Tyristorman

also ich hab eine PK 50 S, sie hat 6V und keine Blinker!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! und ja ich bin sicher das es eine "S" ist, ich bin auch sicher das das original so war!!!

zündung???? zum Mechaniker!! das man nicht wegen jedem schraubendreher zum mechaniker mus ist ok, aber jeden dreck man auch nicht haben wen ich was spezielles brauche borg ichs mir halt!

hmmmmmmmmmm also das wichtigste sind 2 schlüsselsätze und ein 24er schlüssel (die sätze gehen meistens nicht bis 24!) dan (habe ich) ein großer Ratschensatz (für motor und so) und ein Kleiner (vergaser,...) Eine gute Kombizange (so um 10?), machmal kann man ach 2 brauchen ist aber nicht unbedingt nötig. ein guter seitenschneider oder beißzange (für bremskabel,...) und (WICHTIG!!!) ein Gummihammer! dan noch ein schraubendrehersatz (schlitz und kreutzschlitz) und durchschläge in allen größen. Wichtig auch noch eine große und eine gleine segeringzange. das währe eigendlich alles bis auf die spezialvespawerkzeuge (pohlradabzieher,...)

und wieviel mus ich da wecknehmen???

hmmmmmmmmm hört sich genau an, kannst du mir was genaueres dazu sagen?

ich hatte bei miener PV ne 68er

Bitte den letzten Satz nochmal für dumme

wen ich 16 bin und etwas billiges zum fahren brauche, dan nehme ich eine PK (immerhin kein plastikroller), aber wen ich was will das ich behalte (mehrere Jahre, wenn nicht das ganze leben) dan würde ich auf jeden fall ne V50 (oder gleich ne PV) kaufen!!!!!

fahr doch einfach mal im Dunkeln, dan schaust du welcher weiter geht (fernlicht) und der andere ist dan das Abblendlicht!!!

naja das kann ich als NICHTDEUTSCHER nicht bestätigen, oder wiederlegen. Aber was ich sagen kann ist das man mit ihnen auf jeden fall gut reden kann (außer eben man wird von einem "arschloch" angehalten)

also das ist so: man MUS bie uns einen Verbandskasten mittführen!!!!! wen du ZUFÄLLIG kontroliert wirst, und ZUFÄLLIG fragt einem Verbandskasten und du hast keinen dan kostet dich das (wennd u Pech hast, -und einen schlecht aufgelegten polizisten vor dir hast!!) zahlst du 7? (früher 100ÖS) (war jedenfalls vor einem Jahr noch so, jetzt kostets bestimmt 10? ) also ich als Österreicher habe schon einen verbandskasten, wen du jeden tag fährst ist die Warscheinlichkeit schon hoch das sie dich mal aufhalten, aber wen du nur mal ne Woche in Urlaub fährst würde ich mir keine allzugroßen sorgen machen. Und sollten sie dich doch kontrolieren bist du einfach "ein dummes unwissendes kind"! Und wen du dan noch aus dem Ausland kommst, wo man sowas nicht braucht must du schon ein RICHTIGE ARSCHLOCH erwischen der dich dan noch abzockt!

bei uns (in österreich) giebt es !neue! MOFA nummernschilder!!!!

alos das mit den Warndreiecken halte ich (als Österreicher!!!) für ein Gerücht!!! Das mit dem D schild und dem Verbandskasten ist schon richtig! Du brauchst nur ein D wen du noch kein neues (EU) nummernschikd hast. Einen verbandskasten brauchst du in Österreich IMMER. Warndreieck N I C H T ! !

warum soll ne 50er spezial keine einzelgenemigung bekommen, ne PV aber schon????

die Kombination zahnartzt und vertrauen kann ich nicht nachvolziehen

ok wen du sie schon hast würde ich sie auf jeden fall typisieren lassen! must halt schauen, irgenwei geht das schon, ist bei mir ja auch gegangen!

naja mir wurde auch gesagt: "kein Problem, einfach hinstellen und am nächsten tag kannst du den Typenschein abholen" Ich würde NIE wieder IRGEND ein Fahrzeug ohne Typenschein kaufen!!!!!!!!!!! und ich würde auch nie eine Vespa kaufen die zuerst noch lackiert werden mus! schau das du ne ordentliche Vespa aus Österreich bekommst, die Papiere hat, gut läuft und ne gute Optik hat! Zahl besser einpaar ? mehr und nim die gute! ich habe auch eine billige PV ohne Papiere genommen, das war mein Fehler! ich wollte sie halt selbst neu aufbauen (Alle teile neu, und wen ich sage alles dan meine ich alles!!! fängt an bei stoßdämpfer, alles am Motor, vergaser, gasgriffe, Kupplungshebel, felgen, zündung, trittbrettsatz,........................ einfach ALLES) hat mich bisher fast schon 2000? gekostet (anmelden, typisieren, vespa, ersatzteile, erste versicherung gleich beim anmelden). Jetzt kommt noch das Lackieren!

genau wie meine PV aus Italien!!! Der Prüfer hat mich vertichgemacht!!! er hat sie angeschaut und gesagt ich könne sie an nächsten tag mit typenschein wieder holen (109?), dan hat er sich an dem Kickstarter den fuß zerkratzt und wurde bose, hat mir eine mängelliste gegeben (ca. 20 bemänglungen) und sagte das ich das zuerst reparieren müsse bevor ich wieder komme (radlager, kaputer sitz, stoßdämpfer, Kupplung, brensen,.................................................) als ich alles hatte (das meiste war eh in ordnung!!!!!!!) hat er mir wieder so ca. 5 andere mängel aufgeschrieben, und so gieng es insgesamt 4 mal. als dan wirklich nichts mehr zu bemängeln war (er hätte mir auch da fast wieder einen reinwürgen wollen!!!) mußte er mir die einzelgenemigung wohl oder übel ausstellen! aber das kostet: 1) altersbescheinigung 2) eidestattliche erklärung 3) kaufvertrag 4) bilder und unterlagen - Kopien von der Vespa (das sie auch hargenau aussieht wie original!) und wen du pech hast (an dem Tag wo ich durchgekommen bin war ein anderer Prüfer da und der hatt das nicht eingetragen!) bekommst du einen tüpenschein als OLDTIMER, das bedeutet das du immer ein fahrtenbuch mittführen must und dort genau dokumentieren must wann du wohin gefahren bist. Du darfst dan nur 60 (oder 40) tage im Jahr fahren!

du hast ja einen deckel über dem zylinder, der den luftstrom vom lüfterrad auf den zylinder leitet, wen du den seitendeckel abmachst würde das gar nichts an der Kühlung ändern, da der luftstrom ja nicht durch die Plastikhaube kommt!

du brauchst eine einzelgenemigung, die du nur bekommst wen das Fahrzeug älter als 25 Jahre (-oldtimer) ist. Du bekommst die Vespa aber nur als Oldtimer zugelassen wen sie in gutem Zustand ist (lack und so) und wen sie völlig original ist. Oder sie erfüllt die neuen lärm, abgas und sicherheitsvorschriften Oder du besorgst dir einen österreichischen typenschein von piaggio. da brauchst du ne anzeige (das der alte verlohren gegangen ist, oder gestolen) dan must du irgendwie nachweisen das sie nicht geklaut ist und man mus irgendwie nachweisen das sie schon mal angemeldet war

warum wird der zylinder eigendlich abgedreht, ich kann mir kaum vorstellen wie ich den einspannen soll in die drehmaschiene, ist doch viel einfacher wen ich da einfach etwas mit der fräse abnehme?!?!? wieviel soll ich den wegdrehen/fräsen???

bringts viel wen ich den zylinder abdrehe??? währe für mich kein Problem an die maschienen zu kommen

ist der Unterschied zwischen "einfach nur draufschrauben" und "anpassen/bearbeiten" groß????

naja da ich sie ja erst in den ferien zusammenbaue (mus ja erst noch gestralt werden der block!!!) kann ich das momentan nicht machen, aber ist das nicht bei allen gleich (hab ja noch nichts gemacht!)

liegt alles schon bei mir zuahuse, wen ich in den Semesterferien Zeit habe bau ich alles ein, Renwelle, elektronische Zündung, 25er vergaser, 133er Polini, neue lager, dichtungen,simmerringe, stoßdäprer, Reifen, felgen, einfach alles. jetzt möchte ich das zeug halt richtig machen wen ich schon alles NEU gekaufthabe, hat mich schließlich ein halbes vermögen gekostet, und das lackieren ist auch nicht gerade billig!!!)