Spanische Vespa

Hallo, so sieht der Kolben übrigens bei ein leichten Kolbenklemmer bei 80 km/h aus. Das hat ganz schön am Hinterrad gerissen. Vor allem weil es plötzlich gekommen ist ohne Klemmer Erfahrung. Zu zweit auf dem Roller wäre es ganz schön übel ausgegangen. Neuer Kolben und schleifen des Zylinders hat mir übrigen 150€ gekostet und 2 weitere Kolbenklemmer, da mein EX Motor Instandsetzungsbetrieb die Komponenten auf ein falschen Laufspiel geschliffen hat. Mein Scorpion hat auf meinen Spanischen 150er original Motor nichts gebracht. Der SIP Road wäre ehr was für deinen Motor. Oder der bald kommente neue Puff von SCK namens MBgm. MfG Steffen

PWK Problem: Kann es sein wenn man die Nadel um 2 stufen höher hängt, also von Position 2 auf der Position 4 das man die Leerlaufdüse ändern muss? MfG Steffen

GS 150 oder Motovespa GT160/ GT Die haben ebenfalls 22 Zähne auf der großen Kupplung. MfG Steffen

Hallo, Anfang Mai bin ich wieder eine Berg Gleichmäßigkeitsprüfung gefahren. Ziel ist es die Strecke in 2 mal der gleichen Zeit zu fahren. Derjenige der den geringsten Zeitunterschied hat, hat dann gewonnen. Leider war ich mit 2,3 sek im letzten Teil des Starterfeldes. Was aber wichtiger ist es muss Spaß machen, und das hat es!!! Für die 1,8km hab ich 2min und 2sek gebraucht. Das gibt eine Durchschnittliche von ca. 52 km/h am Berg. Hier hab ich ein paar Bilder für euch: MfG Steffen D.

Mit einen 6-Kant Schlüssel fest anziehen und nach 100 -250 Km noch mal nachziehen! Ich hab die Vierkant Kurbeln ohne Fett und Öl montiert. Bei mir hat alles gehalten. (95 kg Kraftradfahrer ) Nachteil bei Fett ist: es kann sich Dreck und Sand reinkleben das knarzt und knackt da nach einer Zeit. MfG Steffen

Bin bei 4,5 - 5 Liter.

Ich mach beim nächsten zerlegen Bilder und schick sie dir. Bzw schick sie ins Koso Stage6........ Thema. MfG Steffen

Also, HD und die ND passen. Hab die HD aus Sicherheitsgründen von 142 auf 145 geändert. Hab heute festgestellt das es ein Nadel Problem ist nachdem ich weiter 4 Bohrungen im Vergaser gesetzt hab. (Bohren macht spass) Im stehen hab ich ganz langsam den Gashahn aufgedreht, von 1/4 -1/2 magert mir die Kiste total ab, ab 1/2 Gas viertaktert der Motor ganz leicht. Nachdem ich die Nadel von der 2. auf der 4. Position umgehängt hab ist mir die Kiste sowas von abgesoffen! Bei gleicher Bedüsung. Muss mich demnächst intensiv mit den Jetting Tool beschäftigen. Gruß Steffen

Im Schwimmernadel Ventilsitz hab ich 2 x 2mm Bohrungen, Im Düsenstock hab ich 3 x 2,5mm Bohrungen um der HD herum, in der Verschlußschraube vom Schwimmerkammer Gehäusedeckel hab ich 2 Nuten eingefräst damit mehr Sprit nach unten kommt. Der müsste eigentlich schon ertrinken!! Ich hab noch folgendes Phänomen (hatte ich damals schon beim Si): Bei kalten Motor sind die ersten 500 meter bis ich richtig Vollgas geben kann absolut zu fett. Das heißt der Motor dreht nicht mal halb so hoch wie wenn er warm ist, aber er hat von unten Kraft wie Hölle!! Ein kurzer Dreh am Gas und das Vorderrad ist 20 cm über der Straße. Kann vielleicht dazu jemand was sagen? Ich Tanke nur Super, kein E10 und das an verschiedenen Tankstellen. Danke,

Ich komme momentan mit der original Schieberfeder zurecht, halt aber die Augen offen wenn ich eine richtige finde. Also am Kopf hat auch alles gepasst! Hab jetzt ein HD Düsenset über 150 gekauft, das sollte die nächsten Tage kommen und dann stell ich die HD noch mal ein. Ansonsten schau ich das ich einen 28er original Keihin in die Hände bekomme und teste den Versager dann mal. Steffen

Nööööö nicht schon wieder die Probleme!!! Ich bau bald um auf E-Bike Vespa!! Verpflanz statt einer Kuwe, Zylinder und Kolben einen E-Motor und ein Winkelgetriebe!!

Hallo Jungs, bin die letzten paar Tage viel gefahren ca 300 - 400km, und jetzt hab ich das problem das die HD zu mager ist!! Und das ganz krass!! Im Vollgas bereich wird er einfach zu heiß!! Die Zündkerze ist richtig weiß!! Ich hab den Vergaser heute schon gereinigt, hab die beiden Simmerringe im Kuwe Gehäuse überprüft, (auf der Kupplungsseite den Luftbal. test und auf der Zündungsseite hab ich gleich einen neuen Simmering eingebaut) Dies hat aber auch nix gebracht?!?!? Ich nehm später noch mal den Kopf ab und kleb ihn nochmal neu auf und wirklich sicher zu sein das er dort ebenfalls keine Luft ziehen kann!! Wenn danach noch keine Besserung zu spüren ist, geh ich mit der HD hoch. Das Problem muss ja irgend einen grund haben Im Leerlauf dauert es keine 2 Sekunden und die Zündkerze wird braun, dort gibt es keine Probleme. Steh wie gesagt grad vor einen grossen ? MfG Steffen

Ich hatte Ferien + Urlaub und Du kennst doch meine Freundin!! Die hält mich immer auf trapp, da heißt es dann möglichst viel Km in möglichst wenig Zeit abspulen!! Sonst bekomme ich mit der Firma " des da" und "hast Du schon" Probleme. Steffen

Ein Traum das Cross Rad!!!

Beweise!! Ich war heute 2 1/2 std. im Steigerwald unterwegs mit nen 33 schnitt auf dem Winterrad!! Und glaub mir, ich hab viele Rennradfahrer mit sehr teuren Rennrädern hinter mir gelassen. Wünsch euch einen schönen Urlaub und DIR ein schönes Trainigslager!! An der Küste kann man am Morgen nämlich wunderbar Joggen!!

Und da ist mein Problem!! Ein Titan Rad fehlt mir noch in meiner Sammlung!! Das ist sowas wie ein Lamborghini in der Garage oder ein Colnago im Keller!!

Wowwww!!! Sind Geile Rahmen!! Schaut nach einer echt guten Arbeit aus!! Ich muss dich mal anschreiben, such nach meinen Unfall einen neuen Rahmen. Der alte Rahmen ist etwas verzogen. Was mich aber gewundert hat, der 50er Plastik Roller der mich abgeschossen hat sah vom Boden aus, schlimmer aus.

Ich war öfters mal bei meinen Kumpel als Mechaniker und Bildermacher dabei. In Strullendorf bei der Deutschen war ich z.B. (wohn dort gleich um die Ecke). Im Saarland war ich auch schon auf einen Cross Cup, das müsste in Saarlouis und irgend so einen Jugend Dorf gewesen sein. Ich weis nur es war ARSCH kalt und der Glühwein hatte damals Böses bei mir angerichtet!! Stellst du in deinen Namen Rahmen selber her oder baust du für eine Firma Rahmen. Für OCCP oder Empella? Steffen

Ich fahr mit`n Rennrad bei trockener Strasse 7,5 - 8,5 bar und bei Regen zwischen 5,5 -7,5 bar mit 23er Conti Reifen. Kommt immer auf die Strecke und den Reifen drauf an. Im Cross fahr ich zwischen 2,5 - 5 bar mit einer Pannenmilch im Drahtreifen (Schlauch). @ amazombi: fährst du noch aktiv Bundesliga oder in vergleichbaren Klassen? Cross bzw Rennrad? @disco: wann hast du mal Zeit? Mir gehen so langsam die Gegner aus!! Ich such neue Opfer!! MfG Steffen

Das war meine Cust - Tec Alu Rennrad Gabel.

Ich dachte die Preise für Vespa Teile sind hoch aber wenn ich mir da die Campa Preise anschau wirkt die Vespa wieder richtig billig. MfG Steffen

Hallo Friedi, nachdem ich jetzt den ganzen tag gemessen, gerechnet und nachgedacht habe komme ich jetzt zu folgenden Ergebnis: Daten der momentan verbauten BGM Feder: Innen Durchm. 35mm, Aussen Durchm. 51mm, Länge ca 240mm, STO Feder: Innen Durchm. 40mm, Aussen Durchm. 58mm, Länge ca. 240mm, Dämpfer Daten: Aussen Durchm. der Dämpferpatrone 34mm, Federteller Aussen Durchm. 52mm!! Ich fertige mir demnächst eine art Federteller an der über den Dämpfer passt und einen Führungsring für die STO Feder besitzt. Quasi isch Customized jetzt meinen Dämpfer selbst und dann funzt das Ding!! MfG Steffen

Also, ich hab diesen Dämpfer: BGM7714, das wird der gleiche Dämpfer sein. Diese Feder ist original verbaut in meinen Dämpfer: Die Länge wäre wäre jetzt nicht so schlimm, die kann ich ja anpassen. Durchmesser Daten: Aussen unten 51mm; mitte 65mm; oben 51mm / Innen oben und unten jeweils grösser als 35mm (Dämpfer und Feder sind noch im Vespa Rahmen) Bei SIP wäre das diese: http://www.sip-scoot...en+fur_17910900 @ Friedi: Könntest du bitte mal den Aussen Durchmesser deiner original BGM Feder oben und unten messen? DANKE!!!!

Sicher? Hast du diese Feder an einen solchen Dämpfer schon mal verbaut? Ich hab hier eine XXL Feder von STO liegen und die passt nicht in den Dämpfer. Die Feder ist vom Innen und Aussendurchmesser viel zu groß!! Ich rede hier von 6mm!!! MfG Steffen

Hallo, ich hab in meiner 200er Vespa das Stoßdämpferset aus dem SCK ( BGM Pro, das Set für 80€) http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289879307536768&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Kann mir jemand sagen welche Feder ich für hinten nehmen kann die härter ist? Aufgrund von Vergaser wechsel schlägt mein Vergaser am Rahmen an. Jetzt will ich eben umbauen auf eine XXL Feder. Würde eine von diesen passen? http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=70080000&d=(ape,lam,old,px,sma)&a=1&sort=0 http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=70070000&d=(ape,lam,old,px,sma)&a=1&sort=0 MfG Steffen