ANDY81

dads sieht echt verdammt geil aus !!!!

wenn es die minimal Lösung werden soll würde ich den Zylinder und Kolben ohne Kopf kaufen und dazu einen MMW Kopf (dieser Verdichtet nicht so hoch wie der originale Malossikopf) dazu den Sip Road. Wenn die Zündung sauber abgeblitzt ist und der Vergaser richtig abgestimmt ist läuft das sehr haltbar und für sehr sehr sehr lange ohne Probleme. den Kolben könntest noch bearbeiten bringt beim Malossi einiges. Originalkupplung hält das normal schon aus.

fährt a Kumpel von mir auch so, eine Größe rauf oder runter kann aber schon mal sein bei der HD.

da geb ich Dir absolut recht.

Ich würde dir das folgende Topic mal empfehlen. http://www.germansco...0-fur-die-city/ falls du diesen Aufriss jetzt gerade nicht machen möchtest, würde ich trotzdem den Malossi verbauen, falls dann doch mal Lust bekommst oder eh den Block spalten musst, machst die folgenden Dinge und hast einen richtig schönen Tourenmotor mit Dampf. 24SI original Vergasser ovalisierenÜberströmer im Motorblock anpassen 60er Welle verbauen SIP Road verbauen Paar neue Düsen geänderten Zylinderkopf eventuell noch das Lüfterrad abdrehen lassen und fertig ist der Malossi für die City fahr den Motor selbst in einer T4 und bin so begeistert, absoluter Traum zum Touren.

richtig die kannst nehmen sehr gerne

böses Faul

und hält das dann auch länger ?

wems gefällt

Die Kinder werden in der Schule gefragt, was ihre Großväter im Krieg gewesen sind. Der von Karl war Leutnant, der von Peter war Unteroffizier. Fritzchen meint: 'Meiner war dritter König von Nazareth.' Der Lehrer antwortet: 'Fritzchen, das kann nicht stimmen. So etwas gibt es nicht. Frag doch noch mal zuhause nach.' Am nächsten Tag kommt Fritzchen in die Schule und sagt zum Lehrer: 'Ja, Sie hatten recht. Er war nicht dritter König von Nazareth, sondern der Tripperkönig vom Lazarett...

sehr gerne früher ging es mir mit O-Lack auch so aber inzwischen ist es mein Lieblingstopic und es geht nichts über O-Lack

Ja Owatrol ist halt ein Öl und muss öfters neu aufgetragen werden, hier bietet in meinen Augen Oxyblock seine Vorteile da es wie ein Lack aushärtet und komplett durchsichtig ist somit bleibt genau der Ist-Zustand erhalten und es rostet nicht mehr weiter. Hier im Forum gibt es auch User die blanke und rostige Stellen ebenfalls mit Oxyblock versiegelt haben und sogar den Winter durchgefahren sind und danach keine weiterrosten am Roller hatten. Ich persönlich würd Unterboden und die anderen schwerer erreichbaren Stellen von dennen du schreibst mit Oxyblock behandeln, die besser erreichbaren kannst auch öfters mit Owatrol einreiben und alle Hohlräume würde ich mit einem Hohlraumwax wie Fluid Film fluten. Viel zum lesen zu den ganzen Rostschutzprodukten gibts auch im O-Lack Topic in meiner Signatur !

so Topic´s zum Digitaltacho und Sigma Tacho´s gibt es ja jede Menge, jedoch find ich nirgends etwas zu den aktuellen Sigma Tacho´s ob diese auf der Vespa funktionieren und wenn ja bis zu welcher Geschwindigkeit. kann mir jemand von Euch sagen ob die drei aktuellen Modelle BC509 / BC1009 / BC1609 auch bei einer Geschwindigkeit über die bekannten ca.116kmH noch funktionieren, sprich ob sie eine Übertragungsrate über den bekannten 24Hz haben?

tolles Projekt gefällt mir sehr sehr gut schön rattig. Ich würde nichts lackieren oder beilackiern. würde alle Roststellen schön mit Oxyblock einstreichen dann rostet nichts mehr und ist versiegelt und den Tunnel würde ich auch von innen mit Fluid Film fluten, so dass auch von innen und in den Falzen alles konserviert wird und den Rest so lassen!

wie geil ist das denn

sicher sagen kann ich es Dir leider nicht, glaube aber nicht das es Edelstahl ist find ich zu weich dafür.

na dann mal herzlich Willkommen Sebastian, und Glückwunsch zu den ersten Erfolgen an der PX

versteh es auch nicht die ist richtig TOT

gerne ne das sind reine Löcher im Metall ohne etwas drin.

hier werden Sie geholfen hab beim Abbeizen zufällig von der Stelle mal ein Bild gemacht, nicht ganz scharf aber man sieht es. von oben nach unten: großes Loch 2x Schaltzug kleineres Loch Bremszug kleineres Loch Kupplungszug

so Topic´s zum Digitaltacho und Sigma Tacho´s gibt es ja jede Menge, jedoch find ich nirgends etwas zu den aktuellen Sigma Tacho´s ob diese auf der Vespa funktionieren und wenn ja bis zu welcher Geschwindigkeit. kann mir jemand von Euch sagen ob die drei aktuellen Modelle BC509 / BC1009 / BC1609 auch bei einer Geschwindigkeit über die bekannten ca.116kmH noch funktionieren, sprich ob sie eine Übertragungsrate über den bekannten 24Hz haben?

Ich fahr in der T4 einen PX 200 mit Malossi 60er langhub somit 221ccm, bin mit der Bremse zufrieden sauber eingestellt ne top Sache. von der Bremse werden sich die genannten Modelle nichts schenken. Gibt hier im Forum auch einige die sowas auf 8 Zoll fahren und happy sind.

Hi Harri, ich hab jetzt den folgenden Stoßdämpfer drin. Günstig, 3-fach verstellbar, farblich schön unauffällig und fährt sich super. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/stodampfer+fa+sport+hinten+_71016000

das stimmt so der PX 200 Motor passt in die Augsburger T4, VNA, VBA (10Zoll) wie auch in die italienischen VNA VNB VBA VBB (8Zoll) gibt nichts am Rahmen zu ändern also kann jeder Zeit wieder der originale Motor eingebaut werden. Die Elektrik muss etwas angepasst werden wenn ein PX Motor eingebaut wird, ist aber auch nicht viel und kann auch jeder Zeit wieder auf original geändert werden. Wie du schon schreibst ist die T4 wie alle deutschen Modelle selterner wie die Italiener und wird seltener und zu höheren Preisen gehandelt. Mit der Scheibenbremse hast Du auch recht, dann muss eine PK Gabel rein und Du musst Dir überlegen wo der Ausgleichsbehälter hinkommt ohne am Lenker zu schneiden. Meins wäre das mit der Scheibenbremse nicht, aber das muss jeder selbst wissen. hier in diesem Topic gehts auch genau um das was Du vor hast. http://www.germanscooterforum.de/topic/43335-px-t5-motor-zundungpk-gabel-in-oldie-etc-blabla/

hmm yafo da bin ich gerade auch überfragt wie man das beweisen kann. Ob die Jungs eine Datenbank haben kann ich Dir leider nicht sagen. Eine Idee wäre vielleicht noch die Damen und Herren von Piaggio direkt, vielleicht können die was tun, waren bei mir auf jeden Fall sehr freundlich und hilfsbereit als ich die Freigabe für den PX200 Motor in der T4 wollte. Vielleicht haben die ja auch hier etwas schriftliches, was Sie dir zuschicken können, einfach mal bei Piaggio Deutschland anrufen.