Spanische Vespa

Hab eine 1,5er Kodi. Fahr später mal in die Werkstatt. Dann überprüfe ich nochmal die QK. (Kommt mir ebenfalls etwas hoch vor) Falls die Frau mich noch nicht verplant hat kann ich die QK noch anpassen.

Ich versuch in naher Zeit den Motor richtig zu Bedüsen (zu optimieren). Falls ich dann immer noch nicht bei 115 km/h angekommen bin, kann ich die QK wie du mir empfiehlst verkleinern. Frage: Kann man beim Malle Motor die Kolbenring falsch einbauen? Und wie merkt man das? Was sind die ersten Anzeichen und was für Schäden entstehen dadurch? MfG Steffen

Super Anleitung! Top!! Bitte weiter so!! MfG Steffen

Hallo, ich hab heute von diesen Setup (ND 55/160, HLKD 160, BE 2, HD 130) auf diesen gewechselt (ND 55/160, HLKD 160, BE 3, HD 130). Die HD könnte man vielleicht noch auf 128 wechseln. Denke die Vespa lässt sich ruhiger fahren. Hab es heute sogar mal auf 105 GPS Km/h geschafft. Ich versuche die nächsten 100 -200 Km mit diesen Setup zu fahren. Bei Erfolgs bringenden Änderungen werde ich weiterhin hier Berichten. MfG Steffen

Hallo, ich probier demnächst das ganze auf einen Screen Tech Billig Media Tablet. Installieren und öffnen lässt sich das ganze schon mal. Die Android Software auf diesen ist eine eigenbau Android Software aus dem Internet. MfG Steffen

Guten Tag die Herren, ich hab folgende frage an euch. Ist das Getriebe der Spanischen 150S 2° baugleich mit dem der PX alt Vespa aus ital. Produktion? Ich hab nämlich gestern einen Spanischen Motor zerlegt und dabei die Zähne der Getrieberäder gezählt. Dabei ist mir aufgefallen das der 3. bzw 4. Gang 36 Zähne hat und das wäre ja genau richtig für einen kurzen 4. Gang im PX alt Motor. Hat das schon mal jemand versucht bzw. hat jemand ein PX Getriebe zum vergleichen. Danke, MfG Steffen

Der 177 Polini vom Disco... geht um Welten besser wie mein Malle. Das muss sich ändern . Was ich nur nicht verstehe jeder ist Glücklich mit diesen Komponenten und die sollen auch echte 115 fahren. Dann wird das mein Motor doch ebenfalls schaffen! Hoffentlich kommen bald die Düsen. MfG Steffen

Hallo, ich hab gestern einen Schwung ND bestellt, falls der bis zum Wochenende kommt nehme ich mir die Zeit und Teste verschiedene Kombinationen aus. MfG Steffen

Bei mir ist momentan leider schon bei 100 schluß. Da muss ich wohl noch viel Zeit investieren.

Fahr den Sip Road. Dann muss ich mich mal durch die Beiträge arbeiten. Was für Top speed schaft man eigentlich mit dem City Setup?

Hallo, hat hier jemand einen 2,5er Schwimmerkammerpacer für den SI Vergaser verbaut? Ich hab die letzten paar Tage versucht meinen Malle Touren Motor mit Spacer abzustimmen. Hatte aber keine Chance!! Hatte zum Ende die Düseneinstellung : ND 55/160 ---HLKD160/BE2/HD130. Der Motor war sowas von überfettet!! Heute hab ich den Spacer ausgebaut und bin mit dem selben Setup die gleiche Runde gefahren. Die Vespa ging schon viel viel besser!! Jetzt bekomme ich auch die Zündkerze braun. Nun hab ich aber noch folgendes Problem das sie im ND bereich noch zu fett ist, kann ich also eine mager ND verbauen und dafür eine Fettere HD zB. 132 / 134? Wie merkt man ob der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu niedrig ist. Es soll ja mancher Auspuff die Schwimmerkammer leer saugen? MfG Steffen

Hallo, ich hab die Pinasco LHW in meinen neu aufgebauten Malle Motor verbaut. Rein optisch sieht die Welle echt gut verarbeitet aus. Mir war Wichtig das ich an der Welle nicht viel bzw. gar nichts verändern muss. Da ich ich den Zylinder noch einfahre, kann ich noch nichts über dem verhalten im Vollgas bereich sagen, aber das was sie bis jetzt offenbart ist auf jeden fall sehr positiv!! Bin absolut mit dem Produkt zufrieden. Die Steuerzeiten hab ich leider vergessen auszumessen. Setup: 210 Malle,1,5er Kodi, Pinasco LHW, Sip Road, 24er SI, 23 CNC Kupplung, Gehäuse angepasst. MfG Steffen

Das original Lager war auch von Nadella, das hat auch keine Probleme gemacht , und ich denke es war leiser.

Angeblich von SKF. Im Produktkatalog hab ich aber bei SKF nichts gefunden. Falls es ein solches Lager ist kann ich gerne die Daten hier veröffentlichen.

Also Jungs, ich zieh jetzt hier für mich einen persönlichen Schlussstrich. Ich Bedanke mich recht Herzlich für eure starke Anteilnahme!! Ob es ein Normlager ist oder ein Zeichnungslager das dürft ihr unter euch ausmachen. In 2-3 Jahren wenn ich mit dem Masch. Techniker fertig bin kann ich das Thema nochmal aufgreifen, vielleicht weis ich dann mehr. Ich bekomme morgen noch ein Lager zugeschickt und werde auch dort das spiel überprüfen. Wahrscheinlich werde ich wieder auf 0,07 mm spiel kommen. Dann kann ich mit ruhigen gewissen meine Mühle wieder zusammen bauen mit der Meinung das es wahrscheinlich keine spielfreien Lager gibt. MfG Steffen

Dann hast du ein normales Lager das in der Norm ist. C2 = niedrieges Lagerspiel C/CN= normales Lagerspiel C3 = erhöhtes Lagerspiel C4= mehr Lagerspiel ...... ....... In den Kugellager Katalog von INA/FAG und anderen Firmen ist alles angegeben. MfG Steffen

Na da hab ich schon was gefunden!! Das C3 auf dem Lager bedeutet "Lagerluft grösser als normal" Quelle: http://www.kutzendoerfer.at/files/nadellager-4703-g.pdf S. 24. Ich mach mich dann mal auf die suche nach einen Lager mit normaler Lagerluft. Schönen Sonntag noch!!

Glückspilz!!! Ich will ja auch fahren und nicht prüfen oder schrauben.

Mit einer Messuhr. Bin auf der suche nach einer Zeichnung. INA und SKF bietet da grosse Hilfe an. Steffen

Hallo, Zum Polrad: Das Polrad wurde in der Drehmaschine zwischen 2 Kegel gewuchtet. Anschließend hab ich es wie beschrieben mit Feinschleifpaste an der neuen Kuwe angepasst. Desweiteren hab ich einen neuen Polrad Sicherungskeil angefertigt und angepasst. Zur Kontrolle der Translations und Rotationskräfte hab ich das Rad in der Handbohrmaschine montiert und diese dann mit vollgas in einer Hand laufen lassen!! Da war nichts von unwucht zu spüren!! Das sollte also passen!! Das Polrad schleift auch an der Zündungsplatte wenn die Kuwe spiel hat. (Mein Rad schleift nicht an der Zündungsplatte) Kurbelwelle: Diese ist eine Schachtelneue Pinasco LHW. Ich hoffe mal das die in Ordnung ist. Die Kuwe wurde übrigens mit original Piaggio Werkzeug ins Lager eingezogen. Nicht mit Grobmechanischen eigenschaften und Werkzeuge wie den 500gr Hammer Zur Kupplung: Der Kupplung hab ich ebenfalls einen neuen Sicherungskeil (diesen hab ich ebenfalls angepasst) verbaut. Etwas spiel lass ich mir ja auch eingehen (0,01 -0,04mm) das Material wird sich Ausdehnen dann kommen noch gewisse Fertigungs Toleranzen dazu und das Benzin/Öl gemisch soll ja auch noch schmieren. -->> "ich werd mal in Keller gehen und das Kolbenspiel beseitigen, da geht bestimmt Druck und Benzin verloren" Das geht am einfachsten wenn du grösser Kolbenringe montierst!! Solche Komentare überlese ich in Zukunft. Ich bin der Meinung wenn jemand ein Problem hat und ich helfen kann dann mach ich das auch. Zurück zur Primären Frage: mit welchen Lager wurden eigentlich die besten Erfahrungen gemacht?? Bzw. welche Lager haben das kleinste spiel?? MfG Steffen

Hallo, dann schau bitte mal den 1. Beitrag an. Er hat /hatte ein Lager problem wie hier die meisten User. Falschluft hat nichts mit dem Lager zu tun sondern mit dem Simmerring oder Wellendichtring. Ich werde das Thema aber im "nur mal schnell ne technikfrage" fortsetzten. MfG Steffen

Hallo, ich hab folgendes Problem: Mein neues Kurbelwellenlager auf der Lima Seite das verbaut wurde weist 0,1mm Axialspiel auf (nach oben und unten). Ein 2. (neu) was ich bei mir im Keller hab hat ebenfalls 0,08mm spiel. Beide sind hoch gelobte Torrington Lager. Im Leerlauf scheppert mein Motor richtig laut, bei leicht erhöhter Drehzahl alles bestens!! Nach abnahme des Lüfterrades stellte ich fest das eben das neu Lager spiel hat. Da das Problem hier im Forum bekannt ist (mir bekannt ab heute ). Bitte ich um eure Hilfe!! Welches Lager (P 200 Lima) kann ich wo bestellen das kein spiel hat?!?! Wie sind eure erfahrungen mit SKF/ Torrington/ (Natella?) Lager z.B.? Setup: Lüra 1700gr, Malossi 210, LHW, DDog Kupplung, SIP Road, 24er SI. MfG Steffen

Hallo, ich kann das schlecht beurteilen ob das scheppern bei mir lauter oder leiser ist. Ausserdem kann das Micro von der Kamera und der Lautsprecher von meinen PC das ganze noch verfälschen. Der Ring auf der Kuwe wurde auch mit getauscht. Ich frag mal im Bekanntenkreis nach wer alles solche Lager verbaut hat und ob dieses spiel schon jemand bemerkt hat. Fakt ist aber: Das ich dieses spiel beseitigen werde , das wird auch der Grund sein warum manche Kuwe Lima Stumpfe abreisen. Ich will nämlich nicht, das die nicht billigen Komponenten die ich verbaut habe die nächsten 500 km über den Jordan springen!!! Danke für das Video!! MfG Steffen

Abend, ich hab folgendes Problem: Mein neues Kurbelwellenlager auf der Lima Seite das verbaut wurde weist 0,1mm Axialspiel auf (nach oben und unten). Ein 2. (neu) was ich bei mir im Keller hab hat ebenfalls 0,08mm spiel. Beide sind hoch gelobte Torrington Lager. Im Leerlauf scheppert mein Motor richtig laut, bei leicht erhöhter Drehzahl alles bestens!! Nach abnahme des Lüfterrades stellte ich fest das eben das neu Lager spiel hat. Da das Problem hier im Forum bekannt ist (mir bekannt ab heute ). Bitte ich um eure Hilfe!! Welches Lager (P 200 Lima) kann ich wo bestellen das kein spiel hat?!?! Wie sind eure erfahrungen mit SKF/ Torrington/ (Natella?) Lager z.B.? Setup: Lüra 1700gr, Malossi 210, LHW, DDog Kupplung, SIP Road, 24er SI. MfG Steffen

Abend, ich hab mir die letzten Tage einen 210er Malle zusammen gebaut mit diesen Komponenten: Sip Road, 24er Si ovali., Motorgehäuse gefräst, Kolben bearbeitet, Zylinder original, 23er ddog Kupplung, ZZP 19° v.OT, Elestart Lüra 1,75kg, 60er Pinasco Welle, 1,5er Kodi, QK 1.2mm, 10,5:1 Gravdigger Kopf. Nun hab ich folgende Fragen: Wie soll ich diesen Motor im Frühling einfahren (ab + 12°C) ? Momentan hab ich diese Bedüsung ND: 52/120, HD130, BE2, 160 HLKD. Ist diese Bedüsung für die ersten 200-300 km i.O.? Muss ich auf irgend etwas besonders achten? MfG Steffen