vespaschieber1

Was planst du an Primär zu fahren? Ich fahre einen Midrange auf 188/124 und habe bei meiner 2.56 in den Bergen mit dem ganganschluss zu kämpfen trotz kurzem vierten. Das evtl als input für dich.

Also ~1,3m. Danke an alle!

Wielang ist denn eine Bremsleitung für den Umbau der Vorderradbremse auf Vollhydraulik bei einer PK? Gruß, Ralf

Abbeizer nach 15minuten vom Hornbach. Kennt jemand die Bezeichnung vom "Beige" ? Gruß

Habs befürchtet. Ne Idee wie das alte runter geht? Lackreiniger bringt leider nix, Aceton auch nicht. Gruß

Hallo zusammen. Ich habe mir vor 2 Wochen eine ACMA typ N 150 (Bj 1960) gekauft bei der ich den O-lack freilegelegt habe. Zum Vorscheinen kam ein etwas moosig vergilbter Lack. An Abplatzungen, im Gepäckfach und unter ehemaligen schriftzügen ist es deutlich heller. Ist das helle der zu erreichende Lack und das dunkle der gealterte? Kennt jmd die Farbe und wie würdet Ihr weiter vorgehen? Es wird auf keinen Fall lackiert, Ich mag O-lack-ratten Gruß, Ralf

Hallo Zusammen. Vor 2 Wochen kaufte ich mir eine Typ N 150 Bj 1960. Ich hoffe ich bin damit hier auch richtig?! Gekauft habe ich sie übergesprüht aus der Dose. Gestern habe ich den Lack abgeputzt um zu schauen was drunter hervor kommt. Nur was kam hervor? Wisst ihr es? Was ist denn nun die Farbe, die es zu erhalten gilt? Der Roller ist hauptsächlich in einem moosigen grau. Unter Anbauteilen ( Emblem hinten am Beinschild, Reserveradhalter) und im Gepäckfach ist es aber eher weißlich. Grundierung oder Originallack? Vorrausgesetzt das Gepäckfachinnere ist der Originallack: Wie bekomme ich den Vergilbten aufgearbeitet? Gruß, Ralf

kolben richtig rum drin ? Wieso hast du den Drehschieber bei resopott nicht aufgerissen?

Habe noch 3 Sätze hier liegen. Bei interesse gerne via PN anschreiben.

Habe mir in der letzten Woche 10 Stück liefern/lasern lassen. 2-3 Sind schon weg, rest gegen unkosten gern zu haben

Top, dann gebe ich mal ein paar in Auftrag. Danke für die schnelle Hilfe an alle!

Geht wohl bis 2mm stahl. Spricht außer dem verarbeitungs-kampf was dagegen?

Habe mir den Bau eines Lrht(Auspuff) in den Kopf gesetzt. Biegemaschiene ist vorhanden. Würdet ihr zu 1mm oder 1,5mm Wandstärke raten? Wird die Belastungen auf Stehbolzen und Befestigung bei zunehmendem Gewicht (ca 1kg mehr) zu groß? Preissteigerung ist akzeptabel, klang spricht für 1,5mm.

Tramin. Ich habe die Abdeckung! Hatte mir nur über die Lüfterflügel Gedanken gemacht.

Die habe ich. Also dran und weiter!? Das mulmiges Gefühl wird sicher die ersten Km mitfahren. Danke trotzdem!

Hallo zusammen. Mir ist heute auf einer passfahrt in Südtirol ohne möglich anzuhalten die lüfterradabdeckung abgefallen, welche am hp4-raderl Schliff. - Kann man das so noch fahren ohne bedenken zwecks Kühlung? Übermorgen steht das Stifser Joch auf dem Plan. 2700m Belastung. Über eine Einschätzung freue ich mich. Gruß

Habe eigentilch eine originale ZGP und eine Ducati CDI mit originalem HP4radel. Auch mit neuer CDI von Ducati keinen Funke. Fahre nun wie davor statisch. Nun mit 19-19,5° . Also 1-2Grad mutiger als davor. Über kurz oder lang muss wie gesagt ein Franz oder PM40 her.

Danke der Antworten. Habe heute auf 24° geblitzt und bin auf kurve 7 20 km gefahren. Viel Harmonischer, mehr kraft am berg. Leider war nach 20km -peng-peng-aus- , kein Zündfunke mehr da. Der Smartbooster blitzt beim kicken teils kurz auf, Funke kommt nur rudimentär. Hierzu werde ich mich genauer einlesen müssen. Über kurz oder lang werde ich mir einen Franz oder PM40 suchen. Wenn ich nicht gerade im Reso unterwegs bin komme ich am Berg keinem mild gemachten Polini mit Banane hinterher. Das nervt ein wenig.

Um im hohen Drehzahlbereich thermische Entlastung rein zu bekommen. Sonst bringt es zwar Leistung, aber mehr Belastungen als statisch auf 18grad. So der Gedanke.

Habe nun einen Smartbooster verbaut der soweit funktioniert und werde ihn morgen abblitzen. Was hat sich denn bewährt? 1. : auf 24° abblitzen und eine Kurve wählen die um 8° verstellt 2.: 22° Blitzen und eine Kurve wählen die nur 6° Verstellt. Quasi eine Einstellung mit noch weniger thermischer Belastung. Gruß, Ralf

erledigt

Aus aktuellem Anlass: Wie sieht es denn mit der Haltbarkeit des akutellen kytronik smartbooster aus? Bedenkenlos verbaubar oder bremst damit jeder dritte mit Loch im Kolben? Gruß, ralf

Habe derzeit die 0,35mm verbaut und noch 0,3 und 0,4 hier. Habe ich gestern mal versucht ein zu lesen. Vergleiche gibts aber wenige, oder ich bin zu dumm um sie zu finden. Franz soll früher kommen, Midrange peakt wohl höher? Kann natürlich sein das ich die Gegenden nicht erreiche und das Potential nicht nutze mit dem alten Zylinder. Heute bei einer Probefahrt beim Abstellen ein tropfen aus dem Überlauf bemerkt. Das korregiere ich erst mal. Evtl liegt hier schon nen Pony begraben?!

Vielen Dank für die Hilfestellung! Habe noch dieverse Membranplättchen von Malossi hier. Welche Dicke ist denn zu empfehlen? Gruß

Statisch bei 17 oder 18°. QK sind 1,3 bei originalem kopf