eine abe für ein bestimmtes motorsetup. es gibt ja auch tuning-kit´s mittlerweile bei sip - mit angabe der fahrgestellnummer, die dann eine abe haben, die ersten felgen von sip waren ja auch noch ohne abe oder die bgm-stoßdämpfer, kam halt später. der schriftzug ist zwar auffällig, aber wenn der prüfer sich mit der ssache beschäftigt, einen motor einzutragen, wird es daran nicht scheitern - ansonsten nicht kaufen, oder das teil pinasco, da ist es nicht so auffällig - wenn es nciht eintragen bist, ist es trotzdem nicht legal, nur weil man es auf den ersten blick nicht sieht. ich gehöre zu den leuten, die sich wirklich über fast jedes neue produkt freuen und so ist es auch hier und der hersteller kann da nunmal nach gut dünken vorgehen. manche nehmen tips und anregungen von kunden an und ändern was, manche liefern später eine abe nach, von daher einfach mal etwas abwarten. wem die eintragungshürden zu groß erscheinen, der muss sich halt entscheiden, ob er das irgendwie umgeht durch spachteln etc. - mag für seine innere einstellung bei hu oder kontrolle beruhigend sein - legal ist es nicht oder aber einen eintragungsservice in anspruch nimmt, kostet dann halt extra. oder einfach mal den weg den ich und auch viele andere gegagnen sind (und ja, ich habe auch schon öfters den eintragungsservice genutzt, so ist es nicht ) - termin bei der proüfstelle machen, teile mitbringen, vorstellen was man vorhat und gucken was der herr ing. sagt.

Alle sollen die Angst spüren, die ich selbst jeden Tag spüre. Noch können wir es vielleicht schaffen, den Wandel herbeizuführen. #mittwochs4Engines Jörg Thunfisch - Motorgehäuseaktivist https://www.openpetition.de/petition/online/vespa-px-malossi-gehaeuse

das mit dem großen schriftzug ist doch mit dem ersten posten von bildern bekannt, ich verstehe da die späte aufregung nicht so ganz. jeder hersteller pappt doch seinen namen auf sein produkt - mal dezent, mal weniger dezent wie hier. es gibt genug möglichkeiten das zu entfernen oder aber über eine einzelabnahme eintragungen zu lassen. vielleicht wird´s ja ein gutachten mal geben, das bringt einem aber auch nicht soviel, sofern dieses auf standart-komponenten ausgelegt ist, braucht man eh wieder die 21. ich finde das mit dem schriftzug zwar auch nicht so pralle, aber andererseit bin ich froh über jedes neue produkt und nehme das als kleie eintragungshürde hin oder umgehe es mit o.g. tip, bzw. lasse es so wie ist ist und verbaue es einfach. malossi, das ist lange bekannt, musste auf die " günstigen" aber optimierten piascogehäuse - im vergleich zu orig bzw. malossigüssen - reagieren und deshalb gibt es die alten gehäuse nicht mehr, bzw. weil keine neuen aufgelegt wurden nur noch restbestände zum horrorpreis, so aussage von ralf oder alex auf dem sipday 2017.

an der platte von bgm kann es eigentlich nicht liegen, die hat identische maße wie die orig. piaggio. sofern die alte platte extrem eingelaufen war, ist die jetztige vorspannung ev. zu groß. ggf. mal als letzte trennscheibe eine 2 mm scheibe testen. möglicherweise ist auch beim zusammenbau was durcheinander gewürfelt worden. deckel und hebel wurden bearbeitet ? mal den kulukorb angeschaut, ob irgendwo materialabrieb oder schleifspuren sind.

Der Eigentümer der Bauhaus Vespa hat in Detmold studiert und nebenbei mit Rollern gehandelt. Das hat er dann später in und bei Bremen, wo er meine ich auch her stammt, weitergeführt. ja, das kann durchaus sein - vespa-chopper sind nicht so mein ding, habe den bericht auch nur überflogen, aber es bleibt halt hängen, wenn man in der nachbarstadt wohnt bzw. wohnte. ich sammle keine zeitschriften und ist sicher auch schon 15 jahre oder länger her, wo ich den bericht mal gelesen hatte. war. wenn ich mich richtig erinnere - schon eine motoretta, wo der automatikteil überwiegte. gibt es denn die baumhaus noch ? wie schon erwähnt, habe sie nur einmal live gesehen und ordentlich gemacht sah sie aus.

bei dem usa-roller bin ich mir nicht ganz sicher - kann auch möglicherweise ein anderer sein, aber der bzw. sehr ähnlich müßte hier in bielefeld und umgebung zuhause sein. der bauhausvespa wurde doch mal ein beitrag in der motoretta gewidmet - kam die aus detmold ? ich meine, meine das stand im bericht. habe die nur einmal live gesehen auf der o.g. customshow, danach nie wieder

nein, der lag noch nie auf meiner werkbank. keine ahnung, ob wir bei fb befroindet sind, aber da kannst du dir gerne die ü 60000 bilder anschauen - den findest du da nicht und nach meinem kenntnisstand habe ich auch gar kein werkzeug von sip dieser art. demnächst hole ich mir aber deren einzugswerkzeug für die hw, die hat ein kumpel und das ist praktisch, weil ich nicht immer eine bremstrommel rumfliegen habe.

schlagdorn ? das ding wird angesezt und über die normale kw-mutter langsam aufgezogen. vom sip-teil habe ich nichts geschrieben, dass ist für mich suboptimal, wegen der klopperei - zumindest im auslieferungszustand beide von mir genannten, also auch das von eike sind zum aufziehen des ringes - auf den foto´s ist das von bloodmario - das von eike habe ich auch. wenn man das sip-teil oben an der richten stelle abschneidet, kann man es auch zum schonenden aufziehen verwenden. ich dachte das geht aus meiner zeichnung hervor.

ich rate vom heißluftfön ab - zumindest wenn man keine übung hat oder das selten macht - der grad zwischen okay und plötzlich blau ist ganz fix erreicht - gerade bei den dünnen px-ringen. da das spezialwerkzeug dafür nicht teuer ist, habe ich es mir vor vielen jahren gekauft - s.u. - macken auf der sirilauffläche bei wellen für viele hundert euro´s will ich nicht riskieren und damit klappt es immer 1a - der kleine spalt zur kw-wange für besser demontage wird bei den werkzeugen ebenfalls berücksichtigt. ich schmeiße den ring lediglich in kochendes wasser, die kw liegt eine nacht im eisfach. sowas kann einem jeder dreher auch schnell herstellen - sollte dann ca. so aussehen - kw-stumpfdaten habe ich jetzt nicht im kopf. bloodmario oder hier - ob bloodmario es noch anbietet weiß ich nicht.

kurze frage zu den resi-anlagen, will nicht extra ein topic aufmachen und anscheinend kennst du sie ja - mir wurde immer nur gesagt, was ich in die zylinder schnitzen sollte und das kam mir zumindest im bezug auf die üs recht hoch vor. habe jetzt mehrere u.a. 210´er für die anlage gefräst, die laufen alle sehr brutal - va darf auch ruhig ü 30 liegen, ohne großartig bei den nm in die knie zu gehen, hatten alle so um 135+ üs zeit. das wird dann wohl für die racing-version sein. gibt es noch weitere ?

wenn du auf einen - allerdings tatsächlich, allerdings tatsächlich nur auf den ersten blick - etwas ungewöhnlichen menschen triffst, der dir zunächst möglicherweise etwas komisch vorkommt , der dir aber herzallerliebst alles erklärt, dann ist das rita. für mich als zwerg , eine sehr sehr große person, lange haare in grau - eigentlich nicht zu übersehen, dann bist du bei der richtigen und vor allem kompetenten person gelandet. von daher einfach anrollern und fragen wo rita ist - keine hemmungen, sie ist immer sehr sehr nett und vor allem hilfsbereich mit entsprechendem hintergrund sprich know hoff.

2 diagonal gesetzt reichen nunmal aus um es sauber zu zentrieren, von daher ist das schon richtig mit zweien. wie du sie nun genau montierst ist latte - ich stecke sie in den zylinder - wenn man genau hinschaut, sieht man, dass sowohl im kopf als auch im zylinder 2 bohrungen größer sind. man kann sie auch in den kopf stecken und dann montieren. wenn man sie nicht benutzt ist der kopf möglicherweise nicht ganz mittig, dann steht ein teil der dichtfläche vom zylinder in brennraum. passieren wird da zunächst relativ wenig, sofern der kolben keinen überstand hat, aber ist dann halt nicht sauber montiert und man verliert im kaum messbaren bereich leistung, vielleicht wirds eher undicht wenn man mit kodi fährt etc.. ist also schon sinnig, die dinger mitzuverbauen, wenn man das unter dem aspekt sieht, ordentlich zu arbeiten.

normal, justiert sich alles nach korrekter montage des bowdenzuges - da sollten es dann am hebel oben so 1,5-2,5 mm leerweg sein, bevor der tp auf die andruckplatte drückt - hydraulisch ansteuerung mal ausgenommen, da ist es anders

ja, geht, aber vorsichtig sein beim öffnen.ein neuer kostet um 20 und wenn nur ein kabel durchgescheuert ist, würde ich den weg mit neulöten vorziehen.

bis auf die eine, die leider vom besitzer unsachgemäß verbaut wurde und danach eierte, habe ich selbst noch keine verschweißen lassen. 2-3 die man mir mal geschickt hatte waren vorab geschweißt oder gelasert, die anderen motoren laufen auch ohne diese maßnahme zuverlässig. kann vielleicht - bezogen auf mazzu vww das kleine i-tüpfelchen sein in bestimmten situationen - muss jeder für sich selbst entscheiden. wenn ich mal eine verdrehte hätte, würde ich die wohl mit neuem zapfen ausstatten und dann auch ggf. lasern lassen, aber ansonsten habe ich bei denen echt null problem, die nach dem vermessen out of the box in leistungsstarke motoren zu verbauen.

ich nicht und viele erbaut. scheint die normale 60´iger zu sein, also eine mit orig. zapfen und nicht mit einem von drt. war sie verdreht, oder warum ding sie um lasern ? falls verdreht, könnte das zummindest ein indiz sein, dass sie beim kauf schon so war. grundsätzlich würde ich dem verkäufer erstmal keine absicht unterstellen - keine ahnung ob du was in die richtung hören willst oder tatsächlich nur, ob das schonmal vorkam. ich hatte sowas noch nie, selbst verdrehtwar nur mal eine, das lag am verbauer und eine, die leider nicht ordentlich gerichtet war vorm ausliefern, das war es dann aber auch schon mit mängeln. will nicht übertreiben, aber so knapp 50 hatte ich bestimmt auf dem tisch. normale wie diese und 62 ´er. auf den ersten blick fällt es nicht auf und an der stelle, sprich zur mitte hätte ich es auch am wenigsten erwartet. kaputt ist sie leider, da kannst max. drauf hoffen, dass jemand eine defekte hat, wo die kw-seite sich verabsichedet hat um die dann neu zu verpressen, sofern die andere seite nicht schon verlasert ist

das werde ich die tage mal ausprobieren, hört sich sau/rindslecker an.

genau darum gings - gute und insgesamt sehr hilfereiche antwort. dann warte ich noch etwas, hole mir lieber einen stick und überlege mir zwischenzeitlich, wo ich das ding halbwegs sicher aufstellen kann