speedguru

Warum wurden noch mal die Vorschriften für das 07er Kennzeichen verschärft ? Genau, wegen solcher Gestalten wie dir ... Ist dir eigentlich klar wie sehr es dem Ansehen der ehrlichen Oldtimerbesitzer schadet, wenn du das 07er dazu missbrauchst so einen zusammengepfuschten Müllhaufen zu fahren ? Ich hoffe nur das die Aktion dem richtigen Cop auffällt wenn du damit rumfährst und man dir das 07er Kennzeichen abnimmt. Wenn du schon nen Automatenmotor in die PX hängen willst, dann lass den Kram anständig abnehmen und fahr die Karre mit legaler Zulassung. Aber nicht so ...

nette Philosophie, find ich gut Ein reines Cosatreffen wird sicher nicht DER Publikumsmagnet, aber ein Treffen im kleinen Kreis ist doch auch ganz nett.

Bonnys Diner, am Autohof. Wenn du kommst, dann sind wir zwei.

Jo, warum eigentlich nicht. Oder ihr kommt mal zu unserem Zweitakterstammtisch, ist ja nun auch nicht SO weit ... der nächste Termin ist der 01.02. um 17 Uhr in Dasing.

Manchmal kommt auch mir dieser Verdacht ... Der Cosake wird dieses Jahr wohl noch keine große Tour sehen, dazu ist er noch nicht erprobt genug. Aber mal sehen, die eine oder andere kleinere Tour gibts sicher. Ich hab mir ja auch die World Vespa Days als Deadline für die Instandsetzung ausgesucht. *freu*

Dienstlich reiße ich etwa 80.000km/Jahr mit dem Auto ab (Dientwagen). Meinen privaten Golf hole ich nur aus der Garage wenn ich mal was größeres zu transportieren habe oder mind. 100km am Stück anstehen. Das ist allerdings wahr. Aber vllt. kriegen wir da ja noch ne Aussage zu.

Nix für ungut, aber 18k in drei Jahren sind lächerlich, da riskiert man ja nen Standschaden. Das ist etwas das was ich als jährliche Laufleistung anpeile. Ich reiß ja jetzt schon mit dem Fuffiroller knapp 15k/Jahr runter. Bekannter von mir fährt sogar noch mehr (22k/Jahr). Ich kann auch zwischen Cosa und PX keinen so großen Unterschied erkennen was die Technik angeht. Details sind sicher anders (wie eben die Chokegeschichte). Dazu verfügt die Cosa wenigstens Ansatzweile über Komfort und Nutzwert und sieht auch noch besser aus als die PX (die in meinen Augen einfach nur scheißehäßlich ist). Ein Fahrzeug an dem "bei jeder Fahrt was zu schrauben ist" hat schlicht ein Problem. Da hilft dann nur die Radikalkur, also entweder in die Presse werfen (wirtschaftlich bei ner Cosa das einzig richtige) oder komplett zerlegen und neu machen. Für was wurden die Karren den mal gebaut ? Eben, als Alltagsfahrzeug mit hohem Nutzwert, nicht zum rumfrisieren und frickeln für irgendwelche Freaks. Ich kann mir also nicht vorstellen das der Cosake grundsätzlich unzuverlässig ist. Man hat mir ja auch gesagt der Motor meines Neo`s sei nach spätestens 20.000km hinüber, bei 86.000 hats mir den ersten Kolben zerlegt. Jetzt steht knapp über 100.000 auf der Uhr. In der Zeit bin ich nur zweimal liegen geblieben und einmal war ich selbst schuld (Tank leergefahren), das andere mal war eben der zerschossene Kolben. Das sollte doch der Cosake auch können, oder ? @VespaFreakMuc: Danke, dann werd ich das Teil auch noch auf die Abschussliste setzen. Der universelle von Areche ist ja nicht so arg teuer und auch kompatibel.

und nichts was ich da gesehen habe sieht nach etwas aus das ich an meiner Karre haben will ... ;)Dazu will ich den Cosaken zwar nicht vollrestaurieren, aber trotzdem langsam zum Oldtimer reifen lassen. Irreversible Verbastelungen kann ich also nicht gebrauchen ... Dazu: Ich habe schon ein paar Fahrzeuge mit manuellem Choke zu viel. Ein Alltagsfahrzeug hat unproblematisch zu funktionieren und so wenig Arbeit wie möglich zu machen, nicht mehr.

gut ... dann werd ich wohl doch einen neuen Choke brauchen ...

Ahso, nein die Nadel selbst ist nicht schief. Das ganze Ding hängt schief aus dem Gehäuse.

Das versteh ich jetzt nicht ganz: Was soll ich biegen wenn die Feder nachgelassen hat ?

Kann man da irgendwas machen ? Oder brauch ich nen neuen Choke ?

Mal eine Frage zum elektrischen Choke: Da meine Cosa ja, bevor es das Getriebe zerlegt hat (...) kein Gas angenommen hatte, hatten wir zunächst den elektrischen Choke in Verdacht. Diesen haben wir zum Testen durch einen einfachen Klappchoke ersetzt (so ein Ding). Dann hat es ja auch tadellos funktioniert. Ich habe mir heute den elektrischen Choke mal angesehen: Nach der hier im Thread beschriebenen Prüfmethode ist er ok. Allerdings sitzt die "Schiebernadel" des Chokes etwas schräg. Kann es evlt. daran liegen ? Anbei ein Bild des Chokes.

rtp meets gsf ... einfach traumhaft ... für alle die mehr davon wollen: www.rollertuningpage.de

@Cosaschänder: Super, danke für das Bild. Das beantwortet die Frage. @VespaFreakMuc: Die Cosa selbst ist jetzt eigentlich soweit fit. Ein paar Lackstellen müssen noch richtig ausgebessert werden (womit ich aber bis zum Frühjahr warte, bei warmem Wetter wird das besser) und die Bremsen müssen gemacht werden (Beläge und neue Bremsflüssigkeit). Außerdem fehlt noch die Holraumversiegelung, das steht für das kommende WE auf dem Zettel. Für den Motor warte ich noch auf einige Teile, dann kann man den auch wieder zusammensetzen und einbauen. Bin mal gespannt wie das wird. Den aktuellen Stand kannst du ja auf meiner Seite ansehen: http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/f...tandsetzung.htm

Plastik wird nicht ins Fadenkreuz genommen, genaus wenig wie Mofas ... Warum ? gugst du da

Zu schwer ? da hab ich keine Bedenken, der Koti von meinem Cosaken ist verstärkt: Aber gegen Katzen bin ich alergisch und die Emily ist mir zu teuer. Ich bleib bei dem Bäh-Hicks Teil.

doch wobei, es gibt davon ja auch ne Edelstahlversion ... aber mal ehrlich: an der Cosa ist doch schon so viel Plastik, da kommt es auf das Ding doch auch nicht mehr an und ich bin halt ein Chromfreak

Dann frag ich mal andersrum: Kann man die Kotflügelnippel der PX (ich denke vor allem an die verchromte Version) ohne größere Schwierigkeiten bei der Cosa montieren ? Hat das schon mal jemand gemacht ? Das Ding meine ich: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/75...pel+PX98MY.aspx

Ich wiederhole mich nur ungern, aber ...

Sitzt die Dichtung vom Ölpumpendeckel richtig ?

Mal eine kurze Zwischenfrage: Der Kotflügel der PX passt ja nicht an die Cosa, das habe ich zwischenzeitlich erfahren. Aber wie ist das mit der Wölbung des Kotflügels. Ist die bei Cosa und PX gleich oder zumindest annähernd gleich ?

Gibt es eigentlich einen Weg diesem Kronenschlüssel von Buzetti benutzbar zu machen ? Ich hab so ein Ding, aber außer für Schweißübungen hat der bisher zu nichts getaugt ...

Wieso mutig ? Ein Freund betreibt diesen Aufbau seit gut 10 Jahren an einer Kreidler und einer Solo die über ähnliche Zündanlagen wie meine Hercules verfügen. Zumindest die Solo wird dabei mehr oder weniger täglich gefahren. Im Sommer werden wir das ganze auch bei der Hercl einbauen. Was genau für Akkus das sind weis ich (noch) nicht, aber es geht wohl ohne größere Probleme. Außerdem weis ich das auch mit Modellakkus gearbeitet wird wenn defekte ULO-Boxen regeneriert werden. Letzendlich ist das Ding ja auch nichts anderes als der Aufbau mit dem Simsonteil, nur das hier alle Elemente in einem Gehäuse vereint sind. @doktor motor Danke für den Tipp, die Seite kannte ich aber schon. Da wird leider auch nur der Einbau der ULO-Blinkanlage erklärt. Was ja ansich auch kein Problem ist, aber wie gesagt bin ich nicht bereit die Wucherpreise für die ULO-Box zu bezahlen.

Wer Hilfe haben will, sollte sich auch entsprechend benehmen denke ich ...