lechna
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Quattrini 200 cc smallframe
lechna antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wie sieht der auspuff aus ohne der dose hinten? -
Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
lechna antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ne orginalhub -
Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
lechna antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Find ich nicht schlecht, für strasse sicher optimal so. Ich würd echt gern mal nen orginal m200 probieren interessehalber -
Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
lechna antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wi schaut deine kurve Aus? Bei mir frisst der lammi schnorchel noch etwas an drehzahl nach dem peak , nimmt aber mindestens keine leistung weg. Ist mir so lieber als immer diese rotze am trittbrett.... der orginale jollymoto hatte bei mir ein minimal mehr vorreso... war aber so arg laut das der auseinander geschnippelt wurde das da ein anständiger fox dämpfer mit wicklung passt. Hier ein diagramm von vorher (di rote kurve, die schwarze war ein THM auspuff ) Ich finde den M200 schon sehr gail zu fahren, würde mir mit auslassteuerung aber noch mehr gefallen
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Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
lechna antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich hab beim 3ten mal neu eschichten des zylinders den hauptauslass 3grad mehr steuerzeit gegeben, sonst nichts -
Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?
lechna antwortete auf Powes's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
-M200 177/128 60 hub -Vhsh 34 mit lambretta schnorchel (Vergaser zu fett abgedüst , war aber nur für einen schnellen maxleistung prüfstandsvergleich ) -Jollymoto auspuff umgeändert das der dämpfer seitlich rauskommt und nicht unten raus.... original legt der Auspuff minimal noch was drauf im vorreso hatte den jollymoto auspuff mal interessehalber an den Lammi M210 gehalten, das funktionierte überhaupt gar nich -
Dann könntest ja die fräse nochmal anwerfen und 1-2 gehäuse fertigen ich würd eins nehmen
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Das foto gehört in die neue playboy Ausgabe
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Top. Mit welchen Cam programmierst du? Da werden wohl einige stunden draufgehen den motorblock zu programmieren.
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A ok , sah für mich von innen gleich aus wi ne c40
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Hermle
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S&S Newline S ==> Diagramme, Erfahrungen, etc.
lechna antwortete auf igi's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Jap wie gesagt ist ungefräst auf 125/183. -
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lechna antwortete auf igi's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi, Hier mal meine kurve von meinen S-Plus auf malossi sport -60 hub -mrp membrane mit vhsh 30 -zylinder ungefräst Warscheinlich werd ich den Sport durch MhR ersetzen im winter
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https://youtu.be/1erwPEXeYCM
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Normalerweise kenne ich das auch nur umgekehrt. Ich hab grad ein video gemacht mit hd 196 , ich stells nachher hier ein.
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Hi, also schwimmerventil ist ein 350er verbaut, spritzufuhr habe ich geprüft und HD hab ich jetzt ne 196 rein getan, auf vollgas inmer noch keine anzeichen von zu fett bei HD 186 hat daskerzenbild aber ähnlich ausgesehen. Also wenn ichs nicht wüsste dan kenne ich keinen unterschied von 176zu 196 EDIT: problem gefunden, meine Airbox magert den motor ab, wen ich die airbox weglasse überfettet der motor schön
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lechna antwortete auf igi's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich glaub ne 50er , genauer weis ich leider nicht mehr -
Quattrini 200 cc smallframe
lechna antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nicht schlecht 40 pferde mit der bertha auf standarthub mein 60hubler ungefräst is da nicht unbedingt um welten viel besser -
Quattrini 200 cc smallframe
lechna antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast du die kurve noch in einer besseren auflösung? Mich würd interessieren wann er in reso geht -
Schwimmerventil hatte ich gar noch nicht dran gedacht danke HD habe ich nur bis 176, normal hat das bis jetzt immer gereicht
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Hab ne Frage zu meinem Vhsh30 CS, ich fahre den auf meinem M210 auf lammi, und habe das problem das auf 3/4gas und vollgas zu mager ist egal was ich mache. Setup: HD 176 mischrohr DP268. K24 ND 50 /65 airbox mit lambretta knie Hab mehrere mischrohre Probiert, am besten ging aber die DP268 und die DQ268 in kombi mit der k24 am 1 bzw 2 clip. Hauptdüse aber immer 176 belassen, und bei weitem nichts von zu fett zu hören egal welches mischrohr . Zündkerze ebenfalls weisslich Falschluft schliese ich aus da ich heute den motor abgedrückt habe.
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Ich meinte bei mir nen vespa bgm hahn. Der war undicht bei den kabeln, da wo der heiskleber angebracht wurde
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Bei meiner spanischen L hab ich den tank vergrössert, und dann seitlich noch einen bgm benzinhahn eingebaut mit der funktion als reserveanzeige. Sobald nur noch 2-2,5 liter drin sind leuchtet mir ein Led am Tacho auf. Das problem dabei das diese sch**** BGM oder sip fastflows alle nach gewisser zeit genau am Kabeleingang wo geklebt wurde ausrinnt.... Alternative hab ich auch noch keine gefunden
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lechna antwortete auf igi's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi, fahre zwar jetzt nen vhsh30, ich hatte aber mal nen phbh30 getestet. Bei mir wars Hd 135 mit X2 nadel am 2 clip von oben -
Luftgekühlt würde mir persönlich auch besser gefallen. Die Frage habe ich lauro (falc) vor langer zeit auch schon mal gestellt ob er nen zylinder luftgekühlt mit auslasssteuerung machen kann. Er meinte das das wegen der hitze nicht funktioniert... keine ahnung, gibt es denn luftgekühlte zylinder mit auslasssteuerung ? Edit: mir fällt da der gute alte K & w performance zylinder ein
