H.B.

doppelt

Eventuell auch interessant: http://korihandbook.federalmogul.com/de/index.htm

https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-ancillotti-vespa-v50-pv125-et3-7671351 Die hinteren Gummiauflagen links und rechts neben dem federbelasteten Riegel wurden auch umgearbeitet. Sie scheinen höher zu sein als original - deswegen wird sie vielleicht nicht einrasten. Ich verwende bei meiner aber auch nicht den gleichen Zapfen wie bei der originalen Doppelsitzbank. Eventuell kann ich dir am Abend mal ein Foto machen wie es bei mir aussieht.

Hi! Ich baue gerade einen Smallframe Motor zusammen und habe festgestellt, dass sich die Hauptwelle per Hand (ohne heiss/kalt, ohne Einziehhilfe) ins Radseitige Lager stecken und wieder rausschieben lässt. Motor ist noch offen, es ist per Hand kein radiales Spiel feststellbar. Das Lager wurde mit heiss/kalt ins Gehäuse eingebaut und sitzt dort auch schön fest, plus es wird ja durch die Bremsankerplatte fixiert. Die Hauptwelle wird durch die Hauptwellenmutter und die Bremstrommel auch ins Lager gezogen und fixiert? Kann das trotzdem ein Problem geben und ich sollte es lieber nochmal mit einem anderen Lager versuchen, oder einfach darüber freuen das die Welle so leicht ins Lager ging? Vielen Dank! H.B.

@ludy1980 - Vielen Dank!

Auf welchen Durchmesser lässt man das Gehäuse eigentlich spindeln für den Zylinderfuß? Durchmesser Zylinderfuß + 0,2mm oder doch lieber mehr?

Vielen Dank für die Info! Der Preis ist wirklich sehr gut wenn die Qualität passt.

Wo hast du den Zylinder beschichten (& honen) lassen? Wie würdest du die Qualität der Arbeit optisch beurteilen? Wie lange hat es gedauert bis du den Zylinder wieder retour hattest? Was haben die durchgeführten Arbeiten denn gekostet? Vielen Dank! H.B.

Meine Falc Schaltklaue ist in Verbindung mit der original Hauptwelle mit der sie verbaut werden soll auch sehr schwergängig - auch ohne verbaute Feder / Kugeln. Wo und wie soll man da am besten anpassen damit das schön leichgäng läuft? An der Schaltklaue, an der Hauptwelle oder an beidem?

Das denke ich auch! Wurde gerade erst auch in einem anderen Topic von Jogi67 erwähnt und ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass auch statische Zündungen mit zunehmender Drehzahl ordentlich verstellen. Daher würde ich auch die Zündung mal bei höherer Drehzahl auf den benötigten ZZP einstellen.

Also ich hätte das jetzt auch erstmal so wie lukulus verstanden. Von der Stange - keine Sonderanfertigung / Sonderguß sondern das was jeder im Shop kaufen kann. Die Bearbeitung die danach noch stattgefunden hat lässt der Post noch offen?

Alles klar - Vielen Dank!

Weiss jemand von euch wo ich für den Pinasco Zuera 57,5 gehäusegesaugt mit kleinem Stehbolzenabstand am Auslass Fussdichtungen herbekomme? Im Shop von MR Parts & Style habe ich nicht gefunden. Bzw. weiss jemand von euch ob Fussdichtungen von anderen Zylinder passen - die Parmakit 130 SP09 schaut sehr änlich aus?

keine Ahnung ob das funktioniert ... https://www.germanscooterforum.de/topic/145419-aufbau-eines-esc-k5-einheitsklasse-rennrollers/?do=findComment&comment=1068164817

Im Einheitsklasse Topic ist im Beitrag 2631 ein Bild von einer geschlitzten Zylinderhaube zu sehen

Bei der Anforderung "seitenfachtauglich" ist die Auswahl zur Zeit wohl leider etwas begrenzt ... Big Bertha habe ich beim SCK schon Ende November oder Anfang Dezember bestellt - bis jetzt gibt es soweit ich weiss noch keinen Liefertermin. Franz bin ich mir nicht sicher aber die Situation wird vermutlich ähnlich sein - gerade bei SIP mal nachgeschaut - voraussichtliche Liefertermin 29.09.2018 FalkR ist laut seinem Topic bis Ende des Jahres ausgebucht

Hab ich in der Zwischenzeit schon gemacht! Ich dachte nur ich frage hier vorher mal nach, da sicherlich einige den Auspuff fahren und wissen ob das eigentlich P'n'P am Flansch passen sollte oder ob hier nachgearbeitet werden muss. Mal sehen was der Lieferant dazu sagt.

Hat da niemand von euch Erfahrung damit? Nachdem es mein erster RAP ist und bei unseren Motoren doch recht oft viel angepasst werden muss, bin ich mir nicht sicher ob der Flansch vom Stehbolzenabstand her eigentlich Plug und Play passen sollte oder ob es normal ist das hier nachgearbeitet werden muss. Darum wollte ich hier kurz nachfragen bevor ich mich an den Verkäufer wende. Vielen Dank!

Hi! Ich habe mir einen Resonanzauspuff (LTH Midrange) in der Version mit 52mm Stehbolzenabstand gekauft. Erhältlich ist der Auspuff in 52mm und 62mm Stehbolzenabstand. Da der Flansch nicht auf meinen Grauguß Polini passt habe ich mal nachgemessen und komme auf 59mm Lochabstand. Siehe auch das Bild: Soll das so sein oder habe ich da was falsches geliefert bekommen? Vielen Dank für eure Hilfe!

@T5Rainer: Vielen Dank - war da wohl etwas zu schnell beim tippen warum der Link nicht funktioniert kann ich nicht nachvollziehen - hatte bei mir geklappt. Ich versuche es nochmal: http://www.febrotec.de/content.php?seite=shop/produkte.php&hauptrubrik=2&details=4517 Edith sagt - wenn ich auf den Link klicke funktioniert er nicht. Wenn ich ihn aber kopiere und im Browser einfüge funktioniert er. Keine Ahnung warum ... Artikelnummer auf der Febrotec Seite von der Feder die ich bestellen und kürzen würde lautet: 0D12080

schau dir mal meinen Beitrag im Keihin PWK Vergaser Topic dazu an - ID: 3957 Ich würde beim nächsten mal diese Feder bestellen und entsprechend kürzen: http://www.febrotec.de/content.php?seite=shop/produkte.php&hauptrubrik=2&details=4517 Falls du dort bestellen solltest würde ich mich wenn möglich mit 1-2 Stk. dranhängen wenn du mir die dann um einen fairen Kurs nach Österreich schicken könntest.

Je nachdem warum du auf für den MFK Fernlicht benötigst, ist beim österreichischen Spezial Tacho zu berücksichtigen, das der nur bis 80 km/h geht. Nicht das sie dich dann deswegen wieder heimschicken weil sie einen Tacho bis 120 km/h sehen wollen!

Hi! Folgendes Feedback zu der von mir verlinkten Feder kann ich geben. Feder passt von den Abmessungen sehr gut in den originalen Keihin PWK 28 Vergaser. Kein stecken - weder im Schieber noch am Deckel - und der Schieber lässt sich voll öffnen. Bei mir schließt die Feder bei nicht laufendem Motor den Schieber wenn der Gasgriff über 1/2 Gas ausgelassen wird von alleine vollständig. Wenn der Gasgriff allerdings unter 1/2 Gas ausgelassen wird reicht auch hier die Federkraft nicht. Ich habe mir so geholfen, dass ich eine zweite Feder mit den gleichen Abmessungen auf ca. 14mm gekürzt habe und diese nun oben am Deckel in "Serie" verbaut habe. Somit schließt der Schieber nun in jeder Gasstellung optimal. Probleme sollte es mit dieser Lösung auch keine geben, da beide Federn oben im Deckel von dem Zapfen geführt werden. Bei der nächsten Bestellung würde ich allerdings die nächst längere Feder bestellen und diese ausprobieren. Sollte sich der Schieber dann nicht mehr vollständig öffnen lassen, würde ich diese auf ca. 70mm kürzen - was dann optimal passen müsste!

Alles klar - mach ich!