Marc Werner

Vielleicht kann man die Anlagen auch auf nem Rollertreffen vergleichen. Da kostet ein Lauf statt 50 EUR nur 5 EUR.

Der 166er dreht auch nur mit Leovince/Zirri Puff (Anlagen mit extrem kurzem/steilen Gegenkonus bis über 9500 u/min) auf der Straße. Mit englischen Anlagen dreht er nicht viel mehr als ein 177er. Ausnahme ist natürlich eine ultrakurze Übersetzung. Dann dreht allerdings fast jeder Zylinder über Gebühr. Kurze Info noch zu den Steuerzeiten: Der 166er hat original meist Auslaß 172 / Überströmer 116. Der 139er hat original meist Auslaß 180 Überströmer 116. So liegt es jedenfalls bei den von mir gemessenen Zylindern. Denke aber nicht, daß die Ursache hierin liegt. Denn auch mein 166er auf Auslaß ca. 190 und Überströmer 127 geänderter dreht nicht höher. Die englischen Anlagen sind ja auf 200er Volumen berechnet. Denke also, daß hier der Hund begraben liegt. Der Auspuff ist meines Erachtens immer viel dominanter als die Steuerzeiten. Das sieht man auch bei den sehr starken 221er Malossis mit teils 196er Auslaßsteuerzeiten. Die drehen auch nicht sonderlich höher als 9000 im Dritten. Ein (echter) T5 SIP Auspuff wäre mal interessant. Auf starken 136er/133ern läuft der auch ganz gut. Viele Grüße! Marc

Achso..naja egal. Hatte das Topic jetzt nicht ganz durch, also nicht gesehen. Ist Deine Karre auch auf der Seite ?

Eigentlich wäre doch im Rahmen dieses Themas interessant, warum der Zylinder so stark geklemmt hat ? Kann der Topiceröffner hierzu Info geben ? VG Marc

Mopar Alder: http://mopar-crew-gifhorn.com/

Ansonnsten schickt ihn mir. Kann noch einen vierten 166er im Regal gebrauchen ;)

Hallo, konnte den Termin noch nicht hier im Forum finden. Deswegen jetzt mal den Flyer: War letztes Jahr extrem gut. Top organisierte QM mit guter Lokation. Der anschließende Nighter in Bremen war noch das i - Tüpfelchen ;) Viele Grüße! Marc

@dermitdemserbing so sehe ich das auch. beim clubkollegen wurde auch ein scorpion auf 200er 12 PS verbaut. das deckt sich mit deinen erfahrungen. @motorhead wo steht dort was für ein beweis ? halte mich lieber an solche beweise:

Krusten Digger, bin dabei! Endlich mal wieder wer, der in Aachen was auf die Beine stellt. Könnte auch Musik machen (natürlich nicht nur suckigen Soul).

Vielen Dank !!! Dan klappt das ja! Grüße! Marc

Falls man mit der schriftlichen Suche nicht weiterkommt, kann man auch bei den "online" Shops anrufen, ist zwar nicht mehr so populär im Internetzeitalter, aber hilft oft schneller weiter.

Ich bin kein Fan von Resonanzauspuffanlagen auf original Motoren. Aber das diese nichts außer Sound bringen, stimmt nicht ganz. Hier z.B. ein Test von Scorpion/SIP auf PX 125 orig: 23 % Mehrleistung, bei Verlust im unteren Drehzahlbereich: http://vintagescooters.free.fr/tuning/test...5_scorpion.html Auf 200ern wird sich das auch nicht sonderlich anders verhalten.

Den Pinasco Doppelansauger gab es mal aus Grauguß (in den späten 80ern).

Hat die noch den originalen Fuffi Tank ? Dann gibts wohl recht viele Tankintervalle beim Touren *gg* ;)

hi anni, du darfst mich auch marc werner nennen *gg*. ja ja frauen und technik. hast du tapeziert ?

@Kurt Hast Du das schon ausprobiert ? Muß man die hintere Sitzbank dafür ausbauen, oder reicht umklappen ?

Außerdem zählt doch nicht das Außerliche sondern der Charakter

Jo, genau das..dann vielleicht nächstes Jahr ;)

Hauptsache schön braun :))

Ok, vielen Dank für die Info ! Viele Grüße! Marc

Findes dieses Jahr wieder das Mopar Treffen in der Nähe von DO/Lünen statt ? War da mal vor3-4 Jahren. War ziemlich geil. Hab noch nie soviele Challenger - Charger - Superbee etc. gesehen. Man stelle sich den Corso von ca. 80 Fahrzeugen vor ;)) Das war ein Sound ;)

Hallo, müßte bald mal nen Roller transportieren und hätte evtl. eines der o.g. Fahrzeuge zur Verfügung. Weiß jemand, ob da ein Roller bei umgelegter Sitzbank reingeht ?? Viele Grüße! Marc

@Krusten alter Freund, gibts auch Thekenverbot ? Hoffe nicht! @Anni Warst Du eigentlich in Emmerich ?

Hallo zusammen, hat Malossi die Zylinderwand an der rot markierten Stelle stehen lassen, damit es sich nicht so bemerkbar macht, wenn man die Überströmer im Gehäuse nicht anpaßt ? So ungefähr, wie DR die Hälfte der Überströmfenster im Fuß stehen verdeckt, damit man die Überströmer nicht anpassen muß ? Oder hat das überströmtechnisch seine Gründe ? Bin nicht sicher.

Hängt alles von der Übersetzung ab. Drehmoment früh = lange Übersetzung. Drehmoment und Drezahl im höheren Bereich = kürzere.