Baumi

Geil, sinaglgrün! Ich hatte vor 13 oder 14 Jahren mal meine PX so lackiert! schönes Auto!!

Netter Denkansatz, etwas provokant,aber warum nicht auch mal unkonventionelle Wege beschreiten. @ all: Ich hoffe eure Herzkranzgefäße haben meinen political incorrect comment unbeschadet verkraftet und sind nicht unter dem gestiegenen Blutdruck zerborsten. Ich wundere mich manchmal, worüber sich manche Leute echauffieren... vielleicht gibt es zu wenig echte Probleme.

Pff, scheiß auf die Viecher. Jeden Tag verhungern Menschen obwohl andere Menschen Nahungsmittel wegen abgelaufenenem Mindesthaltbarkeitsdatum wegschmeissen.Und regt sich jemand darüber auf? Gerechtigkeit gibt es nicht.

Super Auto! Ich brauch für den Winter auch einen E34 Touring. Mein eigentlicher Schlechtwetter E34 ist mir zu schade für´n Winter, hahahaha

Vielleicht sind deine Bremsen besser...

UI , Riva Boote! Der "traditional Hot Rod" der Meere!!! Ein Freund von mir hat in den 90ern eines restauiert, ich ihm hab dafür den Motor gemacht. 283er Chevrolet aus 1958. Ich hab noch einen 56er, 59er und 61er Motor, falls jemand ein Riva ohne Motor auftreibt. 62er und 64er 327er hab ich auch noch.

...für "wen"...

schöner Fleetline/Aerosedan! Ich schau mir am 9. oder 10.8. in Kanada einen 47er Pontiac an, die Dachlinie ist einfach unschlagbar. Was habt ihr jetzt mit dem title gemacht?

Eh klar, i bin da

Dankefür die Komplimente!.... was der 34er zuviel säuft, spart die PX auf dem Weg zur Arbeit wieder ein, ich senke also den Flottenverbrauch hehehe Die Reifen sind normale diagonale Weisswandreifen von Coker in der Größe L78-15 hinten und 5.60-15 vorne. Ich weiß gar nicht, ob es so große Weisswandringe überhaupt gäbe. Grad zurück von der ersten 50km Ausfahrt, ohne Mängel und läuft laut Tacho knapp 100 in entspannter Sitzposition.

Nach ca.15 Jahren Rollerabstinenz hab ich mir gedacht, eine alte 200er PX wäre mal wieder an der Reihe.Letzten November hab ich mir dann endlich in Kempten bei Luke diese PX geholt. Rostig,15000km, seit 88 abgemeldet und 1 Vorbesitzer. Anfang Januar wars dann soweit, Roller zerlegen, strahlen, richten, spenglern, mit Epoxy grundieren und ab zum Lackierer. Ich wollte unbedingt alle originalen Schweisspunkte sichtbar haben, deshalb bekam der Lackierer absolutes Spachtel- und Füllerverbot.Weil er mir noch was schuldig war, war der Lack sogar kostenlos.Am Rahmen waren nur 2 kleinere Stellen zu schweissen, dafür waren Handschuhfach, Backen und Kotflügel durch.Natürlich hab ich die Teile nicht weggeschmissen, sondern geschweisst . Ich mag halt Blecharbeit. Der Motor war mit neuen Dichtungen, Simmerringen und einem Schaltkreuz zufrieden. Ich hab mir dann etwas Zeit gelassen,monatelang nicht an der Vespa weitergeschraubt, aber letzten Donnerstag wars dann soweit. TÜV ohne Mängel und heut vormittag war ich auf der Zulassungstelle. Mittlerweile liegt auch schon ein 2ter Motor auf Lager, die Leistung ist mir jetzt schon etwas zu wenig... So, ich bin jetzt mal draussen, Nummernschild anschrauben , hehehe Zeit für ne kleine Tour

Gekauft wie gesehen, nächstes Mal bist du schlauer und schaust genauer. Wenn man sich ein Projekt kauft, sollte man darauf gefasst sein, dass evtl. mehr Arbeit auf einen zukommt, ala man im 1. Augenblick vermutet. Ich hab im Februar einen 1970er /8 gekauft, mit TÜV und H-Kennzeichen, obendrein von einem Freund. Der Benz war 40 Jahre lang für den TÜV geschminkt und substantiell so schlecht, dass ich ihn geschlachtet habe. Was solls. Ich hab den Benz für 2800 gekauft und für über 4500 schon Teile verkauft.... siehs positiv.

Sieht nach perleffekt aus, sehr geil

Also ich hab letztes Jahr bei meinem Vater auf der Berghütte mit Freunden einen Kasten Zillertal Märzen getrunken, der Anfang 2006 abgelaufen war. Das Bier hatte leichte Flocken, was uns aber erst aufgefallen ist, als die Kiste halb leer war. Geschmacklich war das Bier sehr gut, die darauf folgenden Tage waren verstärkte Flatulenz und übelriechender Stuhlgang die einzigen Auffälligkeiten bei allen Probenaden.

Freut mich, geholfen zu haben:) Die Tippfehler bitte wegdenken, hehe

Ich hab schon ein paar alte Automatikgetriebe für meine Autos überholt , repariert und umgebaut. Von GM warens es ein paar Alu Powerglides, 1 Guss Powerglide, unzählige TH 350 und TH 400, und mittlerweile auch schon ein paar TH 700. Von Ford ein C$ und ein C6, von Mopar ein TF 727. Die Funktionsweise ist bis bei fast allen Getrieben bis heute sehr ähnlich oder gleich. Planetengetriebe werden über Bremsbänder und Kupplungen aktiviert, was die verschiedenen Fahrstufen ausmacht. Die Kupplungen werden über Öldruck, also Hydraulisch, geregelt. Dazu sitzt unten im Getriebe unten in der Ölwanne der Valvebody, also das Gehirn, das über viele Kanäle bei bestimmten Drücken Kanäle verschließt oder öffnet und Öldruck freigeben, der dann die verschiedenen Kupplungen und Bremsbänder aktiviert oder deaktiviert. Der Governor, ein Fliehkraftregler, gibt an den Valvebody die Drehszahl der Getriebeausgangswelle weiter, der Modulator, eine Unterdruckdose liefert die Info zur Gaspedalstellung und zum Lastzustand und das Kickdowngestänge bzw.- Seil sagt dem Getriebe, wann zurückgeschaltet werden soll. Manchnmal gibt es auch noch eine elektische Wandlersperre oder einen Overdrive. Bei den ganz modernen 6 oder 8 Gang Automatikgetrieben funktioniert das noch genauso, nur das die Info für das Getriebe aus Steuergeräten und Sensoren kommt und die Ventile im Valvebody nicht von Kugeln und Federn gereglet werden sondern von Potis und Stellmotoren. Natürlich hat eine 8Gangautomatikl mehrere Planetensätze als ein 3 Ganggetriebe.

Wenns beim Bremsen flattert in der Lenkung oder zwischen 80-100kmh vibriert sind die Druckstrebengummis hin, kostet ca. 25,- pro Seite. Ansonsten hatte ich einen 02er 525i touring bis 230000km und einen 520er mit 278000km , beide habe ich vor ein paar Jahren an Freunde verkauft , die die Autos bis heute ohne Probleme weiterfahren. Der mit dem 520er hat mal eine Wapu gebraucht, das wars. Mittlerweile haben beide über 300tkm runter. Viel Spaß damit!

Doch gibt´s.Aber da ist es andersrum als bei den Smallblocks, die BBs mit 4 block mains haben eine instabilere Lagergasse als die 2 bolt Blöcke . Der Lagerbock hat hier aber gehalten:). Für ernsthaftes Dragracing werden meisten 2 bolt Blöcke mit 4 bolt splayed caps versehen.Braucht aber kein Mensch für einen milden Strassenmotor. Das Problem der abgerissenen Lagerböcke gibts eigentlich nur bei Baumaschinen und schweren Trucks, die mit schwerer Last anfangen durchzudrehen und wieder Grip bekommen, also gewaltige Drehmomentspitzen aushalten müssen. Der Block ist von 74, nicht Hecho in Mexico. Die Kurbelwelle war eine eagle racing, also eher Hecho en China. Jetzt hat er eine Scat Schmiedwelle und eine originale Riemenscheibe und ist seitdem 50000km gefahren.

Meinen 67er Ford F100 hab ich ja im Herbst verkauft, sonst sind alle Autos einsatzbereit, also war´s mal Zeit für eine neues Projekt. Ein 61er Buick Elektra, und da ist wirklich alles zu machen, was nicht rostig ist ist schimmlig, ber es muss eh allles gemacht werden... Ziel ist ein early 60s Bellflower Style Custom mit Chicano Rake und wildem Metalflake paintjob.

Ich hatte auch mal einen Kurbelwellenbruch bei einem Chevy 468 cui Big Block (397kw bei 5800rpm), den ich für einen Freund gebaut hatte.Der Kurbeltrieb war feingewuchtet. Eine billige , unrunde Chinachrom Riemenscheibe für 5$ hat nach 15000km die Welle am 1. Hubzapfen brechen lassen. Die Riemenscheibe hatte sogar spinnennetzartige Vibrationsrisse.

Danke für eure Antworten! Ich hab mir am Samstag neue bestellt, hat sich alsio erledigt.

Meine beiden Felgen sind völlig durchgerostet, eine gute Felge hatte ich noch im Fundus und eine brauch ich noch. Wenns geht original silber und rostfrei. Danke! Baumi

Ich hab für meine 82er PX 200 einen neuen Kabelbaum Art.# 8613 0000 bei SIP gekauft, passt schön, super Qualität, nur sind die Kabel in Anzahl und Farbe völlig anders als beim originalen Kabelbaum.... z.B. kommen 3 grüne Kabel von unten aus dem Lenkkopf, original ist es nur eines... dafür fehlt das gelbe Kabel.. Ich hab schon bei SIP geschaut, ob die für den neuen Kabelbaum einen Schaltplan online haben, leider nicht... ich steig da momentan nicht durch, hat von euch jemand einen Tip? und so war es mal früher

Da ist wohl jemand auf Grund gelaufen....

Endlich, das wurde auch mal Zeit... jetzt bitte gleich jetzt noch den Gaddafi, und dann noch den Ahmadinedschad.... wenn man schon mal dabei ist