Marc Werner

@BPunkkt Kann man nicht pauschal sagen, ob mit Schlauch fetter oder magerer als mit Lufi bedüst werden muß. Manche Lufi lassen mehr Luft als der Schlauch/Rahmen durch, manche weniger. Wirst Du aber schnell merken. Die Warscheinlichkeit liegt immerhin bei 50:50 das magerer oder fetter bedüst werden muß ;) Hatte damals mit Schlauch eine 150er HD vom Vorbesitzer. Schon viel zu fett. Hab dann auf Malossi Lufi umgestellt (testweise). Damit ging dann gar nix mehr. Mußte gut 10-12 Nummern magerer bedüsen. Im Vergleich zum Ram Air könnte ich mir vorstellen, daß mit Schlauch (und evtl. Löcher im Rahmen) 2-6 Nr. größer bedüst werden muß. Je nach Vergaser natürlich. Evtl. auch Nadel / ND und Mischrohr neu einstellen und anpassen. Gruß Marc

@px210 die sip bank läßt def. weniger luft durch. sitz ja auch viel näher über der karrosserie. deswegen bin ich damals von schlauch wieder auf ram air gegangen. gruß marc

Kohne jetzt in Köln ?? Klasse ! Direkt vor der Haustür :))) Meines Wissens ist er beim TÜV Mühlheim. Als ich damals da war hat er von Fortbildungen in Mühlheim erzählt. etc. Icxh hoffe die dortigen Kollegen bremsen ihn nicht zu sehr. Denn auch beim TÜV Mühlheim gabs früher sehr tollerante Prüfer, die nachher leider eins aufs Lätzchen bekommen haben und jetzt nichtmals mehr Reifen mit Freigaben eintragen (Gruß an Hr. Körsgen) ;) Keep on Gruß Marc

Nur blöd, wenn man bereits einen lackierten Roller hat. Würde mich interessieren, ob ihr bei Euren Lufi-Experimenten auch den Vergaser umbedüst habt. Das macht nicht jeder. Anschleißend heist es dann, daß der Roller mit dem und dem Filter / Schlauch total scheiße lief, obwohl keine einzige Düse getauscht wurde. Ist mir bereits öfter untergekommen. Gruß Marc

@vespabraut 60 DM ??? Dafür bekommst Du meist nichtmals privat etwas halbwegs vernünftiges. Das wäre in einem prof. Studio warsch. ein Motiv in 3x3 cm......wer vorher spart, legt nachher drauf. So ist das leider. @Stef Montag war noch ein 17 jähriges Mädel mit Mama da. Wollte unbedingt i.r.g.e.n.d.e.i.n Tattoo. Hat sich dann für ein Steißbein Tribal / Arschgeweih entschieden. Natürlich so klein wie möglich, nicht teurer als 100 ? und weh tun sollte es auch nicht. Sie hat dann mal 2 min in der Mappe geblättert und schon hatte se was (so 8-10 cm breites Motiv uah). Bei der hätte man den Lasertermin direkt mit machen können... ;)

@Stef, schade, die Bilder kann ich auf der Arbeit leider nicht sehen. Content Filter. Schau ich mir heute abend an ;) LG Marc

Könnten wir im Venuskeller nachholen. Läßt sich doch sicher bald mal wieder ne "go hard or go home" köln-tour (route low budget-stiefel, venuskeller, roxy oder palm beach) organisieren ? gruß Marc

@Stef nää, fahr evtl. dieses WE Peine und Borculo..vielleicht auch Lippstadt. Müsse mer en's sinn. Und Du ? Liebe Grüße Marc

@Stef, das mit dem arroganten Pack konnte ich bestätigen. War aber nur mein erster Eindruck . Relativiert sich aber schnell wieder. Habe dort ja einige Stunden verbracht und war echt fassungslos, was dort für Leute auftauchen ("Hamse Morgen 'n Termin für mich, weiß noch nicht was und wohin aber möglichst billig und so bla bla und weh tun sollte es auch nicht"). Da würde ich als Tätowierer auch Zustände bekommen. Teuer ist sehr relativ, denn das Arbeitstempo verbunden mit so einer Qualität hatte ich bis dato noch nicht erlebt. Da wird nicht lange gequatsch, sondern sofort losgelegt (Deswegen sind die meist auch sehr kurz angebunden am Telefon, da zu 99% gerade irgendein Kunde in Arbeit). Achso, Ralf und Hennes stechen ihre Sachen auch grundsätzlich nicht nach. Warum nicht ? Weil sie es einfach nicht müssen, da die Qualität wie gesagt absolt top ist. Nix verlaufen, verblaßt, verhunzt. Kurzes Beispiel: Mein Kreuz/Anker/Herz Tattoo auf den Rippen hat vorgestern ziemlich genau 6h Stunden gedauert. Vorher pauschal 250 ?. Bin sehr zufrieden damit, genaueres kann ich eh erst sagen, wenns abgeheilt ist. Hennes von Fineline nimmt ca. 100-120 ? die Stunde. Auch quasi pauschal. Er hätte das ganze sicherlich auch in ca. 2-3 h geschafft (bei mind gleicher Quali.) Kommt preislich also wieder aufs gleiche raus. So hab ich mir aber insgesamt aber 160 km Fahrt gespart (und nur 1 Wo Terminvorlauf gegenüber 2-3 Mo. bei Fineline), dafür aber 2-3 h länger unter der Nadel gelegen..aua. Micha in Porz werd ich auch noch aufsuchen, da ja noch einiges ansteht. Viele Grüße Marc

Bekannter von mir ist ein paar Jahre lang einen original Motor mit PK XL Lüra gefahren. Hat immer problemlos gehalten. Ging sogar sehr gut damit. Gute Beschleunigung bei etwas Verbessertem Durchzug und Endgeschwindigkeit. Ist allerdings wichtig, hier den Zündzeitpunkt zu überprüfen. Weicht bei den nachgefertigten Nuten leider sehr oft ab. Auch ein Lüra von der PX 80/125/150 stellt kein Problem dar. Gruß Marc

Es wurde mal nachgwewiesen (glaub in der Scootering), daß die gebogenen Schaufeln nur in den unteren Drehzahlbereichen mehr Luft fördern (bis ca. 4-/5000 u/min). Bei höheren Drehzahlen fördern beide Räder fast die gleiche Menge Luft. Die genauen physikalischen Hintergründe kenne ich nun nicht mehr. gruß Marc

evtl. doch noch LI Serie III Backen gefunden ? Sonst nehm ich auch ne guterhaltene SX 200 für 200 EUR ;)

Ein ovalisierter 24 SI sollte es beim Polini mindestens sein !!!! Auspuff dann Original, Pitone, Sito Plus oder orig. Piaggio T5 m. umgeschweißtem Krümmer f. PX. Dann hast Du einen leistungsstarken Tourer auch mal außerhalb der Stadt. Eine längere Übersetzung (PX 200 Primär oder lange Primär von Polini für PX 125) wird er Dir mit einer langen Lebensdauer und niedrigeren Drehzahlen danken. Denn die verträgt der Polini nicht lange. Wichtig: Zündung, Vergaser udn Zündkerze anpassen. Eigentlich obligatorisch oder ? Verlass Dich dabei nicht auf die Polini Einbauanleitung. Die kannst Du direkt in die Tonne werfen. Zum Polini 177 wurde hier bereits massig geschrieben. Am besten mal die Suche nutzen. Gruß Marc

Wo wir wieder bei der alten Disskusion angekommen wären, ob es wichtiger ist, mehr Öl (bessere Schmierwirkung) oder mehr Oktan (bessere Kühlung) zu fahren. Tatasache ist jedenfalls, je mehr Öl, desto mehr sinkt die Oktanzahl des Benzins und die Kühlung sinkt. Abgesehen von mehr Rückständen im Motor. Bei einem Aluzylinder (Malle 211) läßt sich mit einem guten Öl (MOTUL 600!) locker 1:100 fahren. Selbst für hochgetunte Graugußzylinder sollte 1:50 mehr als ausreichen. Das ist grundsätzlich keine Sache des Mischungsverhältnisses, sondern wohl vielmehr Einstellungssache, wenn ein Motor schon nach 100 km arg abklemmt, nicht wahr ? Als die Einbauanleitungen mit Richtlinien von 1:25 / 1:33 geschrieben wurden, gab es bei weitem nicht so gute Öle wie heute (Malossi 139/166 gibts schon seit Ende der 80er!). Viele Grüße Marc

@stef ist bei diablo tattoos direkt bei mir um die ecke in urfeld. sehr geil. nix mehr mit 80 km nach d-dorf zu fineline. oldschool macht der ganz gut. der rest so lala, aber wat anderes will ich da eh nicht machen lassen. wenns mir gut gefällt, geh ich vielleicht öfter dahin. @untier ist mir leider nicht bekannt, ob kai oder olaf.

Hab leider keine, müßte schon der Besitzer posten. War meines Erachtens sehr geradlinig und über ein rel. weites Drehzahlband. Na TS 1 halt ! 225er TS1's haben grundsätzlich ein feines breites Band. Wenn dann noch Auspuffanlagen like Taffspeed Road etc. montiert werden, läuft der mit Richtig Druck von unten. Trotz rel. langer Auspuffsteuerzeiten (188° ?). Deswegen hat man rein subjektiv oft den Eindruck, mehr Leistung am Rad zu haben. Lambretta TS1 einer war mein bester Tourenroller. 2 Jahre gefahren und Zylindertechnisch nie ein Problem. Der verzeiht Dir sehr viel. Noch was zum Polini 177 vom Ralf. Ralf fährt damit auch übrigens Dauertempo 120+ über weitere Strecken (Köln - HIH / Borculo etc.) und mehr. Da es sich bei dem Roller um einen Cutdown (alles eingetragen) handelt, hat er trotz HP4 kein wirkliches Kühlproblem. Das sollte Einigen hier zu denken geben. Viele trauen sich doch nichtmal mit der original 200er lange Strecken Vollgas zu fahren. Kann mich noch gut an zig Corsos / Runs erinnern, bei denen die Besitzer heiß getunter 211er nie mehr als 90 auf der Bahn gefahren sind. Könnte ja was kaputt gehen, der Auspuff oder Vergasergummi reißen. Hier möchte ich mich nicht ausschließen ;). Gruß Marc

Meines Wissens nach hat er einen "normalen Ansaugschlauch und zusätzliche Löcher im Rahmen (mehr Luft), welche er mit Kunstoffstopfen mit integriertem Minifilter (aus dem Motorradzubehör) verschlossen hat. Gruß Marc

Unter der Brust, Rippengegend..Oldschool Kreuz mit Anker und Herz drauf...naja muss man sehen, klingt bescheuert ich weiß, aber mir gefällts. Mal sehen wie's wird :))

Ich denke schon. Warscheinlich gibts über den T5 Kabelbaum einen virtuellen Synergieeffekt, welcher die Leistung auf ungeahnte Höhen treibt ;) Ach ja, war auch noch eine sehr giftige Smallframe getunt von Teasy's da. Glaub 136er, kurzer Ansaugstutzen, Vergaser ?, HP4 und Taffspeed Auspuff (Sah aus wie ein PM 40 mit dickerem Resokörper). 18 PS am HR und über 10.000 u/min. Der Sound dabei war echt göttlich. Gruß Marc

NEIN ! War eine bordeauxrote aus Recklinghausen. Haben echt alle große Augen gemacht, denn soundmäßig klang die jetzt nicht so heftig. Als wir allerdings die Kurve gesehen haben...ordentlich ! Wie lange das hält, ist wieder eine andere Sache.

Tätowierte Frauen sind asozial hahahhaa ! *Scherz* Ne, z.B. "Jelena" VJ bei Viva hat endgeile Oldschool und Asia Style Tattoos...alles von Kailitos Way / Duisburg. Kleine Einblicke gibts hier: http://www.viva.tv/jelena.php?S= dann auf "Image Gallerie Button" gehen (rechts unten). Wirkt auf mich extrem geil die Farbe ;) Hab heute wieder'n Termin, freu mich schon. Gruß Marc

Ich war am WE in Marl doch recht erstaunt wieviel Leistung so ein std. Polini 177 ans HR drückt. Geht um den Motor vom Kumpel: - Polini 177 nur draufgesteckt, völlig unbearbeitet (bereits 5 mal geklemmt) - Renwelle - Einlaß glaub unbearbeitet. - 28er m. Malossi Drehschieberansaugstutzen - RZ Righthand - HP4 LüRA 17 PS auf dem Worb 5 Prüfstand in Marl. Gutachten leider z.Zt. nicht verfügbar. Hat über 9000 u/min gedreht ! Gar nicht schlecht, wenn man bedenkt, daß 225er TS1 auch nur um die 20/21/22 PS gebracht haben. War übrigens auch ein fast neu aufgebauter 211er in T5 Karrosserie mit dem üblichen Programm am Start: MIB Ansauger, 30er TMX, Langhub, SIP Performance). Hatte genau 30 PS auf dem Worb 5 Prüfstand am HR, das ist ein Wort !!! Gruß Marc Marc

Da sind wir schon wieder zurück. Falls Du Anschluß im Raum AC suchst, setz Dich mit uns über unsere Homepage in Verbindung. Bis bald. Gruß Marc

Da ich doch wieder auch längere Strecken auf der Autobahn/Treffen fahren will, würde ich folgenden Motor gegen einen guter erhaltenen 12 PS PX 200 Motor tauschen: - 177 Polini mit 1,5 mm Fußdichtung komplett überarbeitet und auf Langhub angepaßt d.h. Auslaß, Überströme, Boost Port sauber gefräst. - LanghubSchaliWelle. - Einlaß maximal erweitert und gefräst. - Malossi 4 Klappen Membrane mit 0,3 mm Carbon Klappen. - 30 mm DellOrtPHBH Vergaser mit Verbindungsschlauch. - Kurzes Getriebe (lt. Vorbesitzer Sprint) mit PX 200 Primär und COSA Kupplung. - Zylinder geschwärzt. - PM Evo Auspuff, neu lackiert und mit ultrleichtem Aprilia Carbon Enddämpfer, neu gedämmt ! Incl. eingravierter BSAU Nummer ! Der Motor ist momentan in meine Sprint eingebaut. Da Roller noch nicht zugelassen, wurde nur Probefahrt gemacht. Geht sehr gut. Lt. Vorbesitzer hat das Ding ca. 18-20 PS am HR. Bis ca. Tempo 100 lage sein Roller mit dem Motor vor der blau weißen T 5 aus dem Worbel Auspuff Test (Marian Selm). Danach zog die 5 vorbei. Topspeed angeblich ca. 130. Tausche nur gegen gut erhaltenen PX 200 12 PS ! Kein Schrott bitte. Viele Grüße Marc

Schmeiß mal die Suchfunktion an. Da wurde eigentlich schon fast alles zum 139er geschrieben. Sito PLus anfangs recht leise (analog original Puff, nach ein paar tausend km durch losgerappelte Prallbleche innen recht laut (kann, aber muß nicht vorkommen). Im 2 Personen Betrieb setzt der Sito gerne in Linkskuven auf ! Gerade bei schwacher Hi-Radfeder! Drehmoment ähnlich Simonini, Simonini dreht aber weiter aus. Simonini dafür lauter und auffälliger. 24 Si ist empfehlenswert (entlastet thermisch) ! Am besten mit 5 mm Loch über HD. Bedüsung muß Du in den anderen Topics mal schaun. Mit Simonini und der kurzen Übersetzung würde ich beim 24 SI so 114-118 HD ausprobieren. Zündung überprüfen!!! Zylinder würde ich mit Auspufflack schwarz lackieren (schwach einnebeln, nicht voll draufhalten). Bringt nochmal etwas bessere Hitzeabfuhr. Gruß Marc