Torx

Keine Sorge, ist der Überlauf damit beim Überfüllen das Wasser nicht in den Innenraum läuft. Ansonsten ist der Behälter nur mit zwei ( oder drei..?)Schrauben von unten befestigt, kann man leicht abbauen. Pumpenschlauch und Kabel nicht abreißen...

Ich halte die Auslasszeit von 186° für deutlich zu hoch in Verbindung mit der ETS-Banane! Ich hatte bei der ET-3 Banane deutliche Verluste beim Sprung von 174° auf 178° zu verzeichnen...Ich denke da fehlt es dann, für einen nichtreso Auspuff einfach an Nutzhub.

Ich denke mal es handelt sich um eine Sicherheitsfunktion, damit keine Herdplatte angeht sobald wieder Strom da ist. Es geht also nicht um die Uhrzeit, sondern darum dass die Uhr "verstellt" wird.

Der Feuersteg sieht aber so aus als sei da ein Teil durchgezogen /gedrückt worden? Wie sah den der 1. Kolbenschaden aus. In welcher Fahrsituation ist der Defekt aufgetreten?

Was ist die Frage...

Ich denke wichtiger als die größe des Hammers ist die Abstützung z.B. mit einem Rohrstück.

Was auch geht ist vorsichtig eine Seite mit der Flex dünnschleifen, bis der Ring die Spannung verliert. Am besten zwischendurch immmer wieder mit Wasser oder nassem Lappen abkühlen. Kurz bevor man durch ist, reißt der Ring auf.

Ok. Danke für die Info . meinst du damit auch außreichend große Kühlrippen?

Das Lüfterrad gibt es so z.B. bei Lth als " Polrad PL-170". Ob die Kühlleistung ausreichend ist habe ich mich auch schon gefragt...

Ich meine gehört zu haben: junges Huhn = dicke Schale, altes Huhn = dünne Schale.

Ist bei mir kein Problem, Telefon steckt bei mir einfach im Splitter (verkabelung hatte ich damals ergoogelt ) , ich habe allerdings nur einen Analoganschluss (nur eine Telefonnummer). Das Telefon verwende ich, wenn das Mobilteil mal wieder leer ist. Die Klingel ist aber nicht angeschlossen. Ich habe auch das gefühl, dass die Klingel relativ leise ist, eventuell wurde die Stromstärke/Spannung reduziert? Das wählen ist aber recht mühsam, zumal wenn die angerufene Nummer besetzt ist .

Die PX-Lusso-Trommel kann einfach so mit der PK-XL-Bremsgrundplatte gefahren werden. Die PX-Bremsgrundplatte hat nur die Stoßdämpferbefestigung weiter "außen". Dies kann man aber bei dem V50-Kotflügel gar nicht gebrauchen, außerdem steht dann der Dämpfer schief. Den Tachoantrieb habe ich von einer PK-Trommel abgezogen und dann auf die Lusso-Trommel aufgepresst. Der Tacho zeigt dann wieder die "richtige" Geschwindigkeit an. Die Gabel ist nur unten um 35mm gekürzt und der Kotflügel mit einer (2-teiligen) Aluplatte höher gelegt. Auf die Platte habe ich die Innenkontur sowie die "Zentrierung" des Kotflügels gefeilt das bedarf schon sehr viel Muße... Die Platte hat auch die Befestigungsgewinde für den Kotflügel. Der Kotflügel sitzt nahezu perfekt und wurde nur leicht aufgeweitet, um Platz für den (mittlerweile Bgm-Pro-)Dämpfer zu schaffen. Die PX-Trommel macht, glaube ich, einen Spurversatz, ich hatte das ganze aber anfangs für die Grimeca-Scheibenbremse gebaut, so dass die Gabel eh leicht verdreht verschweißt wurde. Der Dämpfer steht aber dennnoch "gerade", er wurde oben leicht nach außen und unten nach innen versetzt. Das alles ist seeeeehr zeitaufwendig und die Gabel muss unzählige Male eingesetzt werden. Ich bin das, wie gesagt, kurze Zeit mit Scheibenbremse und Tph-Geber gefahren, hat mir aber optisch nicht gefallen und die Bremswirkung war auch nicht besser als mit der "Schwimmnocken-Trommelbremse".

Ja, mit "Kurzhub-Krümmer"

Ich fahre einfach die PX-Lusso Trommel . Ich finde die passt von der Optik wesentlich besser zur V50. edit: noch ein Bild

Lass weg

Ich hab das so gemacht: Bolzen ca. 70mm Länge, Durchmesser muss an deine Gabel angepasst werden.

Schön! Jetzt noch auf PK-Gabel umbauen, hast ja nun Übung

Die Angabe bezieht sich normalerweise auf den Abstand - Mitte der oberen Befestigungsbohrung Stoßdämpfer - Silentgummiauflage Federteller. Also das "kürzere" Maß. LTH hatte da mal ein schönes Bild zu (Vergleich Malossi Rs24/ BGM Pro/ Stage6) finde ich aber nicht mehr..

Ich würde erst mal auf ca. 118° / 172° gehen.

geht wohl nicht, da Innengewinde M9 und Aussengewinde M8. Oder ist das bei PK anders? Eventuell die PX Distanzmutter ? Aber der Pk-Dampfer ist ja etwas anders als die PX/V50-Dämpfer...

nicht mit Trommelbremse...bei Scheibenbremse geht das so

Ja, ist richtig ! Klemmnippel kommt dann in die Gasrolle im Lenkerkopf.

Sorry, hast natürlich recht habe ich editiert.

Wellendichtring 25x32x6 BASLVIT bea: heizer hat natürlich recht...Kurbelwelle hat 24mm..