gs-gani

Ich habe mir heute ein wenig die LV Software angeschaut. Was mir auf die garche bei der Seriellen Schnittstelle fehlt ist: Verbindung aufbauen (vorhanden) Schreiben hier nicht nötig Lesen (vorhanden) Schließen der Verbindung (habe ich nicht gefunden) Ist hier eine Schließung der Verbindung nicht nötig? Jede serielle Schnittstelle sollte ordnungsgemäß beendet werden. Außerhalb der letzten While Schleife. Aber wie gesagt ich bin nur LV Anfänger. Vereinfachte Darstellung.

Es gibt einige Einstellungen wenn man kompiliert. Weiß ich leider auch nicht alle Auswendig. Man kann einige Sachen weglassen damit das Ganze übersichtlicher wird. etc. Was wichtig ist, ist die NeuSkalierung auf den jeweiligen Bildschirm. Das muss Du einstellen. Sonst passen die Verhältnisse nicht, da man unterschiedliche Monitordiagonale hat. Was ich aber weiß geht das Kompilieren nur mit der Professional Version und mit der Home Version nicht. Ich kann es auch nur in der Firma kompilieren. Bin aber erst am Montag dort.

Möchte mich bei Euch bedanken, dass Ihr so etwas macht. Habe mir eben das Labview FIle angeschaut und als Labview Anfänger muss ich sagen, da hat sich wer sehr bemüht und eine eine brauchbare VI auf die Beine gestellt. Ich kann leider die Software nicht testen, da ich keinen Prüfstand habe. Ich hätte zwar Arduino und Labview. Was ich aber beitragen könnte ist, aus der Software ein .exe FIle zu machen. Was das bringt? Man braucht nicht Labview kaufen sondern lädt von der Homepage die RuntimeEngine Software runter. Die ist kostenlos und die Programmierte Datei kann trotzdem verwendet werden. Man sieht das Frontpanel (hier befinden sich die Anzeigen, Diagramme etc.) wie oben ersichtlicht aber man sieht das Blockdiagramm (hier wird programmiert) man nicht. Der Nachteil ist, dass man keine Codeänderung im erstellten VI von Labview mehr vornehmen kann. Änderungen im Code will aber eh nicht jeder machen ,glaube ich. Frontpanel: Blockdiagramm:

Gestern sind meine Bausätze angekommen. Steht noch ein wenig Arbeit vor mir. Auch hier sage ich Vielen Dank für die Entwicklung und Bemühungen

Vielen Dank für die Erklärung.

da ich leider kein Elektriker bin, verstehe ich nicht ganz warum eine 12V Birne schneller durchbrennt wie eine 6V Birne, wenn eine Spannung >12V anliegt. Kann mir das bitte wer erklären? Sollte nicht die 6V vorher ex gehen? VIelen Dank im Voraus gs-gani

Wenn es geht würde ich die Schweißstellen mit Zinn + Paste behandeln. Für so kleine Flächen mit ein wenig Übung machbar. Größere Flächen brauchen mehr Übung und Geduld. Dafür erspart man sich die Spachtelmasse. und am Besten nicht durchschweißen, sondern diagonal versetzt kleine Stücke schweißen. grüße gs-gani

sehr gute Idee. Alle Achtung. Würde mich für 3x Bausatz für je 36€ anmelden, wenn noch möglich. Sende dir auch eine PN

..und habt ihr die Ursache für die Vibrationen am Freitag gefunden? oder geht die Ursachenforschung weiter? Das Ganze ist schon spannend. grüße

Ich verfolge deine Berichte aufmerksam mit. Alle Achtung für die Geduld und Stunden, die Du da brauchst. darf ich fragen welche Traversenschrauben, dass du verwendest? die zwei einzelnen oder einen langen Schrauben komplett durchgesteckt und dann mit einer Mutter am Ende gesichert? ist der Tank richtig befestigt? ist vorne die Lenkstange mit der Kontermutter befestigt? ich hoffe du kannst das Problem beheben. grüße

hast du jetzt in UK gekauft? Kannst du bitte ein paar Fotos vom Mischrohr machen? bzw. Vergleichfotos, Nachbau und das 45€ Mischrohr. danke

SCK gibt es nachbau Zylinder. Sonst passt keiner plug&play. Frag mal bei Bollag motos. Ich glaube ralph bereitet einige SCK Zylinder vor. Es gibt auch neue Zylinderköpfe für die GS für unterschiedliche Hübe. 57 oder 60 Hub http://www.nagy-blechroller.de/ http://bollagmotos.ch/ Such mal nach GS 150 mit Aluzylinder hier im Forum. Da gibt es nähere Infos.

Ich kann nur meine Erfahrungswerte teilen. Habe zwei ResoAuspuffanlage für die GS selber gebaut. Einen Zirri 150ccm Auspuff umgebaut und dann am Prüfstand mit dem OrigAuspuff verglichen. Der Motor war/ist komplett original. Düse wurde geändert und der Luftfilter auf Trichter getauscht. Ich will nur damit sagen, dass eine gute Auspuffanlage bei der GS schon noch einiges bringt. Leider habe ich keine bigbox oder lth Anlage gehabt. Die max. Leistung ist aber nicht bei 7500U7min. Aber anscheinend ist die Drehzahlmessung nicht ganz genau bei einer 6V Zündung, habe ich mir sagen lassen. Ich kenne mich aber selber bei der Drehzahlmessung des Prüfstandes nicht aus.

Wieso werden 200ccm Auspuffanlagen verwendet? Außer, dass die Umbauarbeiten einfacher sind. Werden Auspuffanlagen nicht auch nach Volumina (cm³) entwickelt? Hat schon wer eine 150ccm Auspuffanlage BigBox etc. mal probiert und verglichen? Oder gibt es da eh keine Unterschiede? Sind die Töpfe bis auf die Auspuffrohre/ Anschlussrohr gleich gebaut?

Bringe leider kein besseres Foto zusammen. Links orig oder rechts nachbau (drei Buchstaben Shop) Düsenstock. Ich glaube der Unterschied ist leicht erkennbar. Von der Düsenseite bringe ich leider keine bessere Aufnahme zusammen. Aber der Unterschied wie Klingelkasper beschrieben (3mm auf 2,6mm) hat, ist live sichtbar.

http://www.dellorto.co.uk Bis jetzt habe ich immer original Teile bekommen. Habe aber für einen anderen Dellorto Vergaser immer bestellt. SSI VErgaser. Sind nicht billig aber sie haben sehr viel lagernd und liefern sehr schnell. Mit paypal überwiesen und in zwei Tagen schon in der Post gewesen. Müsstest fragen ob die UB Teile orig. Teile sind oder OEM. Klingelkasper hat recht: das Nachbaumischrohr ist nicht ganz optimal gebaut. hat mir auch Probleme gemacht. Anbei eine Grafik, wie eine originale GS3 mit selber gebauten ResoAnlage und ohne Luftfilter auch viel Leistung (für meine Begriffe) bringen kann. GS_ResoAuspuff_RC.bmp

Sehr gute Idee mit dem Gehäusenachbau. Sind Innovationen für die Wideframe Vespas gemeint? wäre genial. oder sind allgemeine Innovationen (Smallframe, Largeframe) gemeint? darf man wissen was uns erwartet? danke grüße gs-gani

Finde ich gut die Idee den neuen, nicht ganz gelungenen SC GS Zylinder aufzubereiten. Aber hat es da nicht früher bedenken gegeben ob die Zylinder richtig gehärtet sind? oder täusche ich mich. Habt Ihr da schon Erfahrungen sammeln können?

Anbei noch ein paar Bilder (bin ich noch schuldig) von der Augsburgerin. Wie schon erwähnt keine original Farbe mehr sie wurde vor 1974 schwarz/rot lackiert. Österreichische Prüfplakette (Pickerl) klebt oben. Das Trittbrett schaut nicht mehr optimal aus. Warum sie so komisch lackiert wurde weiß ich leider nicht. Vielleicht hat jemand Ideen.

Hallo Gattinator! Vielen Dank für die Infos. Gibt es irgendwelche Bücher, die sich detaliert mit der Augsburger GS beschäftigen?. grüße goli

danke für die Rückmeldung Gattinator. Warum ich gefragt habe: habe mir letztes Jahr ein Augsburger GS3 Vespa Gestell gekauft. War mir damals aber nicht bewusst, dass es unterschiedliche Typen gegeben hat. Leider ist sie nicht mehr orig und es sind nur der Lenker, Tank und das Gestell dabei gewesen. Ich wollte eigenlich sie cutten und eine alte Rennvespa daraus machen. Bis wir gestern mit einem Freund die Nummer angeschaut haben. Jetzt bleibt das Gestell erhalten. Laut Typenschild ist es BJ 1958 und hat die FahrgestellNummer 106xx.

Hallo Augsburger Spezialisten! Kann mir bitte kurz wer sagen wieviele GS3 Typ 112 und Typ 162 ungefähr noch gibt. Wie selten sind den die Vespas. Die 212er bekommt man ja noch leicht. Vielen Dank goli

wir es eine Sammelbestellung geben. Wieviel würde man sich ersparen? bzw. wieviel würde das Buch kosten, damit es bei mir in Österreich ist? danke grüße

ich verwende Karosseriezinn 25%ig, oder 35%ig Stange z.B. hierhttp://www.korrosionsschutz-depot.de/fuellstoffe/karosseriezinn/karosseriezinn/ kann man mit der normalen Lötlampe verarbeiten. Aber Lötpaste nicht vergessen. Ich finde das Karossseriezinn gut, da es schön verrinnt und der/dem Karosserie/Tank noch zusätzlich Halt gibt und schwächt das Material nicht, wie beim schweißen. Neben der Schweißnaht entstehen gerne dann die nächsten Risse. Ich zinne auch meine Vespas wenn nötig. Messinglot habe ich noch nicht probiert

Ich habe es schon ein paar mal mit Verzinnungspaste + Karosseriezinn gemacht. Wichtig: Untergrund muss vorher sauber, rostfrei und lackfrei sein. Man braucht ein wenig Übung aber es funkt. grüße gs-gani