schoeni230

Pimmelfechten hab ich nicht mehr nötig seitdem ich mich selbst zum Pimmelgott ernannt habe Außerdem würde ich da nicht in dieser Gay Schlumpf Klasse antreten

Ich hab da auf der Resibox Kurve 3800 über 20Ps gezählt. Das gilt Allgemein als sehr wenig und ein normaler Simonini geht da mal im Schnitt über 5000 über 20. Auch ein M200 kann das.Auch ein alter Falc.....usw. Das fährt sich sicher total angenehm. Keine Frage. Sind auch meine persönlichen Lieblingsmotoren die sich in diesen Regionen wie der Pinasco bewegen. Aber warum muss man sich Dinge schön reden die man anhand von Zahlen einfach mal so ablesen kann ? Man darf runter sprechen nicht mit dem Erwähnen von Fakten verwechseln. Aber das ist hier nicht erwünscht und endet in wirren Aussagen mancher die sich innerhalb von 5 Postings 4 mal selbst widersprechen.

Diese Aussage zeigt einmal mehr du absolut nicht fähig bist eine Kurve und das Ergebniss ,bezogen auf die verwendeten Komponenten richtig zu deuten. Absolut nicht ! Oder geht's nur um Provokation? Jedes mal alles um zu drehen ? Oder ist es das Ego sich einzugestehen das man nicht Recht hat ? Dir könnte man noch 10 Kurven präsentieren,du suchst dir deine eigene Warheit . Am Ende ist dann Diagramm gefaket oder die Rolle zeigt falsch an . Wie's halt immer war ! Viel Spass noch mit dem Pinasco 250. Vielleicht kann er ja Spitzenleistung.........wer weiß .

Echt interessant was du so alles über mich weißt Erst weißt du das "kein mhr" gesteckt 29nm bei 5000 kann,und bei Präsentation einer Beispiel Kurve die noch dazu absolut unausgereizt ist ,war's dann nicht geplant und reiner Zufall und den unterirdisch tiefen Steuerzeiten von 180Grad geschuldet . Kann mich gar nicht erinnern das du damals bei der Besprechung was der Motor können soll und später am P4 vor Ort warst. Ihr Pinasco Typen seit schon eine besondere Spezies muss ich sagen

Also wenn du schon fragst...... Mhr gesteckt. Über 29nm bei 5000 mit Sip Road und 28er Gasfabrik !Rest steht am Diagramm. Wenn ich das nächste mal auf der Rolle vorbei komme lade ich mal die anderen Kurven runter wo das auch mit mehr Spitzenleistung ansteht.

Von besser hat auch keiner geredet.Nicht das Wort im Mund verdrehen Der Mhr kann es auch ohne Bearbeitung .......war mein Zitat.Reine Feststellung..........ich beziehe keine Farbe. Natürlich bedarf es etwas mehr Zeit die richtigen Komponente mit der richtigen Abstimmung zu finden .Da mag man am 250er wohl besser beraten sein wenn man sich die Zeit nicht nehmen will.

Hast das mit dem Mhr überlesen? Der kann das auch ! Und bitte, fühlt euch doch nicht immer alle persönlich angegriffen wenn jemand schreibt das " dieser Pinasco" halt nicht das kann was er soll. Ihr alle seit nicht Pinasco. Also wo ist das Problem ? Keiner schreibt das die Käufer von Pinasco Idioten sind. Und ihr seit nicht verantwortlich für das zu geringe Ergebniss. Erklärt das auch mal dem Ctp ! Der versteht das anscheinend am Allerwenigsten.

Du hast die Thematik nicht ganz verstanden. Mit einer Neuentwicklung aus 2019 mit 250ccm müsste da viel mehr anliegen. Deutlich mehr ! Und ja,ein Mhr in 60er Variante mit der richtigen Peripherie kann das out of the box ohne den Zylinder zu bearbeiten.

Natürlich war das damals bearbeitet. Hätte den damals neu beschichten lassen können. Dann wäre er auch "gesteckt" und out of the Box gewesen Ist ja eigentlich auch ein Äpfel Birnen Vergleich. Der Verlauf ist jedoch der selbe. Und der Malle alt war damals schon 20Jahre alt. Jeder soll kaufen was er mag. Mehr Auswahl kann nie schlecht sein. Die Entwicklung ansich ist jedoch ein Schuss in den Ofen was das " Tourenkonzept" betrifft.

Also wenn ich mir die Kurve mit der Resi und der Cobra so ansehe erinnert mich das an meinen Duster Motor von 2011. Und das war ein Malle alt. Pinasco sollte echt mal das Entwicklungspersonal ersetzen

Ich hab am GG ohne Fussdichtung auf 60Hub 118/175,5 . Auslass ist um ein paar 1/10 nach oben erweitert (ergibt sich beim bearbeiten) .Dürfte Original wohl bei 173-174 gelegen sein. Das Ding mit der Adapterplatte ist wohl relativ Sinnbefreit aus meiner Sicht. Ich denke jeder würde hier wohl Automatisch zum Malossi Sport greifen. Hatte damit mal auf einem 200 Original ungeöffnet auch 18,5am Rad mit SIP Road. Für mich technisch zwar sehr interessant,aber nutzen gleich Null.

Ja.

Hab gestern den Grauguss mal ausgelitert. Bei QS 1,35-1,40 genau 1:10. Könnte man also eigentlich relativ bedenkenlos auf 1,0mm fahren. Hab ich hier im Topic nicht teilweise viel höhere Werte gelesen ?

Er schreibt das bei Originalen Motoren keine Federn brechen. Einfach mal so in den Raum geworfen mit einem bestimmenden": das ist jetzt so und alle sind jetzt still". Als untermauerung kommt dann irgendein Motor wo halt nach 40000km mal keine Federn gebrochen waren. Ja das gibt es durchaus. Und wenn ich dir nun erzähle das ich ohne mitgezählt zu haben mindestens schon 50 "Originale" 125 und 200er Motoren geöffnet habe wo das Vorgelege als Rassel in der Dorfkappele dienen hätte können !? Die waren alle jungfräulich. Und nun ? Er wird dir jeden noch so kranken Scheiss präsentieren um seine Meinung zu untermauern.

Man darf also Schwachsinn frei raus verbreiten ,der sich mit reinem objektiven Fokus auf Technik widerlegen lässt , wenn man Topic Eröffner ist ! Aha ! Und ganz wichtig.......man darf ein und den selben Schwachsinn über Jahre weg immer und immer wieder raus Posaunen ohne das diese Aussagen eigentlich wirklichen Technischen Inhalt haben ! Ein aneinanderreihen von Bildern. Inhaltsloses Diktat der eigenen Meinung ! In 10Jahren wird dieses Topic auf Seite 40sein,mit dem selben leeren Ergebnis!

Normal macht man das mit der Krümmerlänge und nicht an den Konen und am Diffusor.

Ich schneide es auch einfach ab und lasse ein Stück weit rein stehen. Leistung brachte bei mir meistens nur ein gänzliche Verzichten auf die Flöte. Und da auch sehr bescheiden im Bereich von 1Nm und 0,5-1 Ps. Ein reines Aufbohren der Flöte verbreitert das Band ein bisschen.......meiner Erfahrung nach. Manchmal brachte es auch gar nicht's. Hängt halt vom Motor.

Naja niedrige Steuerwinkel schließen im Jahr 2019 Spitzenleistung nicht mehr aus ! Quattrini kann's ja auch. Der könnte mit seinen 250ccm auch Plug and Play in einem von Pinasco abgestimmten Setup 30Ps mit 35Nm drücken wenn die Entwicklungsabteilung bisschen mehr Zeit invstiert hätte !

Ich bin mir auch nicht ganz sicher ob das Augenmerk bei der Entwicklung überhaupt auf Spitzenleistung lag. Vielleicht wirklich nicht das Ziel gewesen und soll vermutlich auch nicht die übliche Grosshubraum Käuferschaft ansprechen. Nicht's desto Trotz verstehe ich den Aufwand einer Neuentwicklung in diesem Ausmaß nicht wenn dann am Ende nicht's dabei raus kommt. Dachte eigentlich immer das meine 268ccm Malle Alt Stahllaufbuchsen Conversion das Optimum an Geldverschwendung war. Aber das wurde hiermit erfolgreich abgelöst

Genau umgekehrt. 55er ist quasi der Midrange der Scherer Anlagen. Grosser Franz im Prinzip.

Christoph hat das mal verglichen wenn ich mich recht erinnere.War auch deutlich mehr . Die Original Quattrini Position ist auch sehr schlecht positioniert. Das am Bild ist der ehemalige Doppeldrehschieber beim adaptieren einer 4er V Force.

Ich verstehe trotzdem nicht warum man von gänzlich anderen Konzepten immer darauf schließen will das es auch auf unseren Gehäusen zu selbigen Ergebnissen kommt ! Wieso kommt hier jetzt wieder ein Verrgleich von kart und crosser Motoren mit Membrane? Die sind komplett anders ausgerichtet als der Einlass einer SF ! Das hat überhaupt nicht's gemeinsam ! Nicht Vergleichbar !

Ja genau das meine ich. Gegen die Kurbelwelle. Und da sitzt auch das grösste Problem meiner Meinung nach. Mit Membrane ist es am Quattrini SF Gehäuse ebenfalls Problematisch weil sie viel zu nahe an der Kurbelwelle sitzt. @ Powerracer Es geht auch nicht darum "OB" ein Doppeldrehschieber funktioniert,sondern das er auf UNSEREN Motorkonzepten nicht das bringt was sich eventuell einige hier erwarten. Ob das vor 45 Jahren auf einer Puch funktioniert hat fällt unter Äpfel und Birnen.

Wieso denkst du das 15 Ps bei 3000 anliegen nur weil es ein Doppeldrehschieber ist ! Ich sagte ja,kann in keinem Bereich sonderlich viel !

Das ist ja das Problem! Der konnte nirgends wirklich was . Der Einlass selbst ist in diesem Fall das Problem. Nicht die Fläche der beiden Drehschieber. Geil finde ich es prinzipiell schon. Aber hilft ja nix wenn das Ergebnis für die Katz ist ! Kurven such ich mal raus......