speedguru

So mal wieder zu meinem Cosaken: Ich wollte heute den Lenker zusammenbauen, dabei ergibt sich jedoch ein kleines Problem: Die Verkleidung lässt sich nur links richtig aufsetzen, rechts sitzt sie auf dem Bremshebel auf. Ich habe jetzt schon versucht die Hebelaufnahme zu verschieben, aber das ging nicht. Hab ich was übersehen ? Wo ist der Trick ? HILFE ! Anbei mal ein paar Bilder vom Problem ...

Nicht selbsstätig einklappende Seitenständer müssen halt mit einem Killschalter versehen werden (m.E. gehört jeder Ständer mit einem solchen versehen). Das sollte ja ansich nicht das große Problem sein ... Was den Bremsenreiniger angeht: Das geht tatsächlich und schadet auch dem Reifen nicht sofort, zur Gewohnheit werden sollte man es halt nicht lassen. Besser ist es natürlich die Schmierschicht ab zu fahren.

in gewissen Gegenden wäscht man neue Reifen auch schon mal mit Bremsenreiniger ab ...

Diese Stecker sind eine Aprilia-Spezialität ... entweder beim Händler nachkaufen (sind nicht mal so arg teuer) oder auf Normstecker umbauen ...

Zweirad war da eh sehr dünn gesäht (nicht eine Cosa, so ein Mist ... ), fast nur Mofa/Mopedteile (die dafür in super Qualität und zu sehr guten Preisen ...). Der Teilemarkt war, wie schon die Jahre zuvor, recht auf Auto, Militaria und Vorkriegsware fixiert.

Den 180er könnte man ja ggf. zum 125er abrüsten, da ist ja m.W. nur der Zyindersatz anders. Ich frag den einfach mal ob die Karre noch da ist und was er dafür haben will, ich schick dir ggf. ne PN, in dem Kindergarten hier kann man sich ja nicht vernünftig unterhalten solange es nicht um rostendes Altmetall geht ...

Der Choke der Cosa ist der gleiche wie er bei allen anderen DelOrto und Areche Vergasern benutzt wird, nur der Stecker ist anders. Hier diente mir ein DelOrto PHVA Vergaser aus einem Yamaha Zest als "Organspender". Hmm, ich kenne einen Vespafahrer (der hat sogar ne Lampe unten ...) der kein Problem damit hat offen zu zugeben das er homosexuell ist ? Ja und ? Hat das irgendwas mit dem Fahrzeug zu tun ? Wohl kaum, oder ? ka ... vermutlich aus Aussätziger über die Stadtmauer geworfen ... Wie auch immer, ich sollte jetzt besser nicht sagen wie ich damals zu den Automatikrollern gekommen bin. Aber gut, ich machs trotzdem: Schuld war nämlich eine Vespa, eine PK50 um genau zu sein. Das war (anno 1989) mein erster Roller und das Ding war einfach nur Dreck. Die Karre hat gerostet wie der Hund und hat es nie geschafft länger als zwei Wochen am Stück zuverlässig zu funktionieren. Daher war ich zuletzt nicht mal so sehr böse das sie geklaut wurde. Daraufhin hab ich mir damals einen Derbi Vamos gekauft der 5 Jahre und gut 60.000km problemlos gelaufen ist. Das Ding fand dann leider ein unrühmliches Ende als zermatschtes Etwas unter den Rädern eines Bierlasters. Aber so kanns gehen ... Andererseits: Damit ist bewiesen das die Vespas einen, wenn sie einen mal haben, immer wieder zurückholen. Wobei hier auch einfach mit reinspielt das es keinen Automatikroller gibt auf dem ich vernünftig sitzen kann der meinen Anforderungen entspricht. Ich wollte ja weiterhin einen Zweitakter aber auch mindestens 150cm³ (italienische Autobahn ...). Ne PX hätte ich ggf. auch genommen wenn mir eine in akzeptablem Zustand zu einem akzeptablen Preis angeboten worden wäre, auch wenn dieses Modell für mich ein ganz heißer Kandidat auf den Titel des häßlichsten Rollers aller Zeiten ist.

Naja, mal sehen. Als Idee für die Zukunft kann man das ja mal im Hinterkopf ablagen. Aber erst mal müssen die leeren Felder auf der Seite mit Informationen gestopft werden. Elektrischen Choke hab ich mir schon selbst was gebastelt. Die (dunkle ?) Vergangenheit (aber auch Zukunft ) als Fan moderner Roller ist hier ganz Hilfreich, Vespabrocken habe ich nicht viele, aber dafür einen ganzen Keller voller Automatenteile. Für das Bild sag ich schon mal danke.

Einer der ersten Märkte mit Treffen der Saison ist der Oldtimermarkt in Augsburg (bisher Mototechnika Augsburg). Das gute Wetter hatte eine große Besucherzahl angelockt, viele reisten mit ihrem eigenen Old- oder Youngtimer an. So war, wie in den Vorjahren eine große Bandbreite klassischer Fahrzeuge zu sehen. Auf dem Teilemarkt standen auch einige Fahrzeuge, darunter mehrere echte Raritäten, zum Verkauf. Es war echt schön, super Wetter, nette Leute und viele coole Karren und Teile. Das tröstet auch über die frechen 10? Eintrittspreis etwas hinweg. http://picasaweb.google.com/zweitaktfreund...feat=directlink

Suchst du nen 50er oder einen von den großen ? Ich wüsste evtl. (muss ich aber vorher noch nachfragen ob der noch da ist) einen 180er in nicht perfektem, aber gutem Zustand.

Sind sie auch, warum auch nicht, der einzige Unterschied ist der Motor.

Das Problem bei sowas: Jemand muss es pflegen, und mir fehlt dafür einfach die Zeit. Außerdem, Kompendien sind Lehr- bzw. Informationsbücher, keine Basare .

Die Federn (bzw. der Repsatz) sind schon richtig, die Abmessungen sind mit denen der alten identisch. Das Problem ist halt das ich die Federn nicht so zusammengedrückt kriege das ich sie in die Aussparungen reindrücken kann.

ebay 22? + Versand, soweit in gutem Zustand nur halt ohne Schloss ... (gugst du PN) Nö, das Schloss ist hinten. Wie bei der 2er. Grausamer als ich ? Du kennst mich (noch) nicht ... Genau das hab ich geschlagene zwei Stunden lang versucht ... :-D

cool, danke Ich hab bisher nur Roller gehabt bei denen das Schloss am Fahrzeug ist, nicht am Sitz, daher keine Ahnung. Spielt das eigentlich eine Rolle ob die Sitzbank original ist (Cosa 2) oder aus dem Zubehör (Country Club) ? So eine (CC) hab ich nämlich erstanden.

Ich muss mich (mal wieder) wiederholen: Wie bekommt man beim Überholen des Primär die Federn rein ? Außerdem eine neue Frage: Ich hab grad eine neue Sitzbank für meinen Cosaken erstanden, allerdings ohne Schloss. Wie baut man das Schloss aus dem alten Sitz in den neuen um ?

Ich weis nicht, ich kann dem Buch nichts abgewinnen. Die Sachen die ich an Infos wirklich gebraucht habe bzw. hätte habe ich darin bisher nicht gefunden ... aktuelles Beispiel: "Wie überhole ich das Primär ?" ka, das Buch hat es mir nicht verraten ... Die 15 Euro investiert man besser an anderer Stelle und besorg sich die Infos da wo man sie kostenlos bekommt, im GSF nämlich ;)

Ihr habt beide PN

Welcher Typ Sachsmotor ist da drin ? Ich kenn jemanden der mit dem Zeug ziemlich fit ist und einiges an Material bestitz, evtl. kann ich dir da was besorgen.

Cool, ich freu mich schon auf die DVD. Ist in dem Film auch ein Trick zu sehen, wie man die Federn vom Primär rein bekommt ? Damit hab ich heute gekämpft, ohne besonderes Ergebnis.

Folge einfach dem Link in meiner Signatur, dann wirst du es erfahren.

Auf der Kompendiumseite gibt es seit heute übrigens eine "Cosakengalerie". Wer seine Cosa da sehen will, einfach ein Bild per Email (*) schicken. Wem das Bild gehört wird natürlich dazu geschrieben. * [email protected]

Nicht original, aber auch nicht illegal auf 07er Kennzeichen und sich so zu dessen Totengräber machen. Doch, genau wegen solcher Aktionen (nicht TÜVtauglichen Schrotthaufen als Pseudooldtimer im Alltag gefahren) ist es so gekommen wie es gekommen ist. Lies doch einfach mal nach welchen gesetzlichen Beschränkungen dieses Sonderkennzeichen unterliegt ! Ich kann da keinen Unterschied zu dem sehen was du mit der Vespa machst.Wo ist den dein Problem ? Für so einen tollen Oberprofi wie dich sollte das doch kein Problem sein so einen Umbau zugelassen zu kriegen, völlig legal und so ... einen völlig fremden Motor einbauen ist aber halt doch was anderes als aus dem US-Baukasten verwandte Baugruppen zusammen zu bolzen ... Aber bitte, mach was du willst und für richtig hälst. Erwarte aber nicht das es alle gut finden ... auch eine Form von Tolleranz !