speedguru

Eben ... sind von deiner Schlachtung echt keine Übrig ?

Ofenlack reicht meiner Erfahrung nach nicht aus, mit dem Auspufflack von GunGum bis 850 Grad hab ich aber gute Erfahrungen gemacht, der hält gut vor. Kupferpaste bringt wirklich was, das Problem ist nur das sich die Schicht irgendwann abvibiert. Wirklich dauerhaft ist wohl nur den Auspuff feuerverzinken zu lassen.

Die gibts nur als Satz (also vier Stück) zu knapp 16 Euro.

Eigentlich wollte ich nur die Stöpsel, ohne Roller dran ... :-D

Ich suche für meine Cosa zwei Fußmattenhalter (also diese Plastikstöpsel), einen langen und einen kurzen. Ich brauch nur zwei und nach dem ich gesehen habe was die beim Händler kosten , frag ich lieber erst mal ob nicht einer noch welche rumliegen hat.

Na dann liegt es wohl doch am Foto, oder an meinen altersschwachen Augen ...

Anstatt normalen Stoff zu verwenden, wie sieht es da mit Neopren aus ? Das Zeug ist doch, soweit ich weis, ziemlich robust und auch Benzinfest. Ob sowas wirklich schön ist muss aber denke ich mal jeder selbst für sich festmachen. Ich würde die Karre eher noch komplett verchromen ...

Nun, der Kreuzschliff sorgt dafür das sich ein stabiler Ölfilm bilden kann, ist der Kreuzschliff schlecht gemacht oder (wie bei einem sehr alten Motor der Fall) nicht mehr vorhanden kann sich kein stabiler Ölfilm bilden. Wozu das dann über kurz oder lang führt brauche ich wohl nicht zu erläutern ... Wie gesagt, es kann täuschen, aber auf dem Bild sieht das so aus als sei der Kreuzschliff nicht durchgehend und stellenweise unterbrochen.

Nach meiner Erfahrung kann ich nur sagen: Wer auch immer die Anleitung vom TE geschrieben hat, hat vermutlich noch nie einen Zweitaktmotor gesehen oder ist wirklich absolut gefühllos. Anders kann ich mir das nicht erklären. Das einzig wahre ist der Teil mit dem zu vielen Öl. Ich bezweifle das meine Zweitakter ihre Laufleistungen erreicht hätten wenn ich sie so gefoltert hätte. Aber das Thema ist eine reine Glaubensfrage, ich halte mich da mal raus ... Wenn man den Motor auf Drehzahl einfährt geht das nur auf einem Prüfstand und auf Kosten der Lebensdauer. Auf der Straße führt nur die klassische Methode zu langer Lebensdauer (für eine 125er sehe ich 200.000km als absolutes Minimum an). Wo habt ihr den Zylinder schleifen lassen ? ka ob es am Foto liegt, aber so besonders gesund sieht das nicht aus, ist irgendwie ungleichmäßig. Was die Zündkerze angeht: Nimm die vom Hersteller vorgeschriebene, diese ganzen Wunderkerzen helfen nur den Leuten die sie verkaufen. Dem Motor nützen sie im besten Fall nichts und schaden im schlimmsten.

... immer diese Pfuscher ... :-D http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003073 Danke für den Auszug aus der Betriebsanleitung, dann weis ich bescheit.

Was für Getriebeöl kommt da eigentlich rein ? Ich hab mir sagen lassen das der Cosake wie die PX ein 30er Einbereichsgetriebeöl braucht, stimmt das ?

Nur dem Verständnis wegen: Die EBC-Leuchte ist doch eine reine Fehlerkontrollampe und sollte eigentlich nur angehen wenn das EBC ausfällt, oder ?

Bei der VNB steht ja auch eine deutlich größere Lichtleistung zur verfügung. Wenn ich die Beleuchtung beim Mofa an habe (also immer) stehen gerade mal nach 3W Restleistung zur verfügung. Diese reichen wohl um einen Modellbauakku zu laden, aber um die Blinker direkt zu versorgen ist es wohl zu wenig.

Ich kenne diesen Effekt von meiner Zündapp, eine logischer Erklärung dafür habe ich mir aber bisher auch nicht zurechtlegen können.

Auf Antworten wie deine kann ich auch gut verzichten ... zudem mir jetzt von anderer Seite, mit wirklicher Kompetenz, geholfen wurde. Für alle die es wirklich interessiert: Mit dem Laderegler einer Simson Schwalbe und einem Modellbauakku ist sowas problemlos machbar.

Das ist genau die Art von Pfuschlösung die in div. Mofaforen sehr populär ist, die ich aber nicht will. Das Mofa wird extrem viel gefahren, daher muss es immer funktionieren, auch ohne es täglich an ein Ladegerät zu hängen. Mal abgesehen davon das ich da ziemliche Probleme mit der Zulässigkeit sehe. Zudem bringen diese Winzblinker doch nichts, die sieht doch keiner und kackhäßlich sind sie auch noch. Einen Satz gut erhaltener ULO-Blinker inkl. Halter aus dem Originalzubehör von Hercules habe ich sogar noch. Das Mofa ist zwar sicher nicht in optimaler (optischer) Verfassung, aber eine zeitgemäße Optik soll auf jeden Fall gewahrt bleiben, schon weil in absehbarer Zeit eine Vollrestaurierung geplant ist und solche Verbesserungen dann auf jeden Fall mit übernommen werden sollen. Es ist für das was geplant ist zwingend erforderlich das die Batterie vom Fahrzeug geladen wird, was ja wohl auch machbar sein muss da es mit der ULO-Box ja geht. Die Frage ist halt wie man die Batterie so in die Fahrzeugelektrik einbinden kann das sie zuverlässig geladen wird. Was das Hand raushalten angeht: 99,999% der Autofahrer sind scheinbar zu dumm um das zu erkennen. Da wird man dann schon mal während des Abbiegevorgangs überholt. Mal abgesehen davon das es im Interesse der Verkehrssicherheit nicht gut sein kann mehr oder weniger ständig einhändig zu fahren. Davon das mit dem Fahrzeug regelmäßig bei Dunkelheit gefahren wird mal ganz abgesehen.

cool aussehen tut es auf jeden Fall ... was muss da alles geändert werden ?

Auch wenn es wenig mit dem Thema Roller zu tun hat, ich hoffe hier auf die notwendige Hilfe ... Ich will meiner Hercules Blinker verpassen, allerdings den Kauf einer teuren ULO-Box umgehen. Das Fahrzeug hat ja keine Batterie und nur eine sehr geringe Stromleistung, es wird also wohl nicht ohne Batterie gehen. Meine Idee war halt eine kleine 6V-Batterie (evtl. was aus dem Modellbau, sowas in der Art: http://www.conrad.de/goto.php?artikel=227904 ) in die Elektrik zu integrieren und damit die Blinker zu speisen. Ich habe nur nicht den Hauch einer Ahnung wie ich das anstellen soll. Es ist nicht so das ich mit der Elektrik nicht klar komme, ich hab nur keine brauchbare Idee wie ich dieses Problem angehen soll. HILFE !

Da war aber bisher nie Hilfe nötig, scheint also doch einen gewissen Unterschied zu geben ... Wie auch immer, ich las das Thema Tachowelle jetzt erst mal stehen, bevor ich noch aus lauter Dummheit irgendwas abmurkse. Die Tage kommt eh ein "vespakundiger" Freund vorbei, der soll sich das Elend mal ansehen. Bis dahin gibts noch genug andere Sachen zu tun.

Das ist ne richtig schöne Katze. Wird der komplett renoviert oder darf er seine Patina behalten ?

Gut, das werd ich mal versuchen. Gibts eigentlich irgend einen Trick wie man da gescheit hin kommt ? Den Stoßdämpfer losschrauben bringt nichts (schon versucht). Man sieht halt nicht direkt zu dem "Loch" hin ...

Wie weit ? vllt. 20mm, wenn du es genau wissen willst kann ich es morgen nachmessen ... Es ist diese Tachowelle: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/20...osa+125200.aspx

Wobei ich mir einen Cosachopper durchaus vorstellen könnte. Würde auch gut zum "ich bin anders als die anderen" Charakter des Cosaken passen ... Aber mal wieder was Konstruktives: Ich hab mir heute noch mal die Tachowelle angesehen, aber ich kriegt das Lumpending ums verrecken nicht in der Ritzel rein. Egal ob mit oder ohne Blech, die will einfach nicht in Eingriff gehen. Bevor ich jetzt das Ritzel ausbaue, gibt es da evtl. noch irgend einen Trick ?

Ich denke er meint die ScheinWerferverstellung ... Eigentlich hänge ich mich hier aber nur mal aus Neugier mit ran, ich kenn den Roller sozusagen und die Meinung der Experten interessiert mich auch ...

Der Roller hat halt schon ein paar Jährchen hinter sich, da altert das eine oder andere Teil eben. Ich denke mal das die Verkabelung einfach vor Alter und Vibrationen kapituliert hat ... Ich würde das Zündschloss mal ausbauen und die Anschlüsse genau prüfen. Ich denke mal das hier wirklich nur irgendwas abgewanzt ist ...