Marcelleswallace

Ich kenne hier aus dem GSF keine Meldung die einen defekt aufweist... Im Vespaforum.at wurde schon mal berichtet von fmp. Ich hab auch die Pinascowelle , macht einen guten eindruck. Unrunde Steuerwange konnte ich bis jetzt nicht feststellen, ehrlicherweise hab ich das Ding aber nicht auf den WUchtblock gehabt. In meinem Motor lief die eigentlich gut, ohne auffälligkeiten ---> noch nicht viel km. Da ich jetzt 2 spanische Motoren baue und die MEC Welle mir zu wenig Abdichtung zur Seite am Ds hatte, hab ich mich für die Pinasco entschieden. Ich konnte bei der originalen Welle so einen Lichtspalt nicht fest stellen ! PS: Ich bin ein FAN von Polinist/Flexkillerwellen !

5 Liter Würth reiniger für den praktischen Pumpsprüher ....

Wo hast du denn die originale her ?

Frag mal bei Rollerladen.com an. Die haben einige ORIGINALE zu nem fairen Kurs ... PS: Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das die Gabeln auf unterschiedlichen Fabriken kommen. Ich meine gehört zu haben, dass bei den MEC / FA nur das Piaggio Zeichen unkenntlich gemacht wird.

Muss die Tage noch mal mit nem anderen Roller hin, mal schauen ob ich da ein Foto hin bekomme. Aber keine falschen Hoffungen ! Ist keine Playmate ....

Neulich mit der GTR zu einer Prüfstelle gefahren . 30 Vergaser , Scheibenbremse , 220 Malossi usw.... ICH: Einmal TÜV bitte für meinen Oldie , und ja es ist alles EIngetragen SIE: Wo steht denn der Roller ? ICH: Vor dem Tor, der weisse Roller da halt. SIE sieht den Roller in 5 meter Entfernung und meint : Ihr Rollerfahrer passt ja eh immer auf Euer Zeug auf und drückt mir den Wisch in die Hand und bemühte sich dann die Plakette zu erneuern. Keine probefahrt ? NEIN .... Danke und Servus Das ganze hat keine 10 Minuten gedauert.

Was hast du bei dem DRT Schwimmerdeck auf 2,4 aufgebohrt ? Das Sackloch komplett zur Nadel ?

Der braucht das Relaise ja nur weil er eine Batterie hat und sonst die Pumpe ständig läuft... Keine Batterie ---> kein Relais..

Also Jungs danke für die Einschätzung ! Meine T5 wird defentiv nicht verkauft, war nur ein Anflug eines kleinen Hirnfurzes ...

Ok ok ich hatte das falsch in Erinnerung ! SORRY ....

der letzte englische Rahmen OHNE Papiere/viele Fehlteile ist bei ebay für 660.- weg.... Also denke ich schon das mein Rahmen min 700-800 bringen sollte .... Aber auf mehr Einschätzungen würde ich mich freuen

Ich finde die HD zu Fett und ND auch ... Beim dem selben Setup hatte ich mit 33 PWK 26 Ferde HD 142/ ND 22,5 ... Weiss jetzt aber auch nicht genau ob mann die HD des Dellos so 1:1 vergleichen kann mit dem Keihin.

Adlerauge ! da sind 2 Dellen wenn du im hinteren Teil unter der Sitzbank meinst .

Servus , rein aus neugierde würde mich intressieren was meine spanische T5 wert ist . Also alles ausser dem Motor ! angemeldet mit HU bis 07/2014Bj.1986O-LackZustand 2-3 vielleicht hier und da mal ein delle..oberflächenrost 10x10 unter der Fußmatte KEINE DURCHRostung !SItzbank neu reprofunktioniert alles sogar der Drehzahlmesser analogSeilzüge teflon neu21000 km lt. Tacho und ist auch plausiebel Was meint ihr ?

Bayern gaywinnt heuer nach dem dritten Anlauf die CL... Wer 3 mal im Finale stand, hat es mehr als verdient ! nach DEG

Wieviel NM hatte dein dein Motor ? Polossi ?

Oder ist einfach zu viel Einlaßsteuerzeit das es unten rum zu Fett ist. Der Malossi packt das ohne Problem Habt ihr alle den Einlaß bearbeitet oder nur eine Rennwelle verbaut ? Bei denen der Polini sauber läuft ...

Das zu fette würde ich generell auf ein grosse ND schliessen .... zumindest bei mir. DIe Löcher im Luftfilter ergeben doch ein abmagern der einzelnen Düsenstöcke ? Oder liege ich da falsch ? Es ist schon auffällig wenn ich Standgasbetriebe nur mal den Luftfilter drauf stecke , fettet die Kiste schon an. So eine krass schlechten durchsatz vom Luftfilter kann ich mir kaum vorstellen...

Das mit OHNE Luftfilter kann ich bestätigen ... Da ist mein "zu Fett Problemchen" deutlich besser.

Ja habe ne 60 welle und jetzt 1 mm untergelegt ... Ich hab noch ein Problem 60 er Pinasco Welle , Einlaß 120 /67 , SI Gaser, Sip Road , MMW Touringkopf, Zylinder original , 19 Zündung. DIe Kiste läuft unten rum einfach zu Fett. Der Umbau von 160/BE3 auf 190 /BE4 und passenden Luft bracht schon mal eine deutlich und schon fahrbarere Verbesserung .... Jede ND von 2,4 bis 3,1 hab ich schon durch mit sämtlichen kombination der HD 125 - 135 durch. Doch keine Verbesserung... Die LLG reagiert auch nicht so wie ich das gewohnt bin von anderen Motoren. Ein anderer Vergaser brachte auch keine Verbesserung ..... Jetzt bin ich schon langsam ratlos. Eigentlich hab noch jeden Si Vergaser seis auf T5 mit 72er oder 210 Malossi eingestellt bekommen. Was ich noch checken werde anderer Auspuff JL oder PEP 3 HLKD noch grösser bohren Was meint ihr ?

Mir kommen die Ringe des Alupolinis doch recht groß/massiv vor, und da ist einen überstand von 5/10 (grad gemessen) nicht möglich ? Bin mal gespannt was die Masse dazu meint bzw. gelöst hat ...

Servus, ich muss jetzt noch mal die 60mm Wellen-Thematik aufrollen. 60 Welle mit 57mm Polini. Wenn ich den Zylinder mit der Standart Polini Dichtung verbaue kommen die Kolbenringe ein paar 1/10 oben raus . Aber nicht mal die hälfte von der eigentlichen Ringhöhe.... Ist das zu vernachlässigen oder muss ich zwangsweise etwas Fudi dazu geben ?

Die Vitonringe halten doch eh nur 200 grad aus , also mir Dirko hatte ich jetztr noch nie Probleme wenn es mal zu Einsatz gekommen ist.

Servus die Herren, die neue Generation der Zylinderköpfe von MMW,S+S usw. haben ja mittlerweile einen O-Ring verpasst bekommen. Wie ist das jetzt eigentlich mit eventuellen unterlegen von einer Aludichtung ? Soll A = der O-Ring entfernt werden ? B = der O-Ring kann drinn bleiben C = den Kopf kann ich nur mit dem Ring fahren ? Ich hab schon sämtlich Produktbeschreibungen durchgelesen, aber da schreibt jeder was anderes ..

Nen Schieber mit Cutaway ?