Hoffmannfahrer

hey, mein Kumpel hat vor ein paar Wochen einen R50 gekauft mit orig. 950km auf der Uhr in einem Orig.Zustand wie aus dem Verkaufsraum. Er hat auch eine gute Adresse eines Teilehändlers der speziell nur diese Teile vertickt. Werde ihn mal fragen ..............

hab ich bei Egay beobachtet .............. Ich glaube aber kaum dass Du die 320 Tacken :plemplem: wieder bekommst ............ sorry aber das konnte ich mir nicht verkneifen

bei mir hatte das Kabel beim Messen aber immer Durchgang. Ich hasse solche Fehler :puke:

Hatte vor ein paar Tagen genau die selbe Sch.. an meiner Fuffi. Die Symptome waren haargenau identisch und ich wollte auch schon zum Hammer greifen da ich keine Erklärung mehr hatte . Losgefahren, ca. 2- 3 km, stottern und mit Mühe und Not noch heimgetuckelt. 1-2 Std. später lief sie wieder ohne murren. Der Fehler war absolut :uargh: Das Kabel zur außenliegende Zündspule war nur innerlich abwibriert, die Isolierung war äußerlich ohne Beschädigungen. Die min. Ausdehnung beim warmwerden muß also ausgereicht haben um das Kabel zeitweise zu unterbrechen. Gruß Patrick

hat keiner von den Profi´s eine Lösung ? Hat noch keiner sowas gayhabt ? (

der Tank ist blitzblank sauber und der Sprit läuft in vollem Strahl aus dem Schlauch. Der Filter im Vergaser ist auch sauber und der Vergaser wurde erst vor ein paar Wochen komplett gereinigt. Mich wundert dass das Rupfen nur bei konstanter mittlerer Drehzahl und beim hochdrehen auftritt. Sobald sie auf vollen Touren ist ist alles o.k. Bei verschmutzten Filtern ( Spritmangel ) müsste dies ja eher bei Volllast bemerkbar sein, oder ? Ebenso kann ich nicht verstehen das sie nach längerer Fahrt nachdem ich langsam gemacht habe und wieder geschleunigen wollte, komplett ausging und auch nicht mehr anschieben lies. Nur ca. 2 Min später( da kühlt wohl nicht viel ab ) lief sie wieder und sogar zeitweise ohne rupfen.................. Hilfe !!!!!!!!!!!!!!!

glaubst Du wirklich ?? Ich frage mich warum der Fehler dann nicht immer auftritt.

Hallo, habe seit ein paar Tagen ein Problem. Meine V50 mit 75er Polini, 16er Gaser mit 74 HD und ET3 Banane läuft ca. 65 km und zieht super durch. Manchmal kommt es vor dass sie beim beschleunigen rupft und kurz aussetzt dann aber weiter hochdreht. Eben ist sie beim anfahren bei ca. 20 km/h komplett ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Ein paar Minuten später lief sie wieder beim 1 Kick und wie eine Eins. Die Kerze ist schön rehbraun und daher gehe ich davon dass die Bedüsung stimmt. Nach was soll ich sehen ??? Gruß Patrick

ich fahr zur Zeit auch Schmalframe ......... ist mal was anderes und nicht so kippelig wie die großen da der Motor "etwas" zentraler sitzt

mach mal ein Foto der kompl. Aufnahme. Falls die mit der Hoffmann A identisch ist, so habe ich noch eine.

........ das sind ja absolut pornöse Bastler

bis auf die Deichsel und die Kupplung habe ich so einen Anhänger auch fast fertig .......... aus ner PX allerdings bei einer anderen würden mir die Hände zittern sobald die Flex läuft

sehr geil :love: Hast Du noch mehr Bilder, besonders die Kupplung würde mich interessieren.......

ist nicht dein ernst, oder ?????

wenn die 2 Schrauben draußen sind musst du den Kickstarter runtertreten und die Schaltrate rausnehmen. Die Schaltrate greift ja in die Schaltstange die in den Tannenbaum läuft. Du wirst sehen, dass sobald die Schaltraste draußen ist, dir der Block auf die Füße fällt Edit: Ob der Motor eine fixes Kickstarterelement hat oder nicht ist in dem Fall sch...egal

vielleicht den "cargustav" aus Egay ........

hast Du die Möhre nun endlich gayspaltet bekommen ???

wenn Du genau so vorgehst wie Lacknase es in seinem ersten Post beschreibt, klappt das im Normalfall ohne Probs.

so müsste es aussehen wenn der Motor offen ist: dann erst die Zahnräder und Schaltstange mit Schalkreuz ausbauen und dann siehst Du auch schön die von Klingelkasper beschriebene Einkerbung an der Welle

genau das ging mir auch eben durch den Kopf. Ich habe noch nie die Welle rausgetrieben ohne den Motor vorher gespaltet zu haben. Hatte auch schon den Fall, dass die Welle sehr stramm in den Lagern saß, aber sobald sie nachgegeben hatte flutschte das Teil raus.

so zum Beispiel Das Thema wurde aber schon sehr ausführlich im Seitenwagenprojekte-Topic diskutiert......... Gruß Patrick

nein, sind alles Jäger und Sammler hier

das ist ja ein Superservice hier :love: darauf trinken wir bei Gelegenheit einen und Danke !! Gruß Patrick

danke, hast mir sehr geholfen. Habe eben beim SCK gesucht und die ET3 Banane gefunden. Den Krümmer der 50er Sito Banane habe ich jetzt nicht einzeln gefunden. Muß man die Befestigungsschelle auch extra bestellen ?

den Sito hatte ich früher mal auf einer Fuffi. Das war eine fürchterliche Krawalltüte :plemplem: . Was denkt Du wie die Vmax bei einer Banane bez. des Originalen mit neuem Krümmerstück in etwa liegt ?