gs-gani

kann mir bitte wer folgende Frage beantworten. wenn man mit der overrev auf einem Prüfstand testet, was muss man den dort für einen Zündimpuls pro Umdrehung einstellen? 1 Impuls pro U?. vielen Dank

@egig mach des noch bevor du versiegelst. Hilft nicht gegen Undichtheiten aber gegen spätere Risse.

super Tank. Geile Idee. @egig Da hat aber wer anderer die Schweißnähte gemacht. Und nicht der Auspuffschweißer. Enige Sicken wären noch möglich gewesen. @egig Wie wechselst du den Benzinhahn? oder hast du die Mutter innen angeschweißt oder verwendest einen speziellen BHahn? Druckprobe mit leichtem Überdruck (Luft) im Tank und außen Seifenwasser rauf dann sieht man die Undichtheiten sofort, wenn welche vorhanden sind.

Hier meine zweite Version. Wo nur der Blindstopfen vom Quattrini Block getauscht wird. Geht sich alles von der Höhe aus.

sehe ich genau so.

ja kann man auch. auch eine Druckprobe ist möglich will (Über- oder Unterdruck) wenn die Entlüftung verschlossen ist.

ist doch schön, dass hier noch nicht so bekannte 0815 Produkte (~5€ das Ventil) aus anderen Branchen als Entwicklungen und Aufwändig angesehen werden. Einige haben es ja schön zusammmengefasst, warum ich nicht die gewöhnlichen Methoden für die Nachfüllung mehr will. Keine Abmontierung von irgendwelchen Teilen und keine aufwändige Abbau irgendeiner Spezialapparatur. Auch hängt nicht irgendein Gewurschtl nach und man muss hinterher nicht aufwändig putzen und sauber machen.

12 Hübe und drinnen ist das Öl. Hier im eingebauten Zustand.

Spezialpumpe in die Ölflasche und mit dem Schlauch verbunden

anschließend wird der Schlauch, der mit auch mit einer Absperrung versehen ist angeschlossen.

unter der Entlüftungsschraube auf der LIMA Seite ist das Ventil (Knie Ausführung) eingebaut. Ist selbstschließend wie ein Fahradventil. Zusätzlich mit einer Kappe versehen.

ich bin mir sicher, dass sich schon einige mit dem Öleinfüllen sowie ich auch geärgert haben. Bei meinem C1 Quatrinni Block habe ich am Anfang über die normale Schraube eingefüllt. Anschließend über die Entlüftungschraube. Der Nachtteil war immer, dass man lange braucht um die Menge einzufüllen und teilweise kommt man auch sehr schlecht dazu. Bei der heurigen Motorrevision habe ich mir ein Spezialventil im Motorblock eingebaut und kann das Getrieböl (600ml) innerhalb von 30Sekunden mit einer Spezialhandpumpe direkt aus der Öldose einfüllen. Ohne etwas abmontieren zu müssen oder Öl zu verlieren. Bilder folgen.

super Idee. Wie warm wird bei dir der SPannungsregler? bringst du dann die Wärme weg, wenn hinterm Spannungsregler keine Wärmeableitung statt findet? . Bei meiner overrev DC wird der Spannungsregler schon warm und auch das Blech hinterbei. Da bringt man die Wärme auch weg.

ok. danke. geiles Teil.

super verbreitert die Seitenteile. Um wieviel hast du links und rechts verbreitert.

da ich die Elektronik für die Overrev, Sip Tacho 2 Saisonen im Vergaser Raum gefahren bin habe ich mich entschieden, dass ich die ganze Elektronik ins Handschuhfach (umgebaute GS160) verfrachte. Auch wenn ein Handschuhfach nicht 100%ig das Schönste bei einer 50S ist. Hauptgrund war, dass ich mir einen ~10l Tank gebaut habe und ich im VErgaserraum keine elektrischen Komponenten mehr haben wollte. Da ich den Kabelbaum komplett neu gemacht. Alle Kabeln ins Handschuhfach und von hier findet die Hauptverteilung statt. Im Lenkerkopf ist nur mehr das Nötigste. Mit einem Hauptstecker kann das Handschuhfach immer abgenommen werden. Alles auf DC ohne Batterie. Hinter der Overrev Zentrale befindet sich die Spannungsversorgung für den SIP Tacho.

das ist mir schon klar. ich wollte nur verstehen warum ihr so schnell die Schleifen laufen lässt. Da werden viele Rechner überfordert sein, da LV die ganze Leistung zieht. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass die zeitliche Steuerung von Schleifen auch dazu dient, dass man dem Prozessor Zeit für andere Tasks gibt. ist aber aus meiner sich Projekt bezogen.

ich nutze die von Euch programmierte VI Datei nicht, da ich keinen Prüfstand habe, aber ich habe große Achtung wieviele unentgeltliche Stunden ihr für die Programmierung bzw. für das Projekt aufwendet. wie schnell lässt ihr die große While Schleife im VI laufen? bzw. andere While Schleifen? z.B. diese

Danke @gertax . Du lässt mich wieder ans Christkind glauben. Vielen Dank für das Teilen deiner Projekte. Stille Gewässer sind tief. Im Hintergrund und still und leise wurden die geilsten Projekte vollbracht. Wünsche Frohe Weihnachten

Alle Achtung. Was manche bzw. ganz wenige im Forum für ein Wissen über 2Takt Motoren haben. Wenn mann die Bilder und Beiträge liest, dann stellt man fest: Je mehr ich weiß, um so mehr weiß ich, dass ich nicht(s) weiß.(Einstein) Die HighEnd Tuning Sachen kennen wir Normalschrauber. Aber so abnormale Dinge. Da versteht wer sehr gut die Grundlagen der Maschinenbau und drüber hinaus und die Verbrennungstechnik. Auch die Nötigen Hilfsachen wie Strömungssimulations Software hat man. An das Christkind glaube ich nicht mehr aber ins Geheime wünsche ich mir für die erste Biene die 80Pferdchen. @gertax wurde diese Idee auch weiter verfolgt? und brachte gute Ergebnisse.

ich schweiße nach 5 Minuten schon. Bringe aber vorher einen 8mm Schlauch bei der unteren Öffnung ein und verklebe dicht. Bei der oberen Öffnung Tankdeckel verklebe ich bis auf 5mm bis 10mm die Tanköffnung. Anschließend spüle ich ca. 5min. (Abhängig von der Behältergröße und Volumenstrom) über den Schlauch mit Stickstoff oder Argon. Unten tritt das Gas hinein und oben raus. So wird das Zündbare Gemisch verdrengt. Hatte bis jetzt noch nie Probleme. Habe so Gasleitungen und normale Kälteleitungen geschweißt bzw. gelötet.

wünsche alles Gute fürs Projekt. wird es auch einen passenden Kupplungsdeckel geben? der vielleicht auch extra kaufbar wäre?

du hast pn falc Ansaugstutzen 2x GS150 Bremmstrommel

ist eine umgeschweißte und angepasste GS160er Fach.