Robe007

Ansaugstutzen sollte nun endgültig in die richtige Richtung zeigen... ist zwar nicht besonders schön, aber es ist meiner!

hatte dieses Problem auch schon, bei mir wars der Spannungsregerler...

cool danke, beim nächsten Lagerwechsel werd ich dran denken

erinnert mich irgendwie an das hier kenne sowas übrigens auch und mich beruhigt der Gedanke, dass wahrscheinlich sehr traurige Menschen hinter "ihr auto ragt 20cm übern Parkplatz heraus" stecken. Ist zwar fies, beruhigt aber ungemein...

Servus bei der kleinen Gehäusehälfte mit der Schmierbohrung an den Überströmern ist mir aufgefallen, dass die Bohrung zu 2/3 vom Lageraussenring des Kurbelwellenlagers verschlossen wird. Normal oder ist Lager zu weit drin? Laut Anleitung bei Subway in der Signatur schlägt man es bis Anschlag in die Lagerschale...

sieht stark nach Original aus hier solltest alles finden

wird halt so von allen gemacht und auch so in der Anleitung erklärt. von der Funktion her machts kein unterschied solange die gänge mit dem Schaltkeuz und der Nebenwelle fluchten

ja stimmt ist anders rum und das passt bei nem pk Getriebe und nem kurzen 4.ten von Zirri auch so... würde aber auch kein unterschied machen. Es ist eher so, dass eines der beiden Zahnräder - Nebenwelle oder Hauptwelle zu gross oder fürs gegenüber ist. hab natürlich die mitgelieferte nebenwelle von Zirri verbaut. Nebenwelle 22 Zähne das Gangrad für Hauptwelle 49Zähne

Wollte grad das Getriebe mit dem kurzen Zirri einbauen, ich hab die Welle, die aussieht wie ein Tannenbaum ins Lager geklopft die grosse Welle reingesteckt und wollten die Zahnräder draufstecken. Der 4. also das untere Zahnrad geht nicht drauf. Der Abstand der Wellen ist zu kurz. Die Zähne bekomme ich nicht mal mit Gewalt übereinander. Kennt das jemand?

für auf die schnelle reicht aber auch ein Turbooo - Aufkleber oder ähnliches

gefällt mir

Passt

an geeignetenstellen kleben statt schrauben. Evtl hat der Anhänger den du benutzt aber mehr Gewichtseinsparpotenzial als deine arme Vespa

naja hast wohl grad ne Vespatronic verkauft (hast PN)

ich hol mal das Topic hoch. Gibts jetzt mittlerweile signifikante (oooh wie ich dieses Wort hasse) Unterschiede zwischen den Zündungen? Zu nem wirklichen Ergebnis sind wir ja hier noch nicht gekommen.

ja okay, dann hab ichs doch richtig gemacht

ich Held habe gerade festgestellt, dass ich statt des Hauptüberströmers die Nebenüberströmer zum messen genommen habe. Jetzt ist mir auch klar warum ich so wenig Vorauslass habe. Werde heute abend nochmals in die Garage gehen und messen. nur nochmal um auf Nummer Sicher zu gehen. Der Hauptüberströmer ist gegenüber vom Auslass und nicht rechts und links vom Kolben?!

naja war auch nicht wirklich ernst gemeint mit der Leistung...Hauptsache es kommen Flammen aus dem Auspuff und ich bleib unter der Schallmauer!!! Wenn es geil zu fahren ist, ist mein Ziel erreicht. Also 30Grad Vorauslass passt zum Franz?

hab nochmal genau geschaut. 130 Übertrömerzeit hab ich. Damit komm ich ja nun auf 30 Grad Vorauslass. Was braucht der Bullet den für Steuerzeiten? Was kann man mit dem Setup an Leistung erwarten, wenn man meinetwegen ein Franz nimmt?

springt die Hülle vom Zug manchmal aus der Halterung?

ich glaub dann bekomme ich Probleme mit dem Kopf. Im OT ist der Kolben mit Zylinderoberkante bündig.

Danke hab die Werte oben korrigiert. Also gibts am Zylinder noch Potenzial oder soll ich mal lassen?

mal Steuerzeiten vom Zylinder gemessen: Auslass 190 Überströmer 131 Vorauslass 29,5 Drehschieber schliesst komplett 68 nOT und fängt dann wieder an zu öffnen bei 125 vOT gabs da nichtmal irgendwo ne Animation wie man die Steuerzeiten misst?

selbstverständlich gemacht